paulo.eduardo

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Sobre paulo.eduardo

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  1. Gosta de usar Molykote? CUIDADO!!! Ele é incompatível com uma série de óleos sintéticos. Vejam este vídeo: https://youtu.be/B2xc85-ZTzI?t=9m8s Usava a anos e não sabia de nada disso. Puxa vida ...
  2. Pessoal, venho aqui para confirmar a opinião de muitos sobre o Elaion F50 5w40. Conheci este óleo da época que ainda era o original da VW usado nas revisões. Depois a VW mudou para o Castrol. Foi visível a "piora" do meu Voyage G5. Depois que a garantia acabou voltei ao F50 e o Voyaginho virou outro. Dai tomei implicância com o Castrol e nunca mais usei. Não tenho mais o Voyage. Hoje tenho um Sentra cujo o óleo foi trocado ontem. Até então estava pensando em colocar o Shell Helix Ultra e experimentar a nova tecnologia de fabricação a partir do Gás Natural. Mas pelo menos aqui onde moro não consegui achá-lo tão fácil, e quando conseguia estava sempre na casa dos 47 - 50 dilmas o litro, enquanto os outros óleos 5w40 ficavam entre 32 - 35 dilmas. Achei que não valia a pena. Se for pra pagar caro põe logo Mobil 1 ou Motul. Foi quando achei numa lojinha o Elaion F50. Como estava a ótimas 29 dilmas o litro resolvi experimentá-lo no Sentrão. O Sentra já tem um motor muito suave e silencioso mas nunca vi como agora, justamente as impressões que tinha com o Voyage. E parece que o carro anda mais até. Vejam só, num motor Nissan de tecnologia completamente diferente o resultado foi o mesmo. Quer dizer que o óleo é bom mesmo, recomendo! E fujam do "Cocostrol". Hoje em dia vira óleo "oficial de fábrica" quem paga mais.
  3. Militec nunca usei, então não tenho nada a dizer. Mas tenho do Molykote. Tenho usado-o a muito tempo em vários carros que tive. Não faz milagres (nenhum aditivo faz) mas é perceptível a maior suavidade e diminuição do nível de ruido do motor. Desempenho e consumo praticamente não se alteram. Mas como estes motores VW tem um histórico meio problemático toda ajuda na proteção do motor é bem-vinda.
  4. Não é lá o mais adequado. É mais viscoso do que indica o fabricante. Além disso deve ser semi-sintético e não 100% sintético que é o correto. Vai ter que trocar mais cedo. Pode tentar o 5w30 100% sintético. Dá uma ajudinha no desempenho e consumo. Se o motor não aumentar o barulho e não queimá-lo (por ser mais fino) é uma boa opção. É tendência nos carros mais atuais.
  5. Depois de procurar um pouco consegui achar e coloquei a poucos dias o Elaion F50 5w40. Excelente! Muito melhor que aquela porcaria do "Cocostrol". O carro ficou mais suave e silencioso. Não sei porque a Volks saiu do Elaion. Alguns dias depois achei também e adicionei o Molykote. Simplesmente maravilhoso. Motor ainda mais suave e silencioso e agora um pouquinho mais esperto.
  6. Estou de olho num Nissan. Não são lá lindos de morrer mas quem tem diz que são carros excelentes. Extremamente confiáveis, praticamente não dão problemas. E tem que ser automático, pois não aguento mais pé na embreagem nos engarrafamentos colossais que pego. Um Tiida até iria bem mas o que quero mesmo é um Sentra com o melhor câmbio automático que existe; o CVT. Seminovo, claro. Quizera eu ter bala para um zero.
  7. Pois é Marcos Seu motor parece já estar com dificuldades no enchimento dos tuchos hidráulicos. Isto até é comum mas em motores bem mais rodados, dos 100, 150 mil km pra lá. Não era para estar ocorrendo num motor ainda na casa dos 30 mil. O motor parece estar prematuramente gasto mesmo. Naquela maldita leva de 2009 foram milhares de motores 1.0 e alguns 1.6 defeituosos. Se você foi sorteado com algum desses nem perca tempo em tentar repará-lo. Eram tão ruins que nem retífica davam. Foram todos para o lixo. Opte por trocá-lo mesmo, mesmo sendo do Mercado Livre, desde que de um fornecedor com procedência. Sugiro ainda que não pegue um recondicionado. Você poderá estar pegando outro daqueles zicados. Até usado saído de outro carro vale, desde que bom estado. Agora: Documentação e regulamentação é fundamental. Senão você poderá ter problemas sérios até com a justiça.
  8. Rodrigo É caro mesmo. É porque vende "pouco" em relação ao óleo de motor. Só que óleo de caixa não baixa. Se está baixo é porque deve estar vazando em algum lugar. Sugiro que você verifique isso logo, pois o vazamento pode ir aumentando e você pode acabar perdendo o cambio por causa disso.
  9. Calma aleh. Um carro com 460km e já com o motor ruim? Muito difícil. Mesmo naquela leva de motores ruins de 2009. Tec, tec, tec quando pisa fundo pode ser o famoso "grilado". Infelizmente o "motor grilando" é fato comum em praticamente todo carro flex de hoje em dia. Tá tudo bem explicadinho pelo ADG no link abaixo: Se for mesmo o famoso "grilado" só tem uma solução: Alcool. Ou andar só nele (que não tem problema nenhum num carro flex) ou colocar pelo menos meio-a-meio no tanque junto com a gasosa.
  10. Se for 1.0, é bem provável que seu motor já foi pro saco. Foi justamente em 2009 que os G5 1.0 deram todos aqueles problemas de motor. Batiam e fundiam mesmo com pouca kilometragem. Botaram a culpa no óleo. Lorota. Descuidaram na têmpera do aço das peças do motor e deu no que deu. Foram motores tão ruins que nem retífica adiantava. Voltava a bater logo. A boa notícia é que as concessionárias estão trocando todos eles. Mas para isso as revisões tem que estar em dia.