Markim

Boa tarde, Já tentei postar no tópico referente a duvidas sobre o A/C, mas lá é difícil obter respostas. Alguém já tentou limpar o dreno do ar condicionado? Desde quando comprei o carro NUNCA vi pingar água do dreno, queria tentar limpar e/ou desentupir sei lá!

Boa tarde, Apareceu uma oportunidade EXCELENTE de trocar o motor do meu carro! Tenho um Gol G5 1.0 completo e o cara quer o meu motor mais uma volta muito em conta pra trocar pelo 1.6 de um Golf (é EA111, mas não é VHT igual aos Power), amanhã vou levar o carro pra ele medir umas coisas na caixa e ver se ela encaixa nesse motor, se encaixar ele disse que o resto dá (meu A/C e DH eu tiro e coloco no 1.6)! Ele me falou que tem quase certeza que a Injeção funciona de boa, mas falou que vai pesquisar também antes! O motor 1.6 tá completo (cabeçote, bloco, admissão, TBI, bicos...) e está revisado, foi aberto pra ver casquilhos e etc, nem carbonização tinha, é de carro baixado (o Golf capotou, P.T) então dá pra colocar no DOC. Sei que a caixa do 1.0 vai ficar muito curta, porém mais pra frente vejo a possibilidade de trocá-la também (quando aparecer uma oportunidade assim de preferência, hahaha!) O mecânico é de confiança e disse que vai pesquisar muito antes de fecharmos negócio pra não ter problema depois! E aí, o que os entendidos de mecânica me dizem?!

Dos males o "menor" (a não ser que sua bobina seja aquela maldita de quase R$500,00)

(31)8817-3652

Melhor ainda, o do Fiesta troquei a bombinha inteira.

Realmente, problema crônico de TODOS os carros (ou a maioria) que tem partida a frio. A gasoLIXO apodrece resseca as juntas e vaza. Se andar vazio vai ficar com o aviso no painel aceso (creio eu). Ou troca o reservatório inteiro ou dá uma boa lavada. Não sei se no G5 a vedação vem junto com a bombinha, no meu Fiesta troquei a bombinha limpei bem o reservatório e usei só gasoLIXO premium (premium mesmo, não aditivada), de qualquer forma de 6 em 6 meses no máximo eu limpo tudo de novo.

Basicamente pra junta queimar o motor tem que ter "fervido" (alta temperatura). Basicamente quando o carro dá problema na válvula termostática a temperatura sobe... Consequentemente: Junta queimada. (Não é regra, mas na maior parte das vezes). Por incrível que pareça, não é um bicho de sete cabeças. Vai ter que dar uma plaina no cabeçote e trocar a junta, sem muito segredo. Aproveita e já dá uma limpeza geral no motor e no sistema de arrefecimento! Use junta original, de preferência direto da CSS! Caso você queira, dá pra detectar a junta queimada olhando o cabeçote e a junta, não acho que seja difícil!

Realmente amigo o ideal é achar um mecânico pra dar diagnósticos mais precisos, de preferência um BOM mecânico mesmo que tenha boas ferramentas e rastreador, veja só... Só para o consumo alto temos as hipóteses: Bicos, velas, cabos de vela, sonda lambda, corpo de borboleta sujo entre várias outras... Sobre a correia, sou a favor dos que trocam "precocemente" porque não acho que 40~50 mil km é precoce. Já tive problemas de correia em um Palio 1.0 16v e sei do prejuízo! Pra mim correia dentada é nessa km aí ou 2 anos (correia dentada, tensor, correia de acessórios, rolamentos...)! Porém, não sabemos QUANDO a sua foi trocada, então o ideal é procurar saber!

Se você não quer modelos inbox fica fácil, é só mandar fazer em alumínio ou até em inox um C.A.I (como se fosse a pressurização de um carro turbo, porém com o filtro cônico no lugar da turbina, hahaha). Você vai ter que usar mangotes para a junção do "C.A.I" com a borboleta e talvez para algumas "curvas" do tubo (se conseguir comprar tubos já dobrados vai ficar com o acabamento mais top). Lembrando, filtro esportivo é: K&N ou InFlow (na minha opinião).

Hoje as fueltech/pandoo também controlam o ar condicionado. Se tiver condições uma fueltech é uma ótima pedida, pois a injeção original desse carro é péssima pra alterações. Caso consiga um bom remap também é de se pensar. Esses nossos carros são bem enjoados, borboleta eletrônica não aceita pressão positiva e etc... O carro tá no etanol? O que foi feito na parte de alimentação, bico suplementar? E a bobina, colocou a original né? Ah, detalhe, importantíssimo achar um preparador (muito diferente de mecânico)! Obs.: Experiência própria, já passei perrengue com o meu G5!

Cara, isso é bruxaria! Meu G5 quando era 1.0 original não passava de 11km/l na gasolina e 8km/l no alcool! Rodava 500km no MÁXIMO 550km com um tanque! Era triste! Já a Saveiro deu 12,5km/l comigo na última viagem que fiz, acelerando muito (140~160km/h toda hora) e com ar ligado... A da minha loja, basicona só pra carga mesmo dá 14km/l na gasolina do jeito que for (carregada, no transito...) e olha que essa daí tá com 130.000 km rodados hein!

Já tá com as forjarias tudo aí? To vendendo tudo meu aqui zero km, nao rodou 1.000 km (pistões, bielas, coletor plenum etc, etc, etc!) FT500 você falou tudo, ela é perfeita! Mas voce acha que mudando só a IE tem ganhos significativos? E na parte de exaustão e etc?

Já sabe adiantar pra gente sobre instalação? O que muda e tal? E a funcionalidade do farol em si, é bi xenon no projetor ou só baixo no projetor e alto no foco lateral? Eles tem anuncio no ML?

Maluco que faróis lindos! Conta pra gente sobre instalação e etc..! Quanto custou os faróis?

Sinceramente, não sou fã da gasolina aditivada (nem da comum pra falar a verdade), apesar de usar com certa frequência a gasolina comum, tento optar pelo etanol que é um combustível (na minha opinião) mais limpo (tanto tecnicamente falando, quanto do ponto de vista ambiental), deixa menos resíduos e etc.! Sobre a credibilidade da matéria, fiquei chateado quando li sobre o percentual de álcool na gasolina (conforme abaixo): ... percentual de mistura de quase 28% de álcool (etanol) ou seja, se você completar o tanque de 55 litros do seu Corolla de gasolina comum, na verdade serão 40 litros de gasolina mais cerca de 15 litros de álcool (etanol) ... Até onde eu sei, o álcool presente na gasolina não é nem de longe etanol, mas sim Álcool Anidro. Posso estar errado, aceito muito bem críticas e sou aberto a correções (sintam-se a vontade), mas minha opinião é essa aí acima. Obs.: Também não sou fanático, até uso gasolina aditivada as vezes, mas isso não é frequente!

Sempre tive essa dúvida, não achei nada na net que explicasse! Nunca tive um carro automático ainda, mas me incomoda demais nesse quesito quando vejo alguns na rua ou de amigos meus. Vamos simular: A alavanca está no P (park, parking, parado, etc...) e você vai sair sem dar ré, tem que passar a alavanca pelo R! Não é possível que isso não desgaste nada na transmissão, embreagem, caixa e etc... E pior, supondo que o veículo tenha: Câmera de ré, sensor de estacionamento e (obviamente) luz de ré. Só de passar a alavanca pelo R vai ligar essas treta tudo aí pra, logo em seguida, DESLIGAR! Já no D não "ligaria" nada, não seria mais fácil e menos "gambiarra" as montadoras terem colocado a ré lá pra trás e o D logo depois do P ou do N??? Obs.: Eu SEI que existe uma razão lógica, não venham me encher com frases do tipo "O engenheiro estudou e blábláblá"! Obs.: Dúvida idiota mesmo, quem que fica reparando nisso?! kkkkkkkkk!

Entendi, se tiver mais peças vai me passando a relação aqui, posso te ajudar a vender! Me responde uma coisa, vai usar miolo original (pistões, bielas, prisioneiros...)? E injeção, fueltech? Eu quando peguei a Sava cheguei a pensar em dar um tapinha no cabeçote e mandar uma polia regulável, coletor e descarga dimensionados.. Mas fiquei com medo da reação dessa injeção maldita!

Bacana Gabriel, suas ideias sempre são muito show e parece que vai ficar no capricho! A vítima aí tá com quantos km rodados? Vai vender alguma coisa que vai sobrar dele? Outra pergunta, vai mexer no doc pra poder andar na rua?

Tá baixando muito óleo amigo, esse óleo tem que estar indo pra algum lugar: Vazamento ou então está sendo queimado! Carros da VW não consomem óleo igual os da Fiat (é característica de cada um). Esse litro de óleo completado aí, tava faltando 1 litro mesmo de óleo? Ou colocou "no olho"? Se tiver excesso de óleo, faz mal pras vedações, suspiro, cárter. E o óleo que completou? É exatamente igual ao que estava no cárter? Eu indico abrir e checar tudo (cabeçote, partes baixas - eixo, casquilhos, anéis...)

Eu sempre falo e continuarei falando: acendeu/piscou luz de: óleo ou temperatura (luzes VERMELHAS) para o carro e desliga o motor. Não arrisque! Eu em primeiro lugar procurava saber qual óleo estava sendo usado no motor, não adianta trocar no tempo certo e usar um mineral 20w50 vai ter problemas do mesmo jeito! Para o carro, desmonta tudo e confere (num mecânico bom e de confiança), porque depois que bater o motor, o prejuizo é dobrado. EDITANDO: obs: Eu não indico óleo 5w30 como estava falando no outro tópico hein, pra mim é 5w40 de marca boa!

Amigo, pesquisando pelo forum voce vai achar a preferência quase que unânime pelo 5w40 que é o mais indicado. Sobre ser mais fino, esquece isso pois todos são 40 na fase quente, você diminuindo de 15 pra 5 vai apenas ajudar na fluidez do mesmo na fase FRIA do motor. PORÉM, como disseram aí, 85 mil km já é uma idade boa, seria indicado dar uma limpeza bacana e uma checada na saúde do motor, aí sim começar a usar: 5w40 (mobil, shell, elaion entre outros conhecidos) trocando de 5 em 5 mil OU 6 meses (trocando filtro de óleo junto).

Se tá baixando óleo, procura um mecânico! Como disse o Hildegardo aí, se FOSSE pra mudar a viscosidade você teria que definir se o carro está fumando FRIO ou QUENTE, pois os óleos 5w40, 10w40 e 15w40 são todos viscosidade 40 na fase quente (mudando só a fase fria: 5, 10, 15 respectivamente). Mas de qualquer forma NÃO é o indicado! Procure um mecânico de confiança!

Shoow Gabriel, agora vai hein!!! Seu pedal deve tá chegando aí quinta ou sexta-feira acredito eu! Acompanhando!

Eu particularmente acho infinitamente melhor usar o 5w40 100% sintético, meu intervalo de trocas também é de 5 em 5 mil km OU 6 meses (o que chegar primeiro). Realmente não se pode misturar óleos de viscosidades, marcas ou tipos (sintético/semi-sintético). Se for pra completar usa o MESMO óleo que está no cárter! Não recomendo o uso de flush em toda troca como o Adenilson disse, eu acho um pouco desnecessário... Mas as vezes é bom sim usar. No meu carro não uso flush por confiar nas trocas, acaba que sempre que eu troco óleo ele ainda está claro, não chega nem a escurecer como (nessa última troca escureceu um pouco por causa do Molykote que usei). Porém, o Adenilson tem razão, pode ser borra também! Mas dá uma conferida na parte de baixo (eixo/casquilhos) porque barulho com carga indica desgaste por aí!

Cara, fala mais sobre esses faróis!