FTSS
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Isso é normal, provavelmente andou muito na gasolina, álcool não deixa essa fuligem.
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Quanto a furação dos filtros não tem nenhuma diferença no fluxo de óleo, filtro FRAM tem 6 furos e MANN 4, mas note que os furos do filtro MANN são maiores. Pra quem já trabalhou com medidas sabe que se aumentar 1mm no diâmetro de um furo aumenta muito o fluxo de passagem. Sem contar que a qualidade dos filtros MANN é excelente. Já tive a oportunidade de ver testes de desmontagem de filtros de óleo e a construção dos filtros MANN é bem superior que as outras.
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Se for deixar o motor com a potência original, a melhor relação é a do câmbio original mesmo, não tenha dúvidas. Pra cima vai ficar manco e pra baixo vai ficar igual motor de popa.
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Vai rodar normalmente, prevalecendo o combustível que estiver predominando. Quanto ao consumo, não vai ter média de gasolina nem de álcool, será a média da mistura que você fez.
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Parâmetros de ignição é totalmente diferente, teria que trocar tudo começando pelo módulo. Ficaria uma gambiarra bem cara pra muito pouco benefício, se é que terá algum benefício.
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Procure pelo Petronas Coolante Up (antigo Paraflu) ele é usado originalmente pela Fiat. Na minha opinião é o melhor aditivo do mercado e não custa tão caro como o G12.
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Pelo volante não faz troca das estações gravadas, somente nos botões de memória do rádio mesmo.
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Faz o seguinte: troca óleo e filtros em qualquer posto de troca (usando óleo na especificação correta, é claro), depois mande seu mecânico dar uma olhada nessa suspensão pra ver se realmente precisa fazer tudo isso. Caso não tenha um mecânico de confiança, faça uns 3 orçamentos em auto centros que provavelmente você irá chegar em um preço justo.
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Parei na 3º revisão quando quiseram cobrar R$ 750,00 por uma troca de óleo e alinhamento/balanceamento. Virei as costas e fui embora!
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Carro usado é procedência, estado de conservação, aprovação de seu mecânico de confiança, etc.. Pula fora dessas picaretagens, a chance de você arrumar uma dor de cabeça é bem grande.
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Barulho não tem nada a ver com a tampa, esse barulho deve estar vindo da correia, tensionador ou algum rolamento.
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Muito provavelmente que seja mau contato. Procure uma loja que trabalha com velocímetros, os caras tem as manhas de desmontar sem quebrar os encaixes do painel. Caso contrario você irá resolver o problema da iluminação e ganhar um monte de barulhos/grilos no painel.
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A luz acende e depois apaga ou apagou e não acende mais?
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Se não estiver passando de 90º, ponteiro fica no meio certinho, não vejo problema nenhum. Com o carro parado demora mesmo, pois o motor não está com nenhuma carga e fica esquentando muito mais a água e cabeçote do que o motor em si. O cabeçote sempre será a parte mais quente do motor mesmo, mas nesse caso a diferença fica maior ainda. Lembro que os manuais dos carros mais antigos pediam para aquecer o carro em movimento por esse motivo, dava aquela aquecidinha de 1 minuto e depois colocava pra andar.
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Precisa ser o modelo aprovado pelo INMETRO, aquele que tem lâmpada e tomada para ligar luz de placa da carretinha. Quanto a segurança ou evitar batida no parachoque, não existe vantagem, vai evitar uma pintura de parachoque e ganhar um empenamento de chassis. Engate é preso na estrutura do carro e uma batida razoável, será necessário um serviço de gabarito de chassis.
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Pode ser conjunto de engrenagem sim, trocando a peça é quase certeza que o barulho some, já tive problema parecido em um Golf.
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Gosto é gosto, mas não vejo nenhuma vantagem na direção hidráulica em relação a elétrica, pelo contrario.
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Já tentou querosene, desengraxante?
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Já que o consultor disse que o motor guarda óleo na parte de cima, deveria ter uma vareta na parte de cima também, rs.. de que adianta ter uma vareta que marca errado? rs. Claro que isso não tem nada a ver, isso é desculpa pra enrolar e o consultor técnico só serve pra organizar os carros que chegam na oficina, não entendem nada de nada.
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Por essas e outras os lançamentos nos EUA e Europa são mais baratos. No Brasil é o contrario, chegam a cobrar ágil por ser lançamento.
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Chip em 1.0 não rola muito não
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Unica diferença é que velas comuns troca a cada 30 mil km e Iridium com 100 mil, considerando que as Iridium custa 3x mais caro, acaba ficando tudo igual. Acredito que tenha uma maior eficiência em motores de alta performance, pois as velas vão acompanhar todo o conjunto. No caso de motores 1.0 e 1.6 originais não vejo necessidade nenhuma.
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Iridium para esses motores são uma incógnita.
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A ultrapassada direção hidráulica e o nojento reservatório de partida a frio, ta aí duas coisas que a VW precisa fazer sumir do Gol.
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E óleo de direção também precisa ser trocado, pessoal esquece bastante desse detalhe. Geralmente se troca a cada 50 mil km ou 2 anos, para carros de pouco uso da pra trocar com 3 anos. Na verdade sistema hidráulico já virou coisa do passado na maioria dos carros, mas se tratando de VW, acho que a direção elétrica ainda vai continuar sendo artigo de luxo por muito tempo.
