biguia

Aguardaremos...Só não esqueça de fazer tudo isso com a chaparia fria, hein!
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São manchas de água. Tente removê-las com limão. Caso não saia, tente limpar com uma cera limpadores ou então, polir com um polidor fino e algodão de polimento.
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São manchas de água. Tente removê-las com limão. Caso não saia, tente limpar com uma cera limpadores ou então, polir com um polidor fino e algodão de polimento.
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Aguardaremos...Só não esqueça de fazer tudo isso com a chaparia fria, hein!
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Biguia brigado pela dica, vou tentar e dou o retorno aqui.
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Fim de semana passado resolvi pôr a mão na massa e fiz algumas alterações no sistema.
 
-Instalei os novos coaxiais (em substituição aos originais) que agora estão amplificados e agradaram muito;
-Troquei o amp de lugar para otimizar o espaço no porta malas, evitando também arranhões e esbarradas no amp;
-Substituí cabo positivo e terra por 0 AWG (usava 4 AWG);
-Substituí cabo speaker por 12 AWG (usava 16 AWG);
-Instalei o controle de ganho do amp.
 
Mudei também a arrumação dos cabos no carro. Antes os RCAs vinham pelo meio (sobre o túnel) e os speaker pelo lado direito (passageiro).
Agora o positivo, remoto e o fio do controle de ganho passam pela esquerda (como era antes), speaker pelo meio e RCAs pela direita, evitando ao máximo que fiquem próximos.
 
Fotos:
 
Instalação dos coaxiais


 
 
Bancos do carona e traseiros removidos


 
Cabos RCA passados pelo lado direito do carro (lado do motorista), chegando ao módulo sem cruzar com outros cabos


 
Cabos speaker pelo meio do carro, indo para a esquerda e se juntando aos cabos de força próximo ao módulo


 
Cabos organizados por baixo do carpete, antes de terminar a ligação no módulo.


 
O amp instalado no local que eu queria, depois de 2 dias e 1/2 de trabalho lento e chuva. Depois de pesquisar um pouco, li algumas opiniões em outros fóruns sobre o risco de diminuir a vida útil do amplificador quando se instala ele invertido, parafusado de cabeça pra baixo no tampão. A teoria diz que o calor acumulado na placa de circuitos tende a diminuir drasticamente a performance e a vida útil do amp. Pensando nisso, instalei ele na posição normal, apoiado num suporte que eu mesmo fiz em MDF. E pra prevenir danos à essa chapa de MDF que suporta o amp, colei uma camada de EVA no fundo. Notem os 2 buracos para o amp "respirar" melhor e trabalhar bem.


 
E por fim, uma foto do controle de ganho na parte inferior do painel, próximo à caixa de fusíveis.


 
PS: Tapei o LED do controle de ganho com um pedaço de fita isolante, pois é muito forte e incomoda a longo prazo.

Então continue usando até apresentar falhamento ou alteração no consumo, afinal de contas, despesas com manutenção hj em dia devem ser bastante contidas.Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Seguem fotos do coletor já pronto e uma prévia da montagem...
 
 

 
 

 
 

 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

Existe uma folga que nao tem jeito de resolver que é do projeto que foi mal elaborado, esse sistema de deslize é muito antigo é o mesmo do gol quadrado, gol bola, gol g3, gol g4, gol g5. sao dois deslizante de plastico um para cada lado dos trilho e um central segue foto:

 
Mesmo colocando essas peças novas o barco ainda vai ter folga, nunca ele vai ficar justinho, bem durinho....
 
Segue um video para os senhores ficarem mais informados como funciona....


 
OBS: Pode ser que essa folga que os senhores estao relatando seja um desgaste excessivo no buraco onde o pino entra e trava o banco, nesse caso usem um buraco a + para frente ou para tras.....(o que quero dizer com isso é que o buraco pode estar oval causando a folga....) acho que da pra entender do que estou falando....... 

O meu tinha essa folga tb....comprei 1 par de bucha de bancos do gol, na loja de peças e resolveu o problema. Investi R$ 3,00!!!Enviado de meu LG-D690n usando Tapatalk

www.pneustore.com.brwww.hipervarejo.com.br
www.autoz.com.br
www.pneufree.com br
Enviado de meu LG-D690n usando Tapatalk

Boa noite, passei por isso semana passada, exatamente a mesma coisa, cheguei em casa a noite, estacionei o carro normal, no dia seguinte pela manhã o carro não ligava!!! ameaçava ligar e nada! 
 
 
Futuca daqui e de lá e nada, existe um problema nesses carros que quando vc troca o combustivel, o mapa da injeção fica maluco! mais no meu caso eu não havia abastecido!
 
Enfim, vamos a solução!
 
Ah Meu carro é um Voyage 1.6 13/14 
 
Tirei a mangueira que entra no corpo de borboleta, desliguei a tomada de seis pinos que entra no corpo da borboleta, pedi a uma pessoa para dar partida, ao dar partida, forcei a borboleta no sentido de abri-la! Pronto o carro pegou, falhando um pouco, logo em seguida conectei a tomada novamente!
Vai dar um erro no painel a luz de EPC vai acender, no meu caso logo depois de rodar um pouco com o carro ela apagou! casa não apague é só passar o scaner e zerar os erros!!!!
 
Espero ter ajudado!

Esse módulo é diferente do anterior. O conjunto se comporta de forma diferente, e não creio que seja por mais potência. Dizem que os componentes de saída dele são muito bons, então deve ter relação com isso. O grave mudou completamente e o kit 2 vias tá tocando melhor, com um "entrosamento" entre tweeter e mid que antes não existia. Estou gostando!Peguei o módulo zero, sem uso.[emoji106]

Tô achando q houve mudança de sub tb....estou certo?[emoji6] Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Ficou show. E pelo seu relato no autoforum, o módulo agora tá trabalhando folgado, correto?Pegou novo ou usado?
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Hehehe, não meu amigo...   
Continua o bom e sagaz JL 12W0v3, agora tocando muito mais macio e forte! Ia pegar um JL 12W3v3 de 2 ohm (500 rms), mas o sujeito não agiu forma clara e não saiu negócio. Agora me aporrinhei e fico com o 12W0. Vou dar uma reforçada na caixa por dentro com manta residencial pra ver se melhora um pouco a rigidez.
Valeu meu nobre, obrigado pela visita e pelo elogio! Realmente o amplificador deu um up no set e o palco sonoro mudou (achei mais elevado )! Devo mudar a posição do amp na mala em breve. Tô elaborando um plano aqui...

1. Tampei o pneu com fita crepe, deixei so as letras de fora (Fiz o contorno delas com estilete)
2. Spray de uso geral

UPDATE! Depois de um bom tempo!
 

 

 

DAT EX5 instalado e tocando (no lugar do Audiophonic)!   

Mais um troca realizada.
 
O Elaion F50 5w40 aumentou levemente o valor, de 20, foi pra 22 reais o litro.
 
Trocado com 123.500 km. Usei uma lata de flush no motor.
 
Agora a próxima será aos 130 mil km.

Acabei pegando um KIT 195/40/17 da Pirelli Phanton por 1200 na submarino, tava em promoção porque tenho o cartão deles!
Agora é só esperar chegar

Curiosidade:
 
 
Com pneus 195/55/15 e com o velocímetro marcando exatamente em cima do 100km/h, o GPS dava a velocidade de 96km/h
Com pneus 195/45/15 e com o velocímetro marcando exatamente em cima do 100km/h, o GPS dava a velocidade de 91km/h
Com pneus 205/60/16 e com o velocímetro marcando exatamente em cima do 100km/h, o GPS da a velocidade de 98km/h
 

Então biguia, pensei nesse set por pensar que poderia me dar mais graves para o interior do carro. Não sou de abrir mala para levantar som pra outras pessoas. Será que com esse set consigo esse resultado?

Salve, DJZ!Bom, aqui eu uso um kit 2 vias na dianteira e triaxiais na traseira. Na mala, segue uma caixa com sub de 8" (http://www.azacessorios.com.br/caixa-8) que até o momento, me atende super bem.
Já que tenho criança em casa, na hora de viajar, tiro a caixa ou coloco na frente, embaixo do painel e boa...sem agonia.
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Ficou bem interessante a nova CG. Vi uma azul de perto e gostei do trabalho da Honda. A Yamaha, já lançou a 150 dela tb...