biguia

Isso de dar um grave bacana, usando esses equipamento ai é conversa. Só se você jogar o corte (HPF) do kit e do coaxial, lá pra baixo, tipo 50hz. Aí vai dar um um gravezinho, bem discreto, sacrificando a spec do auto falante q nesses casos aí, trabalham com frequência de 70hz a 20khz. A médio prazo vão destruir os auto falantes.Se eu estiver errado, o @LFelipe e @Cpicolo podem ajudar melhor.
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Então continue usando até apresentar falhamento ou alteração no consumo, afinal de contas, despesas com manutenção hj em dia devem ser bastante contidas.Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

eai moçada, tive um emprevisto com a relação a grana, não vai dar para colocar o som agora, mais em relação ao que esta la não tem twitter nas colunas (nem isso kkk) so os quadriaxiais da bomber mesmo.
 
estou lendo bastante e ja tenho mais ideias em relação ao projeto futuro, vou deixar dessa e gastar logo uns R$ 1.500,00 (quando sobrar a grana rsrs) e trocar esse player por um com 2 RCA, um sub + modulo + kit 2 vias.
 
obrigado a todos que deram, ideias, quando der para montar o som atualizo o tópico.
 
Abraços

Vagabundagem, picaretagem, malandragem, enfim, sacanagem!
Infelizmente, a VW aprendeu muita coisa com o mercado brasileiro.
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Nesse rojão aí, fica fácil. Mas são bons números!Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Meu sonho fazer uma média dessas...kkkkkk

Mais um que descobriu a verdade sobre os rochosos Pirelli P7...
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Carro: Gol G5 1.0
Ano: 2012/2013
Aro: 14
Pneus: 175/70/R14
Suspençao: Original
Som: Pionner Cd player
Outras modificações: Insufilm Escuro, Banco de Couro!!
 
Bom galera, esse carro eu posso falar com todas as letras que foi DEUS que me deu!! Meu GOL está bem original, gosto dele assim...Tai algumas fotos dele!! Abraços!!
 
Fotos: 

Vagabundagem, picaretagem, malandragem, enfim, sacanagem!
Infelizmente, a VW aprendeu muita coisa com o mercado brasileiro.
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

E pra enricar alguns empresários
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Melhor coisa a se fazer né ...hehehhe
 
valeu!! 

E pra enricar alguns empresários
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

X2Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk
Eu tb!Mas já era hora. Países desenvolvidos não usam extintor nos seus carros. São vendidos como opcionais.
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

E pra enricar alguns empresários
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Meu carro a um tempo tava falhando muito e ficava pipocando pra sair, de manha horrivel pra afirma e eu so ando no alcool.
Levei em um mecanico ficou 300 reais o conserto ,trocou cabos e velas ,limpeza tbi ,descarbonizou e trocou um rolamento da roda.Carro ficou muito bom pra dirigir agora 

Henrique 
 
Sê o motor do seu carro está em prefeitas condições (dentro dos parâmetros de fabrica) não havendo necessitando de retifica, dê preferencia aos óleos modernos "low friction"  0/5W20/30/40  as fabricas utilizam esse tipo óleo de baixa viscosidade e fricção para extrair o melhor desempenho e consumo possíveis do motor.
 
Os óleos 5W40 homologados pela VW são "low friction" e o motor do seu carro foi projetado para usar esse tipo óleo durante toda sua vida útil. O preço desse tipo de óleo não é mais tão elevado, custa na casa de R$ 23,00 o litro atualmente.
 
Outra coisa importante é que um óleo de baixa viscosidade, lubrifica o motor de forma mais rápida, no mento mais critico (primeira ignição do dia com o motor firo). 
 
http://www.ltu.se/cms_fs/1.82748!/file/IanTaylor.pdf
   
(Sobre abrir o motor)
Somente permitiria abri o motor do meu carro para limpeza sê o mesmo tivesse algum indicio de formação de BORRA, como você verifica isso?  O motor com acumulo de óleo oxidado (óleo que fica aderido as partes internas do motor) suja o óleo novo rapidamente. Em menos de 1.000km rodando com o óleo novo sintético ou mesmo mineral, ele fica PRETO. Quanto mais rápido o óleo ficar "sujo" maior será a quantidade de óleo oxidado preso ao motor.
 
Óleo não oxida ao ponto de ficar preto com 1.000 km, isso é contaminação pelo acumulo de óleo oxidado aderido ao motor. 
 
Veja esse vídeo;

 
 
 
 
 

Depois dá uma olhada nesses vídeos abaixo. Esse cara é fera e ensina umas coisas que dá pra aproveitarmos com nossos carros.
 

 

No meu último abastecimento, rodei com etanois e fiz média de 7,4km/l no ciclo misto (50/50). Carro tava fora do ponto!
Gerou um custo de R$0,31/km.
Hoje, abasteci com gasolina aditivada GRID e vamos ver como se comporta.
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Existe um produto da wurth que faz essa função. Já foi usado no meu carro pra detectar fuga de corrente em cabos e bobina. A bobina ficou parecendo um massarico!!!!Nota: depois de aplicado, ficou marcas leves de oxidação. Talvez fosse até mesmo solução salina, mas como sou abusado com manutenção, lavei o motor dias depois e tudo sussa até hoje.
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Lanterna ou farol? Se amarelou e VC poliu e voltou a amarelar, esqueça! Comore outra e ponha no lugar.
Qdo você lixa, retira a proteção q reveste a lente de fábrica. Daí pra frente a tendência é só piorar....
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Salve meu prezado!Cara, como só fiz o lado direito, deu ora comparar com o lado esquerdo, que não foi tratado ainda.
O esquerdo insiste em apresentar uma vibração no forro de porta, na altura do pino da trava. Vou melhorar o tratamento nesse lado pra ver se resolve.
Viajei ontem, tirei o sub e ajustei o corte pra 50Hz. Deu uma encorpada no som. Mas como são equipamentos de baixa qualidade, não deu pra apurar muito.
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Realmente, em 63hz encontra-se um meio termo bem interessante pra tocar todas as faixas. Sobre a vibração das portas traseiras, eu nunca mexi nelas, por isso as minhas ainda não vibram...Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Pô o meu com espuma + EVA tá com uma vibração no forro direito que aparece com volume mais alto e frequências mais baixas. E, só pra irritar mais, as duas portas traseiras estão com ruídos provenientes de uma parte do elevador do vidro. Mas é aquele barulhinho que vai lá dentro dos tímpanos, rsrsrs. 
 
Depois consulta o manual do kit e vê qual é a frequência de trabalho que ele apresenta, pra não descer menos do que o indicado. Exempo: 80Hz-20kHz, então só desça até 80Hz.

Eu cortaria em 80Hz sim, pra não pôr em risco o mid.
 
O meu aqui toca muito bem em 80Hz. O que costumo usar pra todos os estilos é o corte em 63Hz, e as vezes baixo pra 50Hz dependendo do gosto musical. Mas não deixo direto em 50Hz pois as vezes aumento um pouco o som e não vejo necessidade de forçar os mids ao extremo, sem falar que o forro vibra.

Atualizando mais uma vez o tópico...
Dessa vez, tratamento acústico de uma das portas usando manta asfáltica da Sika e um pedaço se espuma.





Bom, de momento é só uma atualização.
Trabalho contou com a ajuda de @marcusbraga.
Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk