contador

Boa noite pessoal, Hoje fiz a revisão de 90 mil km do meu Gol G5 Rallye 2012/2013 e achei um pouco puxado: Filtro de óleo-----------------------------------R$25,00 Óleo de motor 10w40-----------------------R$120,00 Filtro de combustível------------------------R$20,00 Filtro de ar-------------------------------------R$30,00 Filtro de cabine-------------------------------R$20,00 Jogo de cabos de velas--------------------R$190,00 Jogo de velas---------------------------------R$125,00 Kit de batente e coifa do amortecedor traseiro--------R$60,00 Aditivo do radiador--------------------------------------------R$30,00 Total dos produtos--------------------------------------------R$620,00 Mão de obra----------------------------------------------------R$300,00 Total da revisão------------------------------------------------R$920,00 Foi feito limpeza no sistema de arrefecimento, troca das velas e cabos, troca dos batentes e coifas e serviço de troca de óleo e filtros. Ainda fui indicado para trocar a correia dentada na próxima revisão. Meu carro usa óleo 10w40 pois no ano passado precisou trocar o comando de válvulas, antes a luz de óleo piscava, porque o óleo era muito fino, então o mecânico recomendou usar esse. A partir de agora estou me questionando se vale a pena ou não continuar com esse carro. O que acham?

Boa tarde, Pra quem tem Gol Rallye G5, pode colocar os pneus 205/60R15 que fica perfeito e bem mais barato. Achei Goodyear por R$270,00 cada um, à vista. Coloquei dois na traseira do meu carro, em breve colocarei na frente. O vendedor falou que não se responsabilizava caso pegasse nos paralamas, mas não pega, mesmo com peso. Me deram a ideia de colocar 195/60R15, mas acho que ia ficar feio. Cansei dos originais P7 da Pirelli, 205/55R15, que custam quase R$500,00 cada um e difíceis de encontrar. Valeu

Galera, O pneu original do meu Gol Rallye é 205/55r15. Será que ficaria bom colocar pneus 195/60r15? ou 195/55r15? Um conhecido colocou o 205/60r15 no dele e parece que vai pegar na caixa de roda. Estou buscando um pneu mais fácil de encontrar e mais barato, pq esse 205/55r15 é caro e difícil de encontrar. Também não quero que comprometa a estabilidade do carro pois costumo acelerar bastante. Alguém tem alguma dica?

Boa tarde galera! Faz dois dias que mudei para o Etanol e ontem passei no posto, retirei a gasolina aditivada do sistema de partida a frio e coloquei uma nova. Agora pouco estava parado na estrada por conta de uma obra, então escutei o carro começar a dar uns estalinhos e piscar a luz de air bag, sendo que me carro nem tem air bag. Quando ligo o ar condicionado os estalos aumentam e pisca a luz indicadora do air bag junto. Alguém já passou por isso? O que pode ser?

14/04/2014 13h03 - Atualizado em 14/04/2014 14h53 Tem um barulho irritante no seu carro? Aprenda a identificá-lo Motorista deve ser parceiro do mecânico e explicar quando surge o ruído. Barulhos na dianteira são comuns porque lá a suspensão é mais exigida. Denis MarumEspecial para o G1 17 comentários Folga na fixação dos amortecedores é um dos barulhos que podem surgir quando o carro passa em uma lombada (Foto: Divulgação/Prefeitura de Ituiutaba) Depois de dois anos de uso e dependendo do asfalto de sua cidade, alguns barulhos começam a surgir no carro. Uns são fáceis de serem identificados, outros exigem várias horas de pesquisa e trabalho. Para acabar com eles, não peça para outra pessoa levar o carro ao mecânico: as informações do motorista são cruciais para achar a origem do ruído. É preciso relatar em que situação ele ocorre, se é em subidas, descidas, esterçando para direita ou esquerda, em velocidade ou devagar, na saída ou parando, com o carro quente ou frio, na retomada ou reduzindo a velocidade, quando você passa em lombadas ou valetas... Seja parceiro do seu mecânico: dê uma volta junto com ele até que o barulho aconteça. É bom que ele escute e identifique o tipo de barulho: na "língua" dos mecânicos existem rangidos, estalos, ferro com ferro, click, entre outros tipos. Veja abaixo os ruídos mais comuns, como eles se manifestam e o que podem significar. BARULHOS NA DIANTEIRA São os mais comuns, até porque o peso do motor exige mais da suspensão dianteira. Os problemas mais frequentes dizem respeito a amortecedores, molas, bandejas, pivôs e buchas da barra estabilizadora. São ruídos comuns e facilmente identificados através de uma inspeção visual. saiba maisSaiba diferenças entre enceramento, polimento e cristalização 10 cuidados para manter o carro impecável Leia todas as colunas Oficina do G1 Os ruídos intermitentes estão relacionados a determinadas situações, como torções, subidas, valetas ou mesmo a combinação delas. Confira exemplos: 1) Pinos do cavalete das pinças de freio. Geralmente o ruído acontece quando você pisa no freio levemente. 2) Folga na fixação dos amortecedores: tambémacontece quando esterçamos o volante e passamos em lombada ou valeta. 3) Coxim do motor quebrado. Dependendo de cada modelo, o motor é apoiado por três ou quatro coxins. Ao passamos em buracos, o peso do motor recai sobre seus apoios; quando um deles esta quebrado, escuta-se um ruído grave. O motivo pode ser identificado visualmente ou provocando a torção motor, puxando o freio de mão e tentando movimentar o veículo para frente ou para trás. 4) Bieleta com folga. Esta peça da suspensão dianteira costuma não aparentar problema quando inspecionada visualmente. A maneira de identificar o defeito é retirá-la da suspensão e dar uma volta com o carro em baixa velocidade. Se o barulho sumir, é de bom substituir o par. Folga na trava do encosto do banco traseiro costuma fazer barulho quando ele está vazio (Foto: Denis Marum/G1) BARULHOS NA TRASEIRA Na parte de trás do carro existem barulhos tradicionais como os de amortecedores sem ação, molas quebradas, escapamento solto, folga na fixação do estepe e macaco, tampão traseiro dos alto-falantes. Os mais difíceis de descobrir são: 1) Folga na fechadura da tampa da mala: a tampa traseira fica batendo. Existem alguns batentes de borracha na tampa traseira que, muitas vezes, caem, deixando a tampa com folga. Uma regulagem resolve. 2) Pontos de solda soltos na lataria. Apesar de raros, eles costumam deixar qualquer mecânico louco. Geralmente o problema ocorre em veículos que sofreram grandes colisões. 3) Folga na trava do encosto do banco traseiro.Este barulho só ocorre quando o banco está vazio; se alguém se sentar, o barulho some. Nestes casos, apesar de ser ilegal, alguns mecânicos chegam andar em ruas de paralelepípedo dentro do porta malas para identificar pontualmente o local do barulho... Ruído na porta pode estar ligado a desgaste nos pinos (Foto: Denis Marum/G1) BARULHOS NO MEIO DO CARRO Esta região tem poucos focos de barulho, porém não menos chatos de serem identificados. Os mais comuns ocorrem dentro das portas, geralmente devido a instalações mal feitas como alto-falantes soltos e módulos e acabamentos mal fixados. Carros blindados são as maiores vítimas. Os causadores de ruídos no meio do carro mais difíceis de serem desvendados são: 1) Pinos de porta com desgaste: eles ocorrem em veículos com portas grandes e pesadas. Geralmente o barulho se confunde com um barulho na coluna ou mesmo na suspensão. Para identificá-los é necessário andar a 5 km/h em rua esburacada (e vazia) e abrir a porta em 10 centímetros: se o barulho parar, será necessário substituir os pinos. Às vezes uma regulagem na fechadura resolve. 2) Bancos dianteiros. Atingem principalmente o do passageiro, geralmente quando está vazio. As causas são folgas no trilho ou no encosto de cabeça. 3) Fixadores do cinto de segurança na coluna: eles também costumam fazer barulhos intermitentes. Lembre-se: um veículo possui milhares de peças que podem causar barulhos intermitentes. Procurar uma oficina especializada em determinada marca é interessante, pois a experiência poderá encurtar o tempo de permanência do veículo na oficina. Dono de oficina em São Paulo, Denis Marum é formado em engenharia mecânica e tem 29 anos de experiência com automóveis. Nesta coluna no G1, dá dicas sobre cuidados com o carro.

Eu acredito q seja mais grosso. Não sei se é mineral. Mas resolveu o problema da luz. Mas no meu carro também trocou a cebolinha. Acho também q tem alguma coisa a ver com o buraco que tem na cebolinha do óleo. Como o 5w40 é mais fino, a cebolinha achava q estava faltando óleo, aí acendia a luz. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Rapaz, no meu caso ferrou com o comando de válvulas. E olha q eu só usava óleo original castrol 5w40. Agora troquei o comando e o mecânico colocou 15w40, acho q semi-sintético. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Galera, o meu foi resolvido da seguinte forma: primeiro troca de cebolinha (interruptor do óleo), gastei R$190 na concessionária, peça original, porém rodou 2 meses no máximo e pifou. Aí levei no mecânico de confiança, trocou a cebolinha, colocou uma paralela, $30, peguei o carro, não resolveu, na mesma hora que saiu da oficina, acendeu novamente. Deixei ele na oficina, o mecânico me liga no dia seguinte e diz que teve que abrir o cabeçote pra ver o que estava acontecendo. Descobriu que o comando de válvulas estava ruim, devido ao dono anterior não ter trocado o óleo, foi o que ele me falou. Ficou $350 o comando original, mais a troca de óleo e filtros. Estou rodando tranquilo agora, parou de acender, mas me informou que aguenta rodar 1 ano e pouco, sem precisar trocar o cabeçote. Meu carro está com apenas 60mil rodados. Eu acredito que seja um desgaste pré-maturo da peça ou um erro mesmo da fábrica. Uma dica importante que o mecânico falou, se o carro acender a luz de óleo e ficar acesa direto, deve-se parar o carro urgente, mas se só piscar, pode ir andando que pode ser a cebolinha. O meu piscava, mas depois ficava poucos segundos acesa quando o carro estava quente. O mecânico me disse que esse Gols mais novos estão dando muito problema no motor, teve um que bateu com 50mil rodados. Ah, e agora ele colocou óleo 15w40 semi sintético pra ver se melhora. (e olha que eu sempre coloquei óleo castrol original 5w40 sintético). Parece estar tudo ok agora. Mas depois do susto, estou pensando seriamente em trocar de carro, de repente pegar um Onix LTZ, ou um Gol mais novo, mas confesso que depois dessa fiquei com pé atrás com a VW. Não deem mole com essa luz do óleo não. Abraços

Bom dia meus amigos! Aproveitando o tópico.... Meu Rallye 2012/2013 está com 60 mil rodados e quando acelero bem o carro em uma viagem, por exemplo, quando paro o carro e deixo na lenta, a luz do óleo acende e apaga, as vezes fica um tempo acesa e apaga, as vezes pisca. No scanner da concessionária não acusou nada. Já foi trocada a cebolinha do óleo, melhorou um pouco, mas depois de um tempo voltou a apresentar a mesma situação. Alguém tem alguma solução?

Estou cogitando a ideia de colocar 195 55 r15, porém olhem este aplicativo para comparar medidas de pneus: https://www.pneusfacil.com.br/report_tecnico_pneu Reporte técnico da diferença entre medidas Segue abaixo um reporte técnico sobre os prós e contras de usar a medida 205/55R15 versus 195/55R15 Diferença em Números Largura: Pneu -10 mm mais estréio. Perfil do pneu não mudou. Diâmetro Total: -11 mm menor. Altura: Pneu -5,5 mm menor. Prós da Medida Nova (195/55R15) Combustível: Tendo um diâmetro total menor -11 mm reduz o consumo dentro da cidade já que requer menos força para arrancar/girar o pneu. Cons. da Medida Nova (195/55R15) Conforto: Tendo uma parede -5,5 mm menor, torna o pneu mais duro (menos confortável). Altura: Sendo -5,5 mm mais baixo, vai afetar o visual do veículo fazendo o pneu parecer pequeno. Também vai fazer o veículo ficar mais perto do chão, se for muito baixo o pneu pode raspar na lombada quando com peso. Velocímetro: Já que há uma diferença na altura, vai haver um erro na leitura do velocímetro qual também vai afetar o hodômetro. Clique neste link para ver a diferença no velocímetro. Isto pode ser corrigido mas não sempre vale a pena se a diferença for pequena. Combustível: Tendo um diâmetro total menor -11 mm aumenta o consumo na rodovia (fora da cidade) já que devido ao diâmetro menor o pneu faz mais rotações por quilômetro. Suspensão: Com parede -5,5 mm mais baixo, o pneu absorve menos impactos e irregularidades na pista, dessa forma forçando mais a suspensão do veículo encurtando assim a sua vida útil. *Este programa não consegue calcular se a medida nova vai caber ou não em seu veículo. Para isso, por favor, verifique com sua concessionária ou mecânico.

Sim, mas só vou trocar 2 pneus então não tem como colocar 195. E o 205 q vc passou aí é aro 16. Meu carro é aro 15. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Realmente os p7 são caros e não duram nada. No meu carro dois já foram embora com 20mil rodados. Dizem q michelin é melhor mesmo, porém mais caro. Mas vou pesquisar. Valeu Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Po, ia comprar o goodride mas o estoque da loja estava zerado. Achei os originais pirelli p7 205/55/15 por $420 cada. Tá mais barato que na internet que estão de $440 pra cima. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

A parada é q não queria gastar em 4 agora. To pensando em pegar esses dois da goodride. Tava pesquisando aqui, falaram q é bom. Vou pensar mais um pouco...

Então rapaz, que diferença de preços né? pqp... Seguinte, liguei pra uma loja e o cara me falou q o pneu 205 x 60 r15 pode raspar em algum lugar por ser mais alto. Eu acredito que ele esteja equivocado. Mas de início de pegar dois pneus desse 205 55 r15 p7 pirelli pra acompanhar os dois que ainda estão em meia vida. Depois vou fazendo rodízio pra gastar os 4 iguais e trocar por outro modelo O cara falou também q o modelo 195 60 perde um pouco da estabilidade do carro. Que merda, to na dúvida. Vou jogar esse 205 55 r15 mesmo enquanto isso vou pensando. Se liga, achei esse http://www.pneufree.com.br/vendas/passeio/205/55/R15/88V/H600/GOODRIDE A medida original do meu carro, só to com pé atrás com essa marca, será q é boa? Alguém conhece?

Bom dia meus camaradas! Em agosto do ano passado coloquei 4 pneus novos Pirelli P7 205 55 r15, que são os originais do meu carro (Gol Rallye G5). Rodei apenas 20mil e dois deles já foram pro saco. Achei que duraram muito pouco, tudo bem que eu também andei acelerando um pouco...rsrsrs Tô pesquisando pra comprar, mas esse pneu é difícil de achar e quando acha costuma ser caro. Encontrei alguns pneus com a medida 205 60 r15. Será que fica feio? Dá muita diferença? Porque ele é bem mais em conta do que o perfil 55. Por acaso a saveiro usa esse 205 60 r15? Tô pensando seriamente em colocar esse. Além de parecer melhorar o conforto por ter perfil maior. Quem tem um Gol Rallye sabe que ele bate bem seco.

Cara, de repente essas velas da Bosch são o problema. Meu mecânico falou q elas estavam vindo ruins. Ele colocou no meu esses dias as velas e cabos da NGK. Testa da NGK pra ver se o problema resolve. O meu já deu essa mascada na hora de ligar também. Volta e meia fazia isso, mas acho q eram as velas e cabos, pois nunca havia trocado e o carro já com 55mil rodados. As velas devem ser trocadas a cada 40mil, segundo mecânico do meu carro. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Boa tarde amigos, faz tempo que não apareço por aqui. Tô com algumas dúvidas e nada melhor que a galera daqui do forum pra ajudar. Tenho um Gol Rallye G5 2012/2013, ta com 54mil rodados. Vou levar na revisão com 55 mil e o mecânico já me avisou que vai ser preciso trocar a correia dentada e o tensionador, aí aproveita e troca a do alternador e a do ar. Alguém sabe me informar a marca original dessas correias? Me falaram na auto peças que a dentada é da Contitech. O mecânico disse que é Contitech mesmo a dentada original. Já a poly v e a outra, ele tem da Contitech e da Dayco. O mecânico me falou pra comprar direto na concessionária que a marca é da Volks mesmo. Não entendi muito bem. Outra pergunta, tem modelo essas correias? É igual do 1.0 pro 1.6? O tensionador é da marca INA mesmo, correto? O óleo são 4 litros do Castrol 5w40 mesmo? Aqui tão pedindo R$ 50,00 em cada litro de óleo, achei puxado. Alguém indica algum site pra comprar essas correias, tensionador, filtros, óleo? Alguém me ajuda ae, valeu! Segue uma foto pra não perder o costume.

Então, aqui cobrou $350,00 pra fazer o serviço todo. Então acho q saiu barato. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Imagino. Eu vi uma postagem de um cara aqui no fórum q eu fiquei bobo com o preço. Caro demais. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Doidera o preço. Até q consegui num lugar mais barato algumas peças. Se tivesse comprado na oficina onde fiz a revisão ia sair mais caro ainda. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Revisão feita, estão aí os gastos totais, incluindo $100,00 que paguei no óleo + frete de $20,00. Depois da troca do fluido de freios e direção o carro ficou outro. Muito mais macio. Já fui informado pelo mecânico que na próxima vai ter troca de pastilhas e discos.

Hoje cedo levei o carro pra revisão. Mandei trocar as velas e também fluidos de freio dot4 e direção. Na próxima jávai rolar troca de discos. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Mano, melhor deixar assim. Melhor q não gasta com combustível [emoji23][emoji23][emoji23] Sacanagem, melhor levar numa concessionária VW. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Blz. To pensando em trocar isso na concessionária. Acha q vale a pena? Achei uns no MercadoLivre original VW.