cpicolo

Boa tarde, Pessoal,

Meu problema foi resolvido, então vou repassar para tentar ajudar alguém que esteja com o mesmo problema. 
Depois de tudo que havia trocado no carro, vi um video no youtube onde falavam do Interruptor de embreagem, comprei um no mercado livre e pronto. não falhou mais, lembrando que tem que ser o azul, comprem o original eu paguei 70 reais, pois fiz um teste com um paralelo e não resolveu, espero ter ajudado alguem. 

exatamente... o original do G6 ( tenho um Voyage G6 13/14 ) é o Castrol 10w40

Uso desde que comprei o carro 0km.. atualmente com mais de 245k km rodados, motor nunca aberto.. e não me da dor de cabeça ( viajo com o carro 4x por mês de SP para Curitiba, média de 5k km por mês, no ultimo ano )

Vai numa rua de terra, sem movimento..  acelere até uns 60km/h e trava o pé no freio. Se sentir seu pé sendo jogado para trás pelo pedal, tem abs. Se só travar as rodas e o carro for escorregando, sem abs
 
Funciona kkkk
 
 
Se acende a luz quando "liga a chave"  é pq o carro é equipado com abs. Para ter certeza se está funcionando certinho, faça o teste acima 

Opa, boa noite.
Semana passada eu deixei o carro na oficina pra trocar as molas, roda e pneu.
Fiz uma revisão completa na suspensão.
Acabei trocando os amortecedores por uma preparada.
O carro ficou bom pra andar, não perdeu conforto não.
Mas achei que o carro ficou muito baixo, dependendo o lugar e caso tenha passageiro no banco de traz, acredito que vá raspar em baixo.
Tirando isso, o carro ficou bom, parece até que ficou mais ágil.
Vou tirar uma foto amanhã e postar aqui.

Essa é novidade para mim.. 
 
Chegou a fazer alguma pesquisa no Google e no YouTube? 

acabei de ver e percebi que a caixa do filtro de ar, aonde encaixa na borboleta está solta, não esta encaixando e com isso a caixa fica balançando, provavelmente o cheiro de queimado deve ser ali e não embreagem, já que o meu uso não era pra danificar a embreagem pois não fico com o pé demais nela, etc.
o vazamento de água não consegui achar.

A km está em torno de 64 á 65 mil. Também estou achando que pode ser a embreagem. Vou da uma pesquisada sobre as buchas do trambulador. 
O vazamento acredito que esteja perto da termostática ( me corrige se o nome estiver errado), mas preciso ver se é a mangueira ou a peça termostática.
Obrigado pelas dicas.

Tenho um Gol G5 2009 1.0, e ao trocar a marcha geralmente da primeira á segunda o carro da um estalo forte que parece vir do motor e ocasionalmente acaba ficando fraco o carro. Outro problema é um cheiro de queimado após um longo período andando com o carro. E também o vazamento de água que preciso trocar sempre entre 3 a 4 dias (a água acho que é a termostática). Já houve esses problemas com vcs ?
 
OBS: troquei em novembro de 2020 o descarbonizante, jogo de velas, kit reparo de bico, óleo do motor, anel do bujão,  filtro de óleo, jogo de vedação do coletor e filtro de combustível. 

64 a 65k km é pouco para ter acabado a embreagem..  mas vai muito do uso.. 
 
Do meu Voyage G6, troquei com 154k km rodados.. 
 
Veja ali "no cavalete" se não está vazando ali.. o meu gotejava ( vazava muito pouco ) ali.. mas foi acontecer com 174k km.. 
Atualmente meu carro está com 210k km.. e 85% disso é de estrada 

Tarde

Quantos km tem o carro ? será que embreagem "acabou" ? Buchas do trambulador ?

E veja esse vazamento urgente.. e assim que sanar o vazamento, liquido de arrefecimento correto.. agua detona o sistema de arrefecimento

Cabos de vela ... vela... sonda lambda ... quando trocou a ultima vez ?

Paloma disse que lembra de voce, falei do sobrenome e ela lembrou.....kkk
O mecanico observou e apresenta o seguinte problema: Luz de ré não acende quando colo a marcha ré, luz de freio fica ligada mesmo depois de eu nao pressionar o pedal de freio. 
O cara só não ta entendendo como resolver a questão, vou falar viu que mais nunca comprarei um carro da Volks..kkk

Mais um upgrade, troquei a fita do cinto (originalmente preto)para esse da cor azul , combinando com o tema xadrez azul ( do Golf GTE).

Obrigado pela sua resposta amigo, vou verificar. Alguém mais tem alguma experiência?

Pode ser as canaletas ressecadas ( já são 10 anos de uso / 2009 - 2019 )..
 

Orra, bonito hein amigo.. parabéns pela caranga 

Atualmente meu G6 esta com um bateria no cofre e outra, auxiliar, no PM por conta do som que tenho no carro
 
No cofre do motor uma Bateria Optima 34m Bluetop

 
No PM, tenho uma Bateria Optima Yellowtop 75ah - D31a - Alta Performance
 

Sim, possível é sim.
 
Basta localizar o fio no chicote que faz esse aviso no painel ( acredito que é muito mais fácil localiza-lo no porta malas )

Existe um tópico a respeito do assunto amigo.. 

Não achei o link " de bate pronto"..

mas me parece que é "normal" esse consumo de oleo.. 

Honestamente, não entendo o suficiente para te orientar a testar em outro carro.. 
Me conhecimento nessa area nao é o suficiente para saber se pode trazer algum problema maior.. 
 
Creio que não havera problema em testar em outro carro, mas isso é o que eu "acho", certeza, não tenho.

O reparo no modulo não parece ter sido feito corretamente.. 

Se você achar um carro que tenha o motor ea211 e que tenha dado PT, numa batida de traseira, por exemplo, é "só" transplantar o chicote + mecanica para o seu carro
 
 
Procura desmanches legalizados ( a lei esta mais dura atualmente ) ou leiloes.. 

Ontem consegui perguntar ao mecânico sobre o iMotion.
Segundo ele, tanto a caixa de marchas quando a parte robotizada (iMotion) do câmbio precisam de troca de óleo (cada um com um óleo distinto). O óleo da caixa é o que já conhecemos por aqui (75W90) e o do iMotion é o Tutela CS Speed, vendido na css sob o codigo "G 052-512-S1", e não é barato. Disse que o que costuma dar zebra no sistema e necessita de troca é a embreagem. Por coincidência ele tem no chão da oficina um câmbio iMotion completo, e ele me mostrou o pequeno reservatório do óleo.
Essa semana vou lá novamente e pergunto sobre a quilometragem seria indicada para a troca (esqueci).

Depois de um tempo com as eibach (e o novo novo jogo de rodas 17) senti uma vontade de baixar um pouco mais o carro (não muito). De cara me veio à mente a questão da suspensão à ar e o kit à rosca. Mas, tinha ACABADO de colocar as eibachs... Não queria me desfazer delas tão rápido.
Aí fiquei na mesma pergunta que se dá pra adaptar um amortecedor à rosca numa mola eibach...
Sou de Fortaleza e instalei minhas molas no JP. No dia, estava de bituca uma conversa de um que um cara que tinha comprado um kit de amortecedores da tebão e, pelo o que entendi, iria trocar colocar no carro pra trocar aquelas que estavam no kit da suspensão à rosca do carro dele. Pelo o que entendi, então dá... Ele só não fez o serviço porque uma das molas estava quebrada e o "encaixe" final da mola no prato interior do amortecedor não iria dar certo.

O que poderia dizer no seu caso é: compra um jogo de amortecedores retrabalhados pra um curso menor e coloca na frente. Ou então leva num cara que manja de suspensão... Talvez trabalhando no batente do amortecedor dê certo. 

(Sou leigo no assunto. Só quis dar meu palpite pra tentar ajudar em algo. kkkkkk )

Amanhã ou depois devo ir na oficina aqui e pergunto ao mecânico sobre isso. Ele tem bastante experiência com nossos carros e talvez saiba sobre.