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Olá, caros colegas. Me chamo Paulo e tenho uma dúvida. Tenho um voyage 1.0, G6, fabricação ano 2012 e modelo 2013. O problema é informar no sistema do mercado livre o ano e versão; quando pesquiso no site olhonocarro, aparece 1.0/1.0 City Mi Total Flex 8V 4p. Ao fazer uma compra não tem a opção de 1.0/1.0 City Mi Total Flex 8V 4p. Tem as seguintes versões: ANO: 2012 1.0 Vht total flex 4p 1.0Vht trend total flex 4p 1.0Vht tretotal flex 4p ANO: 2013 1.0 BLUEMOTION TEC TOTAL FLEX 4p 1.0 tec total 4p 1.0 trend tec total 4p (( escolhi essa, pq tem o nome ''trend'' na porta)) 1.0 tretec total flex 4p 1.0 vht total flex 4p 1.0 vht trend total flex 4p 1.0 vht tretotal flex 4p QUAL O ANO E VERSÃO CORRETA PARA O MEU CASO?

Olá a todos! Estou comprando meu primeiro carro, quero um Voyage pelo motivo de apresentar maior porta malas e pelo seu design ser mais ousado que o do Gol, acho ele realmente muito mais bonito... A um mês venho acompanhando fóruns, análises, comentários de todos, e ainda não canso de ler, como sempre dizem, opiniões nunca são demais. A minha maior dúvida quanto a este carro, é o seu consumo nas duas motorizações disponíveis, 1.0 e 1.6. Tenho paciência e não pretendo correr igual a um louco, mas também não gostaria de ficar na mão em momentos de ultrapassagem, minha região é muito quente, então ar-condicionado é indispensável em todos os momentos, alguns até comentam que existem um novo sistema que em alta rotação o ar é desativado temporariamente não afetando o desempenho do veículo, sendo assim o que me afinge é qual que terá os melhores resultados com o consumo, pois ví comentários de todos os tipos, de pessoas dizendo que o 1.6 faz uma quilometragem muito superior por litro do que o 1.0, já outros falando completamente o contrário, afinal, o que eu devo realmente acreditar?... Meu objetivo é a economia, meu percurso diário consiste em 30km rodoviários e 10km urbano, sendo as estradas somente de asfalto em perfeito estado de conservação. Desde já agradeço pela atenção e cooperação de todos, obrigado!

Bom dia rapazeada, Então, meu pai acabou comprando um GOL G5 1.0 2009, mas o carro ainda não está na cidade e queria dar de natal para ele, um filtro esportivo... Já vi alguns da Shutt no ML para comprar, que estão com o preço bem acessível... Porém, não sei qual o diâmetro que devo comprar para o encaixe original Se alguém souber a medida de encaixe e puder me ajudar, agradeço!

Bom, venho relatar uma coisa que aconteceu comigo e que não encontrei tópico com exatamente a mesma situação. Minha intenção é de que sirva de ajuda para quem passar pelo mesmo problema. Ontem fui normalmente com meu Gol g5 1.0 2009 para a universidade (percurso de 2km) e passei o dia lá. Pela noite quando fui sair com o carro ele simplesmente não ligava. Eu girava a chave até ligar o painel e até aí tudo normal: o painel acendia, os ponteiros subiam e a bomba de combustível fazia aquele barulhinho. Porém, quando terminava de girar a chave para dar a partida em si o motor de arranque girava normalmente mas o motor não dava sinal nenhum de que iria ligar. Tentei por várias vezes, esperei quase 1h e tentei novamente e... nada! A bateria estava boa, o carro tinha gasolina no tanque, não havia trocado o combustível recentemente como ocorre com o problema da sonda lambda... não sabia o que fazer. Retirei um cabo de vela pra ver se estava dando corrente e vi que estava ok. Os cabos e velas foram trocados há menos de 2 meses. Enfim, desisti e peguei uma carona pra casa. Hoje pela manhã voltei onde o carro estava e tentei novamente ligar o carro... nada! Tentei desconectar o sensor de fase como vi num relato aqui do fórum mas não adiantou. Então chamei um mecânico para tentar ligar o carro e não precisar guinchar. O mecânico simplesmente desconectou os 4 conectores eletrônicos que vão na flauta dos bicos de injeção e pediu pra que eu ligasse o carro e... ligou! Tive que insistir um pouco mas de cara já tinha dado pra ver que dessa vez iria pegar. Fica a dica pra quem passar por um problema com os mesmos sintomas! O que ele disse que provavelmente aconteceu é que o sensor de temperatura está com problema e enviando informação errada pro módulo, então o carro pode acabar injetando combustível em excesso e não consegue ligar mais (carro afogou). Surpreendentemente não tava dando cheiro de gasolina ao tentar ligar, mas... Quando se desconecta os bicos, interrompe a injeção de combustível e consegue ligar o carro com o combustível em excesso já presente na câmara, o carro então vai morrer por falta de combustível, aí é só conectar tudo de novo e ligar o carro que vai funcionar normalmente. Na segunda-feira vou passar na oficina para trocar o sensor, fazer limpeza dos bicos e passar o scanner. Espero que isso sirva pra alguém! Quando fizer o serviço posto aqui neste tópico. Abraços!

Carro: Gol G6 Special 1.0TEC Equipamentos: Dir hid; vidros dianteiros e travas elétricos; ar condicionado e obrigatórios air bags e abs Ano: 2015/16 Aro: de ferro com calotas 14" originais Pneus: 175/70r14 Pirelli P4 originais Suspençao: original Som: - Outras modificações: luzes de posição dianteiras em led âmbar, iluminação placa em led branco, película (insulfilm) G20 verde Fotos: Logo mais pretendo descrever um comparativo entre o meu ex Gol G5 Trend e este... e já posso adiantar que, apesar de não parecer mto, nosso querido Golzinho evoluiu sim! E já me tornei fã dele! Já tenho algumas ideias de ups... mas vamos aos poucos, senão perde a graça (e o $$) kkkk Quem tiver sugestões, serão bem vindas como sempre! Abs

Ola Pessoal, sou novo no Forum e estou decidido a por um turbo no meu gol g5 1.0 depois de muito pensar rsrs. O problema é que não conheço nada sobre turbo e não tenho nenhum conhecido que tenha feito, somente pesquisas de internet, por isso estou a deriva...rs. O objetivo é bem básico mesmo, kit padaria que o pessoal chama por ai, sem perder muita a originalidade do carro e ganhar pouca potência, por exemplo: pressão em 0,4. Intuito é ouvir a turbinar encher rs. Aproveitando estou negociando uma turbina Garret 30, serve para o GOL? Moro na capital SP as dicas e preços serão de grandíssima ajuda! rrsrs. Valeuuuu.

bgy

Olá Pessoal! Gostaria de saber se alguém tem ou onde encontraria esse gráfico? Faz muito tempo que eu havia achado na web, porém deixei passar e agora não encontrando mais... Abraços!!

Olá galera! Estou ancioso para encontrar novidades em Upgrades pro meu 2º Gol - G6 Special 1.0 Branco 2015/16 ((1º foi o Rock in Rio 2012/12 1.0 Branco)) - Fico feliz em voltar pro mundo gol, um mundo de possibilidades (que nao tinha com o Honda City, que comprei depois do 1º amando Gol) --- Tamo ai!!

Carro: Gol G6 1.0 Special Ano: 2015/2016 Aro: 14" Pneus: Original Suspençao: Original Som: ALL Pioneer Originalzin... (Por 2 Dias ) -- -- -- Up's: 1 - Pingo de Leds na Meia Luz e na Luz da Placa; 2 - Xenon 8000k Alto e Baixo (H4); 3 - "Ponteira de Escape Esportiva*"; 4 - Pioneer MVH-078UB + 2x Pioneer 200w (Portas) + 2x Pioneer 180w (Traseiro) + Sub 12" Pioneer 450w + Módulo Corzus 3100; --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - - - - - - - - F U T U R O - - - - - - - - - Rodas*; (Tenho em vista as 14" Originais do Gol Seleção, pois é ORIGINAL e bonita por ser 14"(não quero aumentar por questoes de conforto)) - Capas de freio à disco Brembo (Vermelha); - Blackout; - Filme Verde Claro; - Farol Foco Duplo; - Farol de Milha com Xenon 8k; - Pintura ou Capa Retrovisor "Vermelho Queimado" ou Branco mesmo; - Coifa com Prolongador Freio de mão; - Manopla de Câmbio; - Pintura Maçanetas; - Frisos Laterais; - Frisos Cromados Frente; - Grade do Radiador Black Pianno. Espero que gostem, e, estou aberto a Críticas e Conselhos... Esse é o meu 1º Carro "Tunável", pois os outros 2, não rola mecher... (1º Gol Rock in Rio G5, nunca mecheria nele por considerar um "carro edição especial de coleção", e o 2º foi o Honda City... Fiquei 2 anos e passei pra minha mãe.... nesses 2 anos não achei sequer uma ponteira de escape pra ele ) - - Tamo Junto Galera, Ajudem ai dando opnião, mas principalmente dicas! VLW!

Carro: Gol G5 1.0 Trend Ano: 2010/2011 Aro: 14 (por enquanto) Pneus:175/65 Suspençao: Original Som:Pioneer DEH-X8680BT Módulo Power One Kit Duas vias Bravox CS60 6x9 H-Buster QB-6946 2 Bravox Bravo 12" Box Corneta + Tweeter (antigos, não lembro especificação) Mega Capacitor 3F TechNoise Outras modificações: Kit Farol de Milha + Xenon 8000k Lampadas Super Brancas Baixo Pingo 9 Led Interior + Placa + Ré = LED Tapete Carpete bordado "GOL" Sensor de Estacionamento Câmera de Ré (instalada, mas atualmente não utilizo pois mudei o aparelho de som) Manopla de Cambio Shutt Pedaleiras Shutt Aro das saídas de ar Cromados G20 Nas laterais e traseira + G35 Parabrisa ________________________________________________________________________________________ Olá galera, meu primeiro tópico por aqui, já como apresentação e algumas informações sobre o carro ai. Comprei o Gol usado, e já tem 1 ano que estou com ele. Desde então, fui fazendo algumas modificações básicas e estou sempre buscando melhorar. Em breve coloco mais fotos... Abraços! Fotos:

Carro: Gol G5 1.0 Ano: 2010/2011 Aro: 14 Power G/D Pneus: Pirelli Suspençao: 175/70 Som: Pionner Deh-p4180sd + Alto falantes originais Outras modificações: Vidro elétrico nas 4 portas, pois ele não veio com esse acessório.

Bom dia galera! Seguinte... Tenho um Gol 1.0 Trend completo de tudo, ta com 83mil rodados, ano 2009/2010, sou segundo dono, peguei ele com 38mil rodados, carro de mulher. Meu primo tem um Gol Rallye Preto 2012, ta com 60mil rodados, ele ta querendo R$30.000. Ele pegou ele na concessionária com 9mil rodados. Diz ele que deu R$ 36.000 na época. Vale a pena eu vender o meu e pegar o Rallye? E quanto vale o meu mais ou menos?

Boa tarde galera! Estou com uma dúvida... Paguei 25mil no meu G5 1.0 completo(ar, vidros elétricos traseiros e dianteiros, retrovisores elétricos, direção hidráulica, conta-giros) no final de 2012, o ano dele é 2009/2010, e estava com 38mil rodados. Agora um amigo me ofereceu 22mil nele, sendo que vou trocar os pneus traseiros (em torno de 600 reais). E hoje ele está com 85mil rodados. Devo vender meu carro? É o momento certo para isso em meio a crise do país? Qual carro devo pegar? Estou pensando em outro Gol só que 1.6, porém só tenho encontrado com aquele painel feio sem conta-giros e sem vidros elétricos traseiros, sem desembaçador e limpador traseiro e sem retrovisores elétricos, achei até um com 15 mil rodados 2013 por 28900,00 prata igual ao meu, porém é completão que nem o meu, aí meio que desanimei, por já estar acostumado com esses acessórios. Meu carro nunca me deu apurrinhação, as vezes acho melhor ficar com ele, porém a quilometragem está subindo e o tempo passando se desvaloriza mais ainda. Me ajudem ae esse dilema, hehehe Abraços

Carro:Gol G6 Fun 1.0 Ano:14/15 Aro:14 Pneus: 175/70 Suspençao: Original Som:Original Outras modificações: Apenas bancos courvin (O original que foi sobreposto tinha os nomes "Fun" nos dianteiros). Carro retirado em dezembro, sou de menor mas auxilio meu chefe(pai), procuro trocar ideias para aprender mais sobre a máquina. Em breve pequenas customizações. E desculpem-me pela qualidade das fotos, o tempo é cruel. Boa noite galera VW!

Carro: Gol G6 Trend Branco Ano: 2014 Aro: 14' Pneus: 175/70 R14 Suspençao: Original Som: Pionner, Subwoofer 12' com Potência da Taramp's T400 Outras modificações: Insufilm, Farol de Milha, Rodas Scorro S217 Fotos:

E aí pessoal? To me apresentando aqui.. Noel Ferreira.. Tenho um Gol G5 Prata 1.0 Trend. O carro é completo e possui ainda aquele kit com vidros elétricos traseiros, retrovisores laterais elétricos, alarme original e chave canivete com controle dos vidros e do porta-malas. Modificação feita: - Instalação som Pioneer DEH-4480BT (cd/mp3 player, USB, AUX, Bluetooth) - Substituição do pingo por 9 leds. - Rodas de 17 polegadas do gol power na cor grafite; Modificações em vista: - Faróis de milha; - Xenon no milha; - Plotagem da coluna B. Abraços. Com as rodas:

Ae pessoal, fiz um vídeo do meu Voyage 1.0 (TEC) tentanto buscar um 1.6 na BR, só pra se ter noção da diferença. Link do vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=3fKxWwRvZwc Abraço!

Fala galera sou novato na área comprei esse Gol ano passado para trabalhar , ele é um 2013/2014 1.0 Urban ainda original com apenas 3800km rodados até semana passada parecia um V8 no consumo, não sei o que aconteceu acho que foi um milagre parou de beber agora parece que está ficando econômico. Sou Fusquero tenho um Fusca Itamar aspirado já faz 7 anos conheço muito de VW ar, agora venho em buscar conhecimento de VW water ! VW na veia ! Abraços

10-VW Gol 1.0 16v Lançado em 1997, Foi o Primeiro Carro 1000 a ter cabeçote de 4 valvulas por cilindro.mais foram descobertos DEPOIS Problemas como: a Pior Aceleração Abaixo dos 4500rpm, olho sintético FUNDE o motor,e vai Por aí.mais em 2000 lançaram uma versão turbo Desse motor, q Foi considerado o motor 1000 Mais Potente da história, com potência de 112 cv ... Ficava a Falta de torque abaixo dos 4500rpm 9-Peugeot 206 1,0 16V é um bom carro, mais Falta torque abaixo dos 4.500 rpm q Nem o gol 1,0 16v.Repare q a maioria dos compradores Dessa versão São Mulheres q Procuram Carro agil na Cidade ,e economico na estrada.e Para os Homens, Esse É o Pior motor q ja fizeram na marca.até q em 2004 Veio uma versão 1,4 e a 1,0 Saiu de linha.que bom 8 -Novo Ford Fiesta 1,0 () é ele bonito sim, Mais Não se Deixe enganar.Não adianta nada um carro ser bonito e confortavel se não TEM motor.o Zetec RoCam 1,0 fikava bom nos Antigos Fiesta e Ka.Mais com Uma carroceria Pesada, ele perdeu aceleraçao, e Começou a Beber Mais q o gol 1.0, e sem Falar q Ele ñ sobe ladeira,é um dos carros mais horriveis q eu ja dirigi 7 -gurgel br 800 UM dos casos mais polêmicos .ele é menor do q UM Ford ka.e e tem um motor 1600 de fusca cortado ao meio.Aí viro ESSA p*rra aí, motor de 800 cc de 30 cv q Faz ele atrapalhar o transito . Se fosse o 1600 do fusca Inteiro, compraria pra mim um, Mais Como ele TEM UM motor de 2 cilindro e 30 cv dos e Um dos Carro Mais fraco q eu ja vi 6 -Subaru Vivio unico importado dessa lista, UM DOS Carro q Menos vendeu na marca japonesa no brasil.pq? pq ele Tinha motor de 660 cc de 40 cv,longe dos 230 do impreza WRX,aí tha explicado neh.ele É bom no japão.mais aki Leva pau de mt gol 1,0 5 -VW Fox 1,0 isso ñ é novidade, ñ so o fox,mais Todos OS volks q tem Esse motor 1,0 VHT são fracos, ruíns de subida e problemáticos.por isso Muita gente considera Esse motor a maior cagada da volks de Todos os tempos , Sendo Mais Lerdo q o Zetec RoCam do fiesta E mais Problematico que o gol 1,0 16v 4 -escort hobby 1.0 é um carro bom, Desde q Seja AP, o hobby o motor 1,0 nunca.com motor 1000 de 50 cv, Ele Perde Toda SUA agilidade em subidas ingremes, Na estrada, e na terra.mais na Cidade Pelo Menos Ele se Garante .é Melhor q mt 2.0, Pelo Menos isso neh 3 -chevette junior 1.0 Esse Carro vai pro Nosso pódium dos Mais fracos do brasil.seu motor 1,0 de 50 cv Quase Não consegue Tirar o carro do lugar.ao contrario do q 1,6 monzatech da boa agilidade Ao carro.mais o junior 1,0 consegue Ser Pior q o uno fire em Aceleração. Foi lançado em 1992, com acabamento despojado e motor super anêmico UM 1,0 de 50 cavalos. Imagine um Carro DAQUELE peso, com eixo Carda e 50 cavalos? Não Precisamos citar o Desempenho horrível. 2 -Fiat Palio fire Nossa Medalha de prata pro palio fire (o motor q pega fogo facil facil) se com o motor fiasa 1,0 fikava ruim de acelerar, imagina com f Esse motor Além de fraco, vc ñ PoDE acelerar demais, senão Ele pega fogo kkkkkkkkkkkkkkkkkk Não É uma toa q fire É o Nome 1 - Fiat Uno fire 1.0 Ele ñ podia fikar de fora neh, sem duvida um dos Piores carros do brasil.alem de Ser Antigo (ha 26 anos no mercado) ele Ainda Perde pros rivais em Aceleração, mais Ganha em Economia,eu prefiro o 1.6r.q esses novo... FONTE: http://pcpinheiro.dihitt.com/n/diversos/2010/09/03/10-carros-mais-fracos-do-brasil-

Carro: VW Gol G6 1.0 I-Trend Completão ( Menos AirBag e ABS ) Ano: 2012/2013 Aro: 15" Pneus: 195/55 Suspençao: Original Som: Original com comando no volante. Outras modificações:Sou tiozão HAHAHA Fotos: Peguei ele dia 28/11/2012 com 4km na CSS Corujão Matriz em Curitiba/PR, bati as fotos em casa com 16km: Meu EX Polo: Fotos atualizadas, dia 02/01/2013: UP Ledzinho no teto HUAHUAHUAHUAHU: Peguei final de Novembro e olha lá: 2k de km ja hahahha

Carro: Gol g5 Ano: 2012 Aro: 14 Pneus: 175 Suspençao: Original Som: Cd Player Pioneer, 2 Par de 6X9 MTX 120RMS, Controle Longa Distancia JFA, Modulo Pyramid 800w Outras modificações: Farol de Milha Xenon 8k, Frente Bigode e saias pintadas igual ao gol power, Coluna plotado com Fibra de carbono, FOTOS NOVAS Insulfilm G35 no Parabrisa e G5 nas laterais e atras Lanternas Plotadas com Adesivo FUME Capas de Couro Detalhe da moldura em Fibra de Carbono

26/06/2013 21h08 - Atualizado em 26/06/2013 21h41 Primeiras impressões: Volkswagen Fox 1.0 BlueMotion Por R$ 32.590, hatch estreia motor 1.0 de 3 cilindros, que estará no Up!. Apenas direção eletro-hidráulica e computador de bordo são de série. Rodrigo MoraDo G1, em Campinas (SP) 23 comentários Volkswagen Fox Bluemotion 1.0 (Foto: Divulgação) A Volkswagen apresentou nesta quarta-feira (26), em Campinas (SP), o novo Fox BlueMotion. Pouco mais de um ano após sua estreia, o hatch tentará novamente cativar o consumidor brasileiro, que ignorou sua existência nesse período – levante a mão quem já contou mais de dez unidades do BlueMotion nas ruas. Para tanto, aposenta o motor 1.6 e estreia o moderno 1.0 de 3 cilindros, que promete entregar menos consumo e mais torque. Na versão 2 portas, o Fox BlueMotion 1.0 parte de R$ 32.590; com 4 portas, o preço inicial é de R$ 34.090. De série, apenas direção eletro-hidráulica e computador de bordo se fazem presentes. Ar-condicionado, CD-player, vidros e retrovisores elétricos são opcionais. O modelo 1.0 convencional de 4 cilindros continua à venda, informa a fabricante. saiba maisVEJA IMAGENS DO FOX BLUEMOTION 1.0 No fundo, o Fox BlueMotion serve como um mediador entre a nova família EA211 e o consumidor brasileiro, que verá o propulsor mais frequentemente daqui em diante: é esse o bloco que equipará o Up!, próximo carro de entrada e principal lançamento da Volkswagen nos últimos anos. O primeiro motor com 3 cilindros da marca no país passou por 2,4 milhões de quilômetros em testes, segundo a VW. Com bloco e cabeçote em alumínio – e 24 kg mais leve que o 1.0 EA111, ainda em linha –, o novo motor 1.0 de 12 válvulas (quatro por cilindro) rende 75 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 82 cv com tanque cheio de álcool – o torque é de 9,7 kgfm e 10,4 kgfm, respectivamente. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h é percorrida em 13,5 segundos, quanto a velocidade máxima é de 166 km/h – números praticamente iguais aos 13,2 segundos e 167 km/h quando troca-se gasolina por etanol. Mesmo carro, visual diferente Mas o EA211 não é o único responsável por garantir economia extra. A direção abandona a assistência hidráulica para ser eletro-hidráulica, exigindo menos força do motor – consumo energético reduzido em 3%, diz a VW. Já a relação de marchas foi alongada em até 10%, induzindo o motor a trabalhar em rotações mais baixas. As calotas foram redesenhadas, enquanto a grade frontal é mais fechada, melhorando o fluxo de ar – o mesmo vale para a parte inferior do para-choque. Quanto aos pneus, manteve-se o conjunto do Fox BlueMotion anterior, de medida 175/70 R14 e de menos atrito. Até a pressão é diferente: 36/34 psi (dianteiro/traseiro) ante 29/28 psi do Fox 1.0 “normal”. O resultado é que o Fox BlueMotion é 29 kg mais leve e até 17% mais econômico, segundo a Volks. Impressões O G1 experimentou o Fox BlueMotion por cerca de 100 km, predominantemente rodoviários, mas também por um breve trecho urbano. A proposta de ser mais econômico é indiscutivelmente executada: dados da fábrica indicam média de 16,1 km/l, enquanto o computador de bordo marcou 16,9 km/l no fim do teste (com gasolina). Na estrada, computou-se 18 km/l. Segundo a VW, com etanol a média é de 10,9 km/l. A diferença no desempenho é praticamente imperceptível em relação ao Fox 1.0 - exceto pela vibração e ruídos característicos de motores tricilíndricos -, habitualmente pálido, com acelerações e retomadas fracas. Menos grave e borbulhante que o 1.0 de 3 cilindros do grupo Kia/Hyundai, anima (ao menos sonoramente) os condutores que costumam se envolver mais com o carro durante a condução. Pouco, ou quase nada, se sabe sobre o Up! – equipamentos, capacidade do porta-malas, espaço interno, desenho final, etc. Mas, no que depender do motor, o subcompacto estreará em grande estilo no Brasil. Volkswagen Fox BlueMotion 1.0 (Foto: Divulgação) Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/06/primeiras-impressoes-volkswagen-fox-10-bluemotion.html Galera, Sábado passado dirigi esse Uno, mas acho q era o 1.0 q minha prima tinha alugado. Ela falou dirige ae, parece um fusquinha, kkkkkkkkkk' Aí fui dar uma volta...a embreagem achei muito baixa, curtinha mesmo e parece q ele meio apertado dentro, todo duro, esquisitão, hahaha'

Salve, salve rapaziada. Me chamo André, sou de Barueri/SP e vim somar com a comunidade mais fera sobre os VW. Tenho Gol G5 1.0 08/09 prata - Básico de tudo... Para não dizer que sou mentiroso tem alarme e vidro e trava elétricas (não originais). Peguei o carro de uma senhorinha... Bati 31k rodados ontem Tá cheirando a novo ainda! Bom, estamos aí pra ajudar, ser ajudado e cornetar quando oportuno Abraços! PS: Não tirei fotos ainda, assim que tirar edito o post.

Ae galera! Fui levar a patroa em casa agora pouco, na volta, vem um maluco colando em mim, não deu pra ver qual carro era... Pensei, vai passar não, haha' O maluco com maior xenon colocando terror... comecei a esticar bem as marchas, por volta das 5mil RPM... ele começando a colar por causa dos quebra-molas, mas com cagaço de passar pq eu tava andando bagarai! haha' Conclusão, não passou ficou colado mas não deu pra ele não, e eu de 1.0, kkkkkkkkk' andando como gente grande...haha' Quando eu entrei pra rua da minha casa eu vi ele seguindo, e era um Golf, acho q modelo 2012, parece... hahahahaha' Pau no Golf!