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Carro: Gol G6 Ano: 2014 Aro: 17 Pneus: 205/50 Suspençao: Original Fala pessoal, Meu nome é Renan, sou novo aqui no Clube e estou criando esse tópico para apresentar meu carro, tirar dúvidas, aprender bastante coisa e tudo que tiver direito haha! Sou de MG e vou pra São Paulo buscar o carro na concessionária na sexta feira, é um G6 1.0, duas portas com o kit TREND e vermelhão! A principio eu queria aproveitar que já estou indo pra SP e voltar com um jogo de rodas 17, e aí vai minha primeira dúvida: ele não tem direção hidráulica, e queria saber se não vai ficar muuuuito duro pra estacionar e tal? As rodas estão com pneus 205/50 R17 Por enquanto é isso pessoal, abraço.. Fotos:

Boa tarde, To querendo umas idéias de porta malas personalizado e bacanas, que utilizem no máximo dois sub de 12 (bravox ou pioneer). Algo que fique bonito, bom e barato rs. Pois atualmente esses exageros de som (4, 6 falantes) não fazem minha cabeça. Quero algo que não comprometa muito... Porém algo que ressalte aos olhos... Já dei uma olhada em algumas idéias pelo google e youtube, porém o tamanho do porta-malas do G6 trava um pouco. Desde já agradeço os parceiros que colaborarem com idéias de preferência com fotos de seus projetos.

Carro:Gol G5 Ano: 2011 Aro: 18 Golf Europeu Pneus: 215/35 Suspençao: rosca Som: original Outras modificações: n/a Fotos: Breve posto mais...

Carro: Gol 1.0 Trend Ano: 2010/2011 Aro: 14" Pneus: Pirelli Suspensão: Fábrica Som: sem Itens de Série: Farol Duplo; Aerofólio Traseiro com brakelight; Rodas 14"; Conta-giros; Direção Hidráulica; Outras modificações: Insulfilm; Luz da placa em LED; Faroletes em LED; lâmpadas farol alto H1 super branca; lâmpadas farol baixo H7 super branca; som com tela de 7"; teto black piano; coluna das portas com blackout; teto black piano; Fotos: anexo UP´s a realizar: ( ) maçanetas e capa retrovisor cromados; ( ) filtro esportivo; ( ) faróis de milha projetor de 4300k; ( ) frisos grade cromados; ( ) faixa lateral sport; ( ) frisos laterais cromados; ( ) rodas 17" perfil fino; ( ) faróis dianteiros e traseiros com máscara negra; ( ) setas nos retrovisores; ( ) luz DLR; ( ) saia e spoiler lateral;

Bom dia a todos! Fotos do G6 Itrend com rodas BBS aro 17.

Boa noite pessoal, estou com um problema grave (pelo menos eu acho..rs) coloquei minhas rodas novas hoje no meu goleta. Só que na primeira saida que dei com ele passando nas ondulações pequenas e normais o pneu pegou no para-lama e entortou por dentro. Estou usando Roda aro 18 nas medidas 215/35 O que fazer para que isso não aconteça? vejo vários carros (inclusive gol) com rodas aro 18 e até maiores e não tem esses problemas. Qual a solução disso sem danificar nada no carro ou trocar as rodas. há. detalhe, estou usando susp. fixa da castor. Não rebaixei ela nem nada, está do jeito que veio. ajudem ai por favor.

Fala galera, Acabei de pegar meu gol, geração 6, comfortline e urban sound. Estou gostando bastante do carro. O forum é muito bom, já me tirou várias dúvidas.

Carro: Gol G5 I-Trend Ano: 2012/2012 Aro: 15 Pneus: Original Outras modificações: kit Xênon 8k

Carro: Gol G5 Ano: 2011 Aro: 18 Pneus: 215/35 Suspençao: Fixa Som: Outras modificações: Difusor de ar do gol g6, ponteira do escapamento esportiva, tapetes personalizados Fotos:

Segue o meu primeiro post. Carro: Gol G5 1.0 (Branco) Ano: 2009/2010 Aro: 17 (Agora 14) Pneus: 205/45/17 Suspensão: Fixa by Tebão Itens de Fábrica: - Direção Hidráulica - Trava - Vidro Elétrico Modificações: - Insulfilm G8 - Farol de Milha - Kit Xenon HB4 6000k (Agora 8000k) - Lampada Pingo Farolete 8000k - Lampada Pingo 9 Leds Farolete (Retirei do carro) - Lampadas Leds interior, placa traseira e luz de ré - Som original Gol G5 (Cartão de memória e USB) - 4 Falantes Bravox 5' e 6' (50w nominal) - Antena Original - Alarme Positron Cyber PX292 - Ponteira Cromada Escape - Friso Original Gol Power - GPS TomTom - Pintura Retrovisores e Maçanetas - Roda 17 Gol G5 (Pneus 205/45/17) - Amortecedores preparados Tebão - Blackout Coluna FOTOS / MODIFICAÇÕES: Gol G5 1.0 com primeiras modificações (Farol de Milha, Antena Original e insulfim G8) Farol de Milha Instalado Rádio Original Gol G5 + Botão estilo Original Farol de Milha. Kit Xenon Milha HB4 6000k + Lampada Pingo 9 Leds Farolete Kit Xenon Milha HB4 8000k + Lampada Pingo Farolete estilo 8000k Roda 17 (Pneus 205/45/17) Roda Gol G5 e pino VW antifurto Retrovisor e Maçanetas Pintadas Fixa by Tebão. Amortecedores preparados e molas cortadas. Adesivo G5Clube e Emblema R-line. De volta com as rodas 14.

Boa noite pessoal, Já me adianto pedindo desculpas para criar outro tópico, porém, fiz isto por conta do outro estar um pouco confuso Venho aqui gentilmente pedir a ajuda de vocês: Meu gol (GOL TREND 1.0 G5 com Ar e Direção, Trio elétrico) está com as rodas 14 originais de ferro e quero modificar, colocar algo mais esportivo sem gastar muito.. Seria o seguinte: Rodas da Saveiro Cross aro 15 Pneus 195/50/15 Molas esportivas. Minha maior duvida está nas molas esportivas, como eu disse anteriormente, estou um pouco confuso, pois, vi aqui mesmo no forum o pessoal falando muito bem das molas JJ no começo e umas paginas para frente falando que não recomendariam, isso que eu estava para encomenda-las já... Não quero gastar muito nas molas, já li prós e contras de algumas marcas como JJ Especiais, Red Coil, Eibech e Aliperti. Qual é a melhor em custo x beneficio? Qual abaixa mais o carro, contudo, mantem o conforto? e quanto vou gastar em molas mais ou menos? Se possível, peço link de sites para compra. PS: Quero rebaixar o carro de um modo que as rodas fiquem próximo da lataria, que a roda complete a lataria, sem ficar aquele vão enorme do original, não quero rebaixar no ultimo, do tipo que mal da pra passar nos quebra molas.

Daew Galera! Blz?! To querendo um som pra dentro do carro... Segue minha lista e espero que me ajudem... até agora comprei os 6x9 da Pioneer, Todo mundo pediu para mim ir de Bravox, mas sabe como é né... Lista: Subwoofer Pioneer 400 RMS - 220,00 6x9 Pioneer 100 RMS ( Cada ) - 155,00 Caixa Lateral Selada ( Os caras não fazem dutada ) - 240,00 Tampão personalizado VW - 150,00 Conversor RCA - 95,00 Módulo Taramps Ts 800 - ( entre 650,00 - 750,00 ) Rola um som massa? To com a bateria original do carro, vou precisar de uma outra? Tenho o som original do carro, só quero um pouco mais de qualidade, será que vou ter com esses equipamentos? Desde já agradeço se puderem me dar um help... Os preços são os que eu encontrei mais acessíveis aqui na região... Só de mão de obra e cabeamento são mais ou menos 350 reais... Uma soma por fora mais ou menos 1800,00 - 2000,00 Vou fazer essas mudanças depois da 2 revisão que vai ser inicio do mês que vem, para não perder a garantia... Até lá espero as criticas e as sugestões de vocês. Vw Abraço a Todos ========================================================================================== Então galera! Ta ai o Som que eu Falei acima! Os Valores foram esses ai mesmo, o Módulo eu paguei 650,00 ( Minha irmã foi junto e insistiu um brinde... Ganhei um cartão de memória... Muito Engraçado ela falando: Mano! Então não compra se ele não der algo de brinde! Vamos comprar la no lado!... ) Vou fazer a instalação inicio do Mês, O cara vai encomendar a caixa lateral ( demora mais ou menos 5 dias para vir ), e pedi para fazer um tampão para os 6x9, quero fazer com uma parte com tela para o som do 12" poder passar pelo Tampão. Já até estou pensando em por mais um 12" e um tampão com 2 cornetas e 2 Twitters. Mas tenho que me acalmar... Minha condição não é tipo das Tops! kkk Valeu Gente! Fotos Depois de instalados Em BREVE! ___________________________________________________________________________________________________________

Carro: Gol G6 1.6 I-Trend Ano: 2014 Aro: 15 Pneus: 195-55-15 Suspençao: Original Som: Original Outras modificações: Farol de Milha Fotos: Galera, sou novo aqui no fórum e adquiri um Gol G6 1.6 I-trend no dia 08/04/2014 (só agora consegui fazer o tópico kkkk..). Enfim hoje o carro está com 4500km. rodados e por enquanto é só alegria! Quando comprei o carro tentei pedir um gol um pouco mais completo faltaram nele apenas o farol de milha (já instalei um paralelo comprado no ML.), a roda de liga leve e o sensor de estacionamento. Enfim estou aqui para integrar no fórum, ajudar e ser ajudado. Um abraço a todos!

Carro: Gol GV Ano:2009 Aro:14 Pneus: Suspençao: original Som:modulo roadstar 840, 2 bomber dub, 4 cornetas, 2 tweeters, dvd retratil. Outras modificações: Teto black piano Frisos cromados Lanterna fumê Fotos:

Bom dia! Comprei um Gol G5 2011 Trend e achei o carro sensacional. Ele é Preto e tem as calotas originais de fábrica. Gostaria de algumas opiniões quanto às rodas, pois quero comprar um jogo de 15" e, a princípio, tenho em mente as réplicas do Golf Europeu (http://rodasdeligaleve.com.br/rodas/originais-replicas/volkswagen/kr-r21-vw-golf-europeu-aro-15.html). Mas, no site Rodas de Liga Leve há alguns modelos que também interessam como as do Gol Power e do G6. Vou adicionar frisos cromados na parte frontal do veículo, sendo que ele já tem o friso lateral de fábrica. Fico no aguardo.

Galera uma duvida meio boba digamos hehehe, tenho um voyage 08/09 queria saber se os farois do G5 modelo 2010 em diante serveriam no meu ou se muda algo nos encaixes e parafusos.

Segue o link para o vídeo que fiz (amador) com fotos do meu goleta. Espero que gostem. Ele está praticamente original exceto pelas rodas aro 18 e suspensão fixa. Segue alguns dados dele: Gol G6 Itrend - Completo - Imotion - Câmbio automatizado 5 marchas. Deixei ele mais "limpo" possível no visual. Tirei até o insufilm (estilo aquário) porque aqui onde moro a polícia bate forte nos carros mais modificados. Espero que gostem. Qualquer dúvida sobre os itens e acessórios é só falar. https://www.youtube.com/watch?v=40s045_pZ4A

Linha 2015 da VW chega às concessionárias Motor 1.6 MSI é a novidade da marca, que passa a incluir a direção hidráulica como item de série no Gol e Voyage inCompartilhar emailprint A+ A- Volkswagen/Divulgação Linha 2015 da Volkswagen chega às concessionárias A linha 2015 da Volkswagen começa a chegar às concessionárias nessa segunda quinzena de abril e o destaque são os modelos Gol Rallye e Saveiro Cross, que estreiam o novo motor 1.6 MSI, com potência de até 120 cv. O Gol Rallye tem preço a partir de R$ 50.150 e a Saveiro começa em R$ 53.690. O hatch tem ainda a versão Gol Rallye i-Motion, a partir de R$ 53.080, que conta com novo software de gerenciamento eletrônico para as trocas de marcha. A Volkswagen utiliza as nomenclaturas Trendline, Comfortline e Highline, usada internacionalmente. Os modelos Gol e Voyage passam a contar com direção hidráulica como item de série e o Voyage Evidence, versão topo de linha do sedã, tem preço a partir de R$ 51.890

Fala galera sou novato na área comprei esse Gol ano passado para trabalhar , ele é um 2013/2014 1.0 Urban ainda original com apenas 3800km rodados até semana passada parecia um V8 no consumo, não sei o que aconteceu acho que foi um milagre parou de beber agora parece que está ficando econômico. Sou Fusquero tenho um Fusca Itamar aspirado já faz 7 anos conheço muito de VW ar, agora venho em buscar conhecimento de VW water ! VW na veia ! Abraços

Carro: Gol G6 Highline 1.6 Ano: 2013/2014 Aro: 15 Pneus: Pireli P7 Suspençao: Molas esportivas Aliperti Som: -2 6X9 Bravox 250w RMS, -2 Selenium 6', -2 Subwoofer JBL 12' 350w RMS, -Módulo JBL 400 w RMS -Módulo Taramps hd 1200 Outras modificações: - Kit Xenon luz baixa e de neblina. - Leds na placa e luzes interior Fotos: Original: Colocando Suspensão: Interior: Módulo Embaixo do banco: NOVOS UPS: Leds no interior Kit xênon É isso ai galera, em breve quem sabe novos up's. Aceito sugestões,críticas e duvidas. _______________________________________

10-VW Gol 1.0 16v Lançado em 1997, Foi o Primeiro Carro 1000 a ter cabeçote de 4 valvulas por cilindro.mais foram descobertos DEPOIS Problemas como: a Pior Aceleração Abaixo dos 4500rpm, olho sintético FUNDE o motor,e vai Por aí.mais em 2000 lançaram uma versão turbo Desse motor, q Foi considerado o motor 1000 Mais Potente da história, com potência de 112 cv ... Ficava a Falta de torque abaixo dos 4500rpm 9-Peugeot 206 1,0 16V é um bom carro, mais Falta torque abaixo dos 4.500 rpm q Nem o gol 1,0 16v.Repare q a maioria dos compradores Dessa versão São Mulheres q Procuram Carro agil na Cidade ,e economico na estrada.e Para os Homens, Esse É o Pior motor q ja fizeram na marca.até q em 2004 Veio uma versão 1,4 e a 1,0 Saiu de linha.que bom 8 -Novo Ford Fiesta 1,0 () é ele bonito sim, Mais Não se Deixe enganar.Não adianta nada um carro ser bonito e confortavel se não TEM motor.o Zetec RoCam 1,0 fikava bom nos Antigos Fiesta e Ka.Mais com Uma carroceria Pesada, ele perdeu aceleraçao, e Começou a Beber Mais q o gol 1.0, e sem Falar q Ele ñ sobe ladeira,é um dos carros mais horriveis q eu ja dirigi 7 -gurgel br 800 UM dos casos mais polêmicos .ele é menor do q UM Ford ka.e e tem um motor 1600 de fusca cortado ao meio.Aí viro ESSA p*rra aí, motor de 800 cc de 30 cv q Faz ele atrapalhar o transito . Se fosse o 1600 do fusca Inteiro, compraria pra mim um, Mais Como ele TEM UM motor de 2 cilindro e 30 cv dos e Um dos Carro Mais fraco q eu ja vi 6 -Subaru Vivio unico importado dessa lista, UM DOS Carro q Menos vendeu na marca japonesa no brasil.pq? pq ele Tinha motor de 660 cc de 40 cv,longe dos 230 do impreza WRX,aí tha explicado neh.ele É bom no japão.mais aki Leva pau de mt gol 1,0 5 -VW Fox 1,0 isso ñ é novidade, ñ so o fox,mais Todos OS volks q tem Esse motor 1,0 VHT são fracos, ruíns de subida e problemáticos.por isso Muita gente considera Esse motor a maior cagada da volks de Todos os tempos , Sendo Mais Lerdo q o Zetec RoCam do fiesta E mais Problematico que o gol 1,0 16v 4 -escort hobby 1.0 é um carro bom, Desde q Seja AP, o hobby o motor 1,0 nunca.com motor 1000 de 50 cv, Ele Perde Toda SUA agilidade em subidas ingremes, Na estrada, e na terra.mais na Cidade Pelo Menos Ele se Garante .é Melhor q mt 2.0, Pelo Menos isso neh 3 -chevette junior 1.0 Esse Carro vai pro Nosso pódium dos Mais fracos do brasil.seu motor 1,0 de 50 cv Quase Não consegue Tirar o carro do lugar.ao contrario do q 1,6 monzatech da boa agilidade Ao carro.mais o junior 1,0 consegue Ser Pior q o uno fire em Aceleração. Foi lançado em 1992, com acabamento despojado e motor super anêmico UM 1,0 de 50 cavalos. Imagine um Carro DAQUELE peso, com eixo Carda e 50 cavalos? Não Precisamos citar o Desempenho horrível. 2 -Fiat Palio fire Nossa Medalha de prata pro palio fire (o motor q pega fogo facil facil) se com o motor fiasa 1,0 fikava ruim de acelerar, imagina com f Esse motor Além de fraco, vc ñ PoDE acelerar demais, senão Ele pega fogo kkkkkkkkkkkkkkkkkk Não É uma toa q fire É o Nome 1 - Fiat Uno fire 1.0 Ele ñ podia fikar de fora neh, sem duvida um dos Piores carros do brasil.alem de Ser Antigo (ha 26 anos no mercado) ele Ainda Perde pros rivais em Aceleração, mais Ganha em Economia,eu prefiro o 1.6r.q esses novo... FONTE: http://pcpinheiro.dihitt.com/n/diversos/2010/09/03/10-carros-mais-fracos-do-brasil-

Carro: Gol G5 1.6 Acessórios de Fábrica: Airbag, ABS, VE+TE+AC+DH Ano: 2011/2012 - 14.000 Km rodados Aro: 14 Suspenção: Original de Fábrica. Som: Pionner, Sub 10'', Twitter e Driver. Futuras modificações: R17 205/40; Envelopamento do Bigode, lateral das portas entre os vidros e para-choque traseiro; Luz branca nos faróis; Farol de Milha. Fotos:

Ei galera o que vocês acham dessa versão do gol ? To pensando em adquirir um... trocar meu trend por um track !

Fonte: http://g1.globo.com/carros/oficina-do-g1/noticia/2013/08/rebaixar-o-carro-pode-gerar-problemas-especialista-responde.html Colunista Denis Marum explica como é feito, riscos e exigências da lei. Quem muda amortecedor e molas deve evitar altas velocidades. Denis MarumEspecial para o G1 89 comentários Ram 1500 rebaixada pelo fabricante em edição especial (Foto: Divulgação) A paixão e a insatisfação pelas configurações de fábrica são os principais motivos que levam os motoristas a personalizar seus carros. O assunto é polêmico e, de todas as alterações, o rebaixamento da suspensão é a modificação que requer maior atenção, pois envolve a segurança dos ocupantes. saiba mais10 manias do motorista que acabam mais rápido com o carro 10 hábitos que fazem o carro 'beber' mais Veja mais colunas Oficina do G1 Tem alguma dúvida sobre cuidados com o carro? Mande no espaço para comentários. As questões selecionadas serão respondidas em futuras colunas. O sistema de suspensão serve basicamente para absorver as irregularidades do solo, oferecendo estabilidade e preservando a estrutura do carro. Em geral, as montadoras adotam um ajuste que deixa o carro mais confortável, para não sacudir tanto os passageiros na buraqueira das ruas. Quando se mexe em amortecedores e molas, para rebaixar o veículo, o que se busca é abaixar o centro de gravidade dele, melhorando a aerodinâmica e a estabilidade. O carro fica mais esportivo, transferindo mais as irregularidades do piso para quem está nele, ou seja, fica mais duro e menos confortável. Suspensão móvel ou fixa Existem basicamente dois tipos de suspensões: fixas e móveis ou variáveis. Apesar de serem muito admiradas pelos apaixonados por carros, as móveis ou variáveis não podem ser legalizadas, ou seja, usadas no veículo, se não vierem de fábrica. O Inmetro não aprova a instalação de suspensão a ar comprimido e suspensão com rosca (conforme artigo 6 da resolução 292 de 29/08/2008 do Contran – leia aqui). Um dos motivos é a segurança: a altura variável compromete a estabilidade, necessitando de conferências frequentes da geometria. Imagine um carro com um lado mais alto que o outro... Atualmente, alguns carros esportivos já saem de fábrica com suspensões variáveis. A maioria permite que o motorista decida entre o conforto e a esportividade. Em alguns casos, o próprio carro ”faz” a escolha em função da velocidade e condições da pista, e alguns poucos modelos oferecem ajuste de altura, que são pré-determinadas. Na suspensão fixa, presente na maioria dos carros, a alteração das molas e dos amortecedores deve ser vista com muito critério. Carro rebaixado em São Paulo (Foto: Denis Marum/G1) Alteração nas molas Antes de fazer qualquer alteração nas molas é importante saber que os fabricantes utilizam softwares para o seu dimensionamento, pois o cálculo envolve um grande número de variáveis como quantidade de elos, diâmetro, comprimento, carga, grau de inclinação dos elos, tensão máxima de cisalhamento do material, entre outras. Além destas variáveis, os engenheiros avaliam a geometria da suspensão para identificar as solicitações a que esta mola estará sujeita e, por último, são indicados os tratamentos térmicos que serão aplicados durante o processo construtivo. Por isso, técnicos em suspensões não recomendam qualquer retrabalho (como é chamada a modificação) nas molas para diminuir seu tamanho, seja o corte de alguns elos, grampos ou mesmo aquecimento. Este último gera um alívio de tensões no material e encurta a distância entre os elos, diminuindo o comprimento total da mola. Em um primeiro momento, estes retrabalhos parecem atender às expectativas dos clientes, mas, no médio prazo, problemas aparecem: amortecedores estourados, trincas na longarina, trincas no túnel e batentes dos amortecedores danificados serão os primeiros prejuízos. Se quiser alterar as molas, mais adequados são os kits de molas esportivas, específicas para cada modelo de veículo. Além de dimensionadas pelo fabricante, elas garantem a diminuição da altura com algum conforto e, principalmente, oferecem uma sobrevida aos demais componentes da suspensão. Alterações em amortecedores Os amortecedores controlam as oscilações superiores e inferiores das molas. Se colocar um kit de molas esportivo você deve também substituir os amortecedores originais por um kit de amortecedores esportivos, especificados para cada modelo de carro. Eles são dimensionados para atender a carga e o curso das novas molas. MUDANÇA DEVE SER LEGALIZADA 1) Verifique se a mudança que pretende fazer no veículo é permitida (resoluções 291 e 292 de 29/08/2008 do Contran) 2) Solicite ao delegado do Detran autorização prévia para alteração das características originais do carro 3) De posse desta autorização prévia mais a nota fiscal dos serviços realizados no carro, procure um posto de inspeção autorizado pelo Inmetro para fazer a avaliação da nova suspensão 4) Caso seu carro seja aprovado, você receberá o Certificado de Segurança Veicular (CSV) expedido pelo Inmetro 5) Para finalizar, é preciso levar o CVS ao Detran para registrar as modificações e alterar o documento do carro, o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos (CRLV), incluindo no campo de observações do documento a altura da nova suspensão, medida do solo ao farol do veículo. O mercado nacional ainda não dispõe de kits para todos os modelos. Alguns motoristas comprar kits importados, que custam mais caros. Uma dica é participar de comunidades na internet, pois a troca de informações auxiliará na aquisição dos kits e também na indicação de boas oficinas prestadoras de serviços. Evite altas velocidades Todos sabemos que os veículos originais de fábrica passam por diversos testes de durabilidade e desempenho. Equipamentos especialmente desenvolvidos para este fim identificam possíveis falhas de projeto e estabelecem os limites de fadiga de materiais e, mesmo assim, e com toda essa estrutura, os defeitos aparecem. A situação fica mais delicada quando o projeto original é alterado, por isso é importante evitar altas velocidades. O estouro de um amortecedor ou quebra de uma mola pode colocá-lo em uma situação difícil se você estiver acima de 100 km/h. Existe uma consciência muito grande entre quem curte fazer modificações. A maioria sabe que possui carros especiais e que este fato merece atenção redobrada em relação aos cuidados com manutenção preventiva. Assim, acabam sendo mais cuidadosos do que muitas pessoas que mantêm seus carros originais. Eles sabem que, a qualquer sinal de instabilidade ou ruído, deve-se encostar o carro e fazer um exame detalhado das peças envolvidas na personalização. Mudou, tem que legalizar Não basta ter vontade, cuidar do carro e conhecer a lei. Mudar o carro envolve uma burocracia. Veja ao lado o passo a passo. Saiba que, mesmo estando com a documentação legalizada, a maioria das companhias de seguro não cobre os sinistros de carros rebaixados. Mais um motivo para "pegar leve". Pensa em fazer outras modificações no carro? Vale a pena ler as resoluções de número 291 e 292 de 29/08/2008 que tratam especificamente das alterações. Posto de inspeção de carros modificados em São Paulo (Foto: Denis Marum/G1) . Dono de oficina em São Paulo, Denis Marum é formado em engenharia mecânica e tem 29 anos de experiência com automóveis. Nesta coluna no G1, dá dicas sobre cuidados com o carro.

Fala, galerinha! Seguem algumas fotos do meu Goleta. Representando Natal-RN. Carro: GOL Ano: 2012 Aro: 17 Pneus: 205/40 Suspençao: Fixa Som: 2 Auto-falantes tornados 1100 RMS ; 2 Oversound's 300 RMS ; 2 Super Tweeter Selenium ; 2 Cornetas ; Potência HBuster 900 RMS ; Potência 2k5 Stetsom ; Crossover 8 canais Stetsom ; Bateria Moura 150 âmperes ; DVD Player Pioneer AVH 5480. Outras modificações: Bancada revesitada de courvin ; Apliques de máscara negra em faróis dianteiros e traseiros ; Lâmpadas Crystal Vision Phillips em faróis e milhas ; Ponteira de scapp esportiva ; Grades frontais pintadas da cor do carro ao invés de fosco (preto brilhante). Fotos: