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Mostrando resultados para as tags ''injeção''.
Encontrado 6 registros
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A todos, boa tarde! Venho por meio deste fórum para ver se alguém consiga me ajudar num problema que esta acontecendo com meu voyage, ele é 1.6 2013 e uso kit gnv 5geração nele. O problema iniciou a cerca de um mes, ele começou a engasgar quando o carro esta em baixa velocidade, da umas fisgadas, mas logo depois o carro desenvolve, ele recentemente ligou a luz epc, então levei ao mecânico e ele colocou o scanner e identificou falha no cilindro 1, como medida paliativa ele inverteu os cilindros 1 e 4, e então rodo com ele a cerca de 2 semanas e não acendeu mais a luz epc, porem ele ainda engasga quando preciso acelerar, sempre entre os 1500 a 2000 giros, passando de 2000 o carro não apresenta nenhuma falha, essa falha acontece tanto no gnv, quanto na gasolina, troquei cabos de vela, velas, bobina, sensor map e nada resolveu, por ultimo estou desconfiando do emulador de bico, fiz a retifica do motor a cerca de 1 ano e meio e rodei depois disso uns 40mil km, queria muito saber o que eu poderia verificar a mais que pode resolver esse problema. Muito Obrigado
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A todos, boa tarde! Venho por meio deste fórum para ver se alguém consiga me ajudar num problema que esta acontecendo com meu voyage, ele é 1.6 2013 e uso kit gnv 5geração nele. O problema iniciou a cerca de um mes, ele começou a engasgar quando o carro esta em baixa velocidade, da umas fisgadas, mas logo depois o carro desenvolve, ele recentemente ligou a luz epc, então levei ao mecânico e ele colocou o scanner e identificou falha no cilindro 1, como medida paliativa ele inverteu os cilindros 1 e 4, e então rodo com ele a cerca de 2 semanas e não acendeu mais a luz epc, porem ele ainda engasga quando preciso acelerar, sempre entre os 1500 a 2000 giros, passando de 2000 o carro não apresenta nenhuma falha, essa falha acontece tanto no gnv, quanto na gasolina, troquei cabos de vela, velas, bobina, sensor map e nada resolveu, por ultimo estou desconfiando do emulador de bico, fiz a retifica do motor a cerca de 1 ano e meio e rodei depois disso uns 40mil km, queria muito saber o que eu poderia verificar a mais que pode resolver esse problema. Muito Obrigado
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Boa tarde! Estou com um gol G6 2013 1.6 que acendeu a luz da injeção porém apagou. Na mesma semana deu a época de trocar óleo e os filtros, o mecânico identificou que as correias de acessórios precisariam ser substituídas e orientou também trocar as velas pois uma delas estava gasta. Troquei a Correia porém não troquei a vela. No outro dia acendeu a luz da injeção novamente porém dessa vez o carro ficava fraco, quando em baixa rotação queria apagar e eu tinha que manter uma rotação maior que 3 para ele não apagar, quando ficava parado ele dava uns soquinhos e oscilava a rotação sem acelerar, esses problemas somente surgem quando carro aquecido. Troquei cabo e velas e ele ficou funcionando normalmente. Porém umas duas semanas depois ele retornou a ligar a luz da injecao E aconteceu o mesmo, passei o scanner e acusou falha do cilindro 1, reprogramou e apagou. Ontem a luz ligou novamente e o problema tornou a acontecer.
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Amigos, preciso muito de ajuda peguei um gol g6 2013/2014 1.0 com um colega. No dia que recebi estava quase no zero de combustível. Mas o carro funcionou de boa. Fui para casa e abasteci no posto antes. Coloquei 150 reais. Deixei o carro fora. Quando fui guardar, nada de partida, apenas solando, o motor não iniciava a combustão. Chamei o dono e ele trouxe o mecânico, que fesconectou os plugs dos injetores e manda eu dar na partida e assim ele liga os plugs e o carro pegava. Ele disse que queimava o combustível que tinha ficada. Mas não posso ficar fazendo isso o tempo inteiro. Vocês acham que é realmente combustível adulterado ? Me ajudem. Obrigado. Obs. Coloquei apenas gasolina pois meu amigo pediu para não colocar etanol.
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Olá pessoal recentemente comprei um voyage 1.6 trend manual 2012 modelo 2013(G6) 46.500km rodados que acendeu a luz de injeção eletrônica mas o carro não deu nenhum sinal de estar falhando ou morrendo mesmo abastecendo com álcool e o tanque de partida a frio está certinho com gasolina aditivada uns 10mm(1cm) abaixo do máximo, eu tinha retirado o negativo da bateria para resetar a ecu caso seja erro de leitura ou algum bug do programa do carro e andei cerca de 250 km com a luz de injeção apagada q depois retornou a acender. Vocês saberiam me dizer o que é ou o que posso fazer em relação a isso?
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Galera, seguinte... Meu carro tá com um problema esporádico mas que tá ficando cada vez mais frequente. Às vezes vou dar a partida e ele pega o arranque tranquilo (bateria Moura recém trocada) mas não liga o motor nem a pau. Tento dez vezes e nada. De repente, depois de algumas tentativas ele pega e fica perfeito por vários dias. Tem acontecido com intervalos cada vez menores. Tanto faz álcool ou gasolina, puros ou não. Já aconteceu com ambos. Obs.: Ontem fiz limpeza de TBI/bicos, troquei velas (que estavam ainda com 20 mil km), cabos (tavam com 48 mil km) e o carro melhorou na marcha lenta, tá mais suave o funcionamento, mas ainda tá dando esse mesmo problema na partida. Ele não fica falhando e nem engasgando depois que pega. E se eu desligar o carro e tentar de novo, ele pega em menos de 1 segundo. Se não tiver ali perto da minha foto, meu carro é um Gol Power 1.6 2009/10. Alguma ideia do que possa ser? Problema de bomba de injeção mesmo? Perda de pressão na linha de combustível? Algum relé?
