Romulo Madruga

É difícil você tentar argumentar racionalmente com algumas pessoas a respeito de preparação quando elas não gostam, não conviveram ou nunca andaram e sentiram o que é um carro preparado.
Alax Siqueira, se tiver interesse em conversar a respeito e trocar ideias, me adiciona lá no facebook (https://www.facebook.com/gabriel.tavares.397). Sou mecânico na área e estudante de eng. mecânica.
P.s.: Não precisa ngm levar pro lado pessoal porque foi um comentário generalizado, e não um ataque pessoal e direcionado a qualquer post acima.

PQP virando a 9500 RPM tá bem fraquinho mesmo! KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

ficou show... o carrinho na FIXA.. foda.... vermelhão é pika fica lindo de mais...
é impressão minha ou a roda do lado do passageiro trazeira na 2 foto ta mais pra dentro do que a primeira foto...

Já ia vir aqui oferecer capim, mas felizmente o pessoal mudou pra melhor o rumo dos comentários.

Já ia vir aqui oferecer capim, mas felizmente o pessoal mudou pra melhor o rumo dos comentários.

Pra quem esta falando pra não criticar o pais... é o culpado de vivermos dessa forma... simplesmente ACEITAM..
se queremos mudanças temos que nos revoltar... sei que todos nos temos GOL G5... ok.. gostamos do carro mas vamos aceitar
é um LIXO comparado a carro de verdade... no exterior esse new civic (CARRO DE PATRAO AQUI ) é carro popular...
alguem ai tem gol power 0km? Parabens.. se fosse la fora vc estaria com um CAMARO ou BMW 0km
isso que esta falando no video... ele não critica o carro gol... ele critica o preço que pagamos por nada
Kayck... se a VW entrar com um processo.. sim eles porem tirar do ar... a claro já fez isso com esse canal.. porem oque devemos fazer é baixar esse video e postar nos nossos respectivos canais (O DONO DO VIDEO AUTORIZOU ISSO)
qual a vantagem de fazer isso?
Para tirar o video a VW vai ter que entrar num processo para tirar video por video...
Vamos lá... favoritem o video e cliquem em gostei e se possivel continuem divulgando... só assim para termos uma chance de melhorar nosso pais!
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Obs... se você ainda não entendeu o video, volta a morar dentro da sua bolha de mundo perfeito que mamae criou e não olhe pela janelinha!

mas é a verdade meu amigo,o cara tá só passando uma informação,ele não ta dizendo que os outros carros populares são melhores,são todos um lixo tb,é a realidade,não tem necessidade de ficar bravo,ou vcs acham que nossos golzinhos 1.0 são melhores q os new civic,cruze,i30 e etc que são vendidos nos paises vizinhos pelos mesmos R$30 e pucos mil?

Pessoal, isso é informação....so pq esta ai, vcs não são obrigados a assistir a bagaça....e nem ficar falando merda.
Eu tbm fico muito PUTOOOOOO com isso....um tremendo lixo por 30 mil.........fala serio......
E o minimo que podemos fazer, é repassar esse tipo de informação....

Boa noite Goleadores!
Venho acompanhando as discussões há algum tempo, agora resolvi criar este tópico, já que não vi nada parecido no fórum.
Fiz esse detalhe com contact preto em volta do som. O que acharam? Fiz também em massa plástica um dock station para iPhone, já que não acho legal andar com coisas agarradas no vidro. Ele fica no porta-copos do lado do motorista.
Se quiserem, tiro umas fotos melhores e posto aqui.
Grande abraço

Fala Galera!
Criei coragem e estou turbinando o meu VW 1.6 Power 2011!
A Princípio quero chegar entre 180 e 190cv, acredito que com uma pressão baixinha (0,6 kgf/cm2) da para atingir tranquilamente, sem comprometer muito o miolo original.
Como estou em Recife (e aqui não se mexe em injeção original), vou fazer utilizando um gerenciador externo,
Até agora já tenho:
- Kit Turbo da SPA (sem turbina, pois geralmente as que vem são pequenas, enchem muito cedo e morrem muito cedo também)
- Turbina Garrett GT25 valvulada (Fria A/R .53 e Quente A/R .65), da Silverado MWM 6cc Diesel (Pode ser a da F-250 também)
- Velas mais frias de grau térmico 9
- Módulo amplificador de faísca
- Instrumentos cronomac (Turbo,Comb,Oleo,Hallmeter)
- Embreagem Cerâmica da FF com Platô de 980lbs e Disco com 4 Pastilhas e molas (segura bem até 300cv)
- Freios Powerbrakes na dianteira, com discos frisados e pastilhas esportivas.
Acredito que no próximo mes enconto a caranga na oficina para começar os trabalhos!
Mais alguém aqui que já turbinou esse motor para dar umas dicas?
Grande abraço!

Fala Eloi, tudo certo?
Então cara, quais tipos de detalhes técnicos você gostaria de saber ao certo? Pra poder te dar uma “receita” é necessário saber quantos cavalos você tem em mente, se é pra andar no dia-a-dia...
Bom, mas vamos lá... O que precisa pra turbinar os EA111 (código de fábrica dos motores VW 1.0 e 1.6 que equipam a família Gol geração V)? Isso vai depender de qual cavalaria o motor vai render. Uma coisa é certa, até 250 cavalos é possível usar pistões, bielas, virabrequim, anéis de pistão, pinos de pistão, parafusos de biela e de mancais, bronzinas de bielas e bronzinas de virabrequim originais. Acima disso a preparação pede, no mínimo, pistões e bielas forjados. A junta do cabeçote pode ser mantida a original, metálica. A bomba de óleo deve ter sua vazão obrigatoriamente aumentada. Não adianta, bomba com pressão e volume originais é pedir pra faltar lubrificação. O óleo pode ser mantido o original, de viscosidade 5w30 ou 5w40 dependendo da marca (lembrando que ambas as especificações são aprovadas pela própria VW e constam na tabela de fluidos e lubrificantes do próprio site da marca). As juntas do coletor de admissão e de escape podem ser mantidas as originais e, inclusive, o próprio coletor de admissão pode ser mantido o vindo de fábrica. Apesar de ser feito de plástico, suporta bem pressões de 1,0kg a 1,5kg - no máximo. Acima disso, só usando plenum cornetado de alumínio pra dar conta do recado. Já no cabeçote são necessárias algumas modificações profundas nele. Tuchos, válvulas, pratos e molas não precisam ser trocados. O que se pede no cabeçote é polir os dutos tanto de admissão quanto de escape e retrabalhar os ângulos e as sedes das válvulas. As velas devem ser trocadas e, nesse caso, eu indico utilizar as NGK Iridium. São um pouco mais caras? São, mas em contrapartida, além da qualidade, a durabilidade é superior também. Não precisa trocar os bicos por uns de maior vazão, mas um retrabalho neles pra suprir a demanda é essencial. A pressão da linha de combustível deixa em 3Bar mesmo, mas usa uma bomba externa de 12 Bar. Um dosador HPI é item obrigatório também, assim como uma embreagem de no mínimo 900LB de pressão com disco de cerâmica. Não adianta, mesmo que sua embreagem seja novíssima, ela vai patinar se for a original. Injeção programável também deve ser utilizada. Não precisa ser uma FT400 da Fueltech, mas uma Pandoo já “segura a bronca”.
Espero ter ajudado cara! Qualquer coisa só perguntar!

Amigo, o carro ta na garantia vai lá NA VOLKS. Ameaça de processar que eles resolve!!!
O meu Gol estava vazando Óleo e toda vez que eu levava o carro na revisão eu informava isto, quando foi na Quarta REVISÃO (3 ano de uso do carro) eu baixei o pau lá na VOLKS e me deram um MOTOR NOVINHO!!!
Você esta no seu direito, exija ele que vão resolver sua situação.
Agora estou resolvendo uma outra coisa: Comprei um Gol G5 Completo Trend 1.0 para o meu pai e depois de 05 dias saiu o NOVO MODELO DO GOL, eu já acionei meu advogado que vai resolver isso porque 05 dias É MUITA SACANAGEM.

Cara, se você curte mais o G5, tenta uma negociação no preço. Se você não vai vender o carro em dois anos, a diferença de vai ser mínima na revenda.