Lucas Rocha

x2

meu amigo, você está com um trackcar perfeito nas mãos! deixa o gol do jeito que está para evitar dores de cabeça e coloca esse jetta na pista pra virar temporal!

No meu modo de ver, o Fate levaria vantagem pelo Treadwear mais baixo, e assim mais macio e mais aderente. Mas de fato esse que você citou vai durar bem mais. Se não me engano o P7 é 260, me lembro que troquei os Eagle Excellence que eram 240 por eles, pois o Excellence era apenas (A) nesse quesito de aderência de frenagem em pista molhada.

Já procurou da FATE-O? são bem baratos, são argentinos, e duraram 80k km no Seat Cordoba que tive.. olhe o modelo AR550

Com certeza eles sabem dessas variáveis, porém não podem colocá-las no manual.. já imaginou a quantidade de processos q eles tomariam por causa disso?! kkkkkkkkkk então eu sinceramente não sei oq pode ter ocorrido..

vc perdeu esse pneu pq estava rodando com +/- 25 libras nos pneus, achando q rodava com 29, e o pq disso é o seguinte: qnd vc vai encher o pneu, aquele calibrador mede a quantidade de libra na saída da borracha, ou seja, dependendo do tamanho da borracha vc perde quase 2 libras nela.. vão 27 lbs pro pneu + 2 lbs na borracha, ai la no calibrador aparecer 29 lbs.. outro problema é que você roda até chegar no calibrador, mesmo que menos de 1km, isso já é suficiente pra esquentar o ar dentro do pneu e expandi-lo 1 ou 2 lbs, te dando assim uma quantidade de libras irreal.. se vc tiver 29 lbs com o pneu frio, quando vc chegar pra calibrar vai aparecer 30/31 no calibrador.. falo isso tudo por experiência própria, perdi dois eagle excellence com 38k km por estarem com os ombros lisos, pois colocava a calibragem "original" de fábrica.. agora com os P7, só coloco 35 lbs na frente e atrás.. que na realidade só vai uns 31/32 lbs pra dentro do pneu pelos motivos acima.. e eles já estão 40k km rodados e nem chegaram na marca TWI ainda..

O P7 é mais duro pq a parede lateral dele não faz aquela "barriga" típica de pneus de passeio, porém ter a parede mais dura é muito importante para a estabilidade por evitar a rolagem do pneu e a própria perda de aderência.. vc deve considerar também o treadwear desses pneus para não perder muita aderência, o P7 tem 260 TW se nao me engano,o que é muito bom pra um pneu de passeio se considerarmos que um semislick tem 100 TW.. Enfim, se a parede desse XM2 fizer a "barriga" então ele provavelmente será mais confortável que o P7