Jam Oliveira

Sim, estou ciente deste bendito também; segundo o primeiro mecânico o scanner não acusou nada irregular nos sensores; levarei amanhã em outro para ter uma segunda opinião à respeito, aproveitarei para fazer a limpeza dos bicos.

Rodrigo, agradeço mesmo seu interesse em ajudar, mas discordo no que diz respeito à troca da bobina que fiz, em dizer que foi uma troca desnecessária, sou o segundo dono do carro, hoje ele tem 52 mil km, e o dono anterior só usava o carro, sendo assim as manutenções e limpezas recaíram sobre mim. Como eu disse o problema crônico de falha em baixa ao andar com o carro e por vezes problemas ao dar partida cedo só foi solucionado ao final da troca de bobina, cabos e velas é meu padrão trocar ao comprar um veículo usado. Quando me refiro à trincas, não falo de locais visíveis na carcaça, com os cabos de vela no lugar, só foi possível vê-las após retirar a bobina e limpá-la;(imagem anexada) é um local aonde até o seu exemplo da bobina com capa de alumínio é de um material diferente, comumente resinado; O que me incoda agora é um pequeno engasgo em algumas ocasiões de retomada, mas passarei novamente no scanner.

Conheço sim este modelo de bobina comumente usado em carros carburados. Inclusive o modelo que anexou repare na resina isolando a conexão para com o cabo que vai ao distribuidor ... É exatamente alí que minha bobina trincou. O que ocorre é que utilizamos alguns aparelhos que constatou fuga de corrente na bobina através de 2 pontos próximo aos cabos. A fuga não ocorre no corpo da bobina, e sim na conexão com os cabos de vela, é possível ver as trincas, usando a lógica a faísca tem acesso fácil ao aterramento nesta saída da bobina para o cabo, foto anexada. Mas o problema não é este agora. O carro estava péssimo antes da troca. Melhorou muito porém não ficou em 100℅ Por isso desconfio dos bicos

Já sim, mas eu mesmo não vi o resultado, só o mecânico me passou que estava em ordem porém com fuga de corrente, eu mesmo pude constatar trincas na bobina, cabos e velas foi padrão de manutenção a troca. Levarei em outra mecânica para ver o resultado e o que me dizem, mas estou desconfiando de uma possível limpeza de bicos. Pois o carro ficou muito bom após a troca de bobina, mas e cabos novos (a loja trocou) porém ainda tem pequenas falhas

Sim, troquei a bobina; cabos de vela (NGK) e velas NGK, única coisa é que os cabos de vela e velas troquei à 1 mês, e a bobina troquei agora. adenilson707 Interessante este modelo de vela que citou, ainda não conhecia, com relação à limpeza das minhas velas, só fiz pois troquei à menos de um mês, como eu disse elas tem bem menos de 5.000 km, provavelmente uns 2.000 km, ou seja ... estão novas; Pessoal, fiz o teste agora pouco, coloquei os cabos de vela VELHOS no lugar dos novos que comprei da NGK ... o carro ficou 97% ... deu algumas falhas de retomada, acredito que os cabos novos vieram com problema, fiz a compra em 16/04, será que consigo fazer a troca na auto peças que comprei?

Bom dia pessoal, ontem fiz a troca da minha bobina por uma nova (Magneti Marelli); melhorou a falha em baixa rotação porém ainda não abateu o problema; O que eu fiz hoje foi uma limpeza nas velas e uma nova troca de cabos de velas, além da limpeza do filtro de ar; O primeiro passo que fiz hoje foi limpar as velas, pois estava pretas (como no exemplo anexado) mas após a limpeza a falha persistiu, o passo seguinte foi a limpeza do filtro de ar (tem menos de 5.000 Km) e troca dos cabos de vela, isso eu ainda não testei; Alguma sugestão pessoal? Ps: a imagem da vela é um exemplo, mas as 4 velas novas (menos de 5 mil Km estavam assim)

Opa! Fiquei alegrão agora!

Pessoal, fui em algumas auto peças para orçar a bobina, e uma coisa me deixou em dúvida; Uma loja me ofereceu a bobina Magneti Marelli, segundo eles é uma marca muito boa, e o preço é R$ 285,00 ... em relação à Bosch que custa R$450,00 ....

Bom dia pessoal, estou com um problema na minha trava elétrica, ela não é original do carro, é aquele modelo universal, com a trava mestra de cinco fios, todas as travas funcionam perfeitamente ao ativar ou desativar o alarme; porém a trava mestra que fica na porta do motorista não comanda mais as outras, antes ela funcionava da seguinte forma: ao abrí-la todas as portas abriam as travas, ao travá-la, todas as outras travas se fechavam; Alguma idéia do que pode ser?

Fiquei triste agora, falei com o vendedor confirmando se a bobina de R$ 249,00 é bosh mesmo, e ele disse que é YMAX ... =/

Já verifiquei, está tudo em ordem, inclusive refiz o isolamento e soldas;

É dessa mesmo, eu encontrei no mercado livre, da Bosh por R$ 268,00 com o frete; http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-659391355-bobina-ignico-gol-g3-g4-g5-10-8v-gol-saveiro-g5-16-bosch-_JM mas meu orçamento está apertado este mês, tive gastos odontológicos com a minha esposa. Se eu conseguisse um pouco mais barato já seria bom.

É a 4x1 .... Aquela toda preta, com os cabos de vela um ao lado do outro. A fita isolante não resolveu total, mas amenizou.

A trinca é minúscula, parece um "pelinho" de coberta, de tão pequena, pra se ter idéia, resolvi colocar fita isolante pra testar e praticamente parou com a falha rsrs

Pessoal, tem como isolar uma fuga de corrente? Meu carro não anda falhando, e apenas em alguns momentos, e ontem ao ver a fuga, pude identificar que só escapa de vez em quando uma faísca, não é constante.

Certo, obrigado pelas dicas, mas os cabos não vieram com defeito pois foram trocados justamente pelo carro apresentar esta pequena falha antes da troca de cabos e velas; Acabei de fazer um teste bem simples, caseiro, porém preciso - coloquei água com sal em um borrifador; - liguei o carro e borrifei a água salgada sobre a bobina e cabos de vela; - apaguei as luzes da minha garagem e deixei o carro no escuro; - bastou alguns segundos e as faíscas apareceram, e logo o carro começou a falhar, pois o sal conduz eletricidade; Dúvida sanada, é a bobina mesmo com fuga de corrente em dois cilindros.

Pessoal, retirei a bobina hoje e realmente tem 2 micro rachaduras, agora o preço da bobina me surpreendeu, uma Bosh R$ 450,00 .... recomendam alguma outra marca mais barata?

Pessoal, pensei na bobina também, o carro não tinha nenhum sistema de corte de corrente, a bateria é nova. Amanhã verei isso, caso precise de uma bobina nova, o pessoal tem base do preço ou marca recomendada? Agradeço a força.

Bom dia pessoal, meu gol G5 está com um pequeno vazamento, sendo mais preciso, parece ser na bomba do reservatório do parabrisa, começou do nada, à poucos dias e hoje eu pude verificar melhor, retirei as mangueiras, fui tapando os possíveis pontos de vazamento mas não encontrei ... alguma sugestão?

Boa tarde pessoal, tudo bem? À poucos dias fui abençoado na aquisição de um Gol G5 trend 09/10, eu e minha esposa gostamos muito do carro que veio com um rádio simples ligado aos auto falantes traseiros, próximos ao tampão; acredito que são originais de fábrica, mas a dúvida que surgiu é com relação aos auto falantes de porta, este modelo de gol vem com os auto falantes instalados na porta de fábrica? Agradeço a atenção.

Resolvi o problema hoje cedo, encontrei um furo em uma das mangueiras, tapei ... mas continuava o vazamento em menor intensidade, resultado: reparo interno da bomba ou alguma trinca, troquei a bomba e "selou" de vez ... Vejam só no vídeo, eu assoprei pela parte de cima da bomba, pelo soquete aonde se encaixam os fios, e vazou água por baixo, ou seja, estava vazando água por cima da bomba também!

Pessoal, mesmo vedando tudo ... retirando a bomba continua vindo água de cima, estou cogitando a possibilidade de furo no reservatório ou mangueira furada, porém não houve perca de pressão quando uso o esguicho dianteiro ou traseiro, sendo assim estou próximo de furo no reservatório do que mangueira furada. Qual profissional resolveria este problema? Eletricista ou mecânico?

viram aí pessoal?

Pois bem pessoal, na hora do almoço eu passei silicone de vedação no pé da bomba, deixei secar e fui testar à pouco ... mas vazou água novamente, então entrei embaixo do carro e achei o local exato do vazamento; reparem que a água vem da parte alta da bomba ... (vídeo) estou aguardando o silicone secar agora Eu não estava crente de ser a borracha de vedação, pois como citei o vazamento não estava vindo da parte de baixo, mas de cima, porém eu não conseguia encontrar.

Na verdade não ocorre depois do uso, basta encher o reservatório que com a força da gravidade ele vai esvaziando; O que eu fiz hoje foi retirar a bomba e colocar um anel de silicone no pé dela, mas não funcionou; Abaixo foto do anel de silicone que usei, e como está a "poça" de água que vazou das 19h até agora 23h