frufru0256

Se ele corta a aceleração nos 5mil rpm é porque o motor entra em um modo de proteção. Isso é alguma leitura errada que o motor está fazendo... pode ser injeção, sonda... acho que o melhor é passar um scanner para ver.

Todos falam de encurtar o semi-eixo... Mas como fazer o serviço de forma segura e 100% confiável? Quero comprar um semi-eixo extra e fazer nele o serviço, pra não passar aperto...
Certa vez tive um corsa com mecânica 2.0 16V e tive que "alongar" o semi-eixo... Foi feito cortando e soldando, mas quebrava com o torque... Há algum tipo de profissional que realize o serviço cortando a ponta e refazendo as fresas? Pois torneiros de Belo Horizonte/MG dizem não ser possível...

Nas vezes que estiquei o meu, troquei marcha a +/-5500rpm, já notando que o motor estava no limite. Nunca deixei limitar o giro pra saber.
Está pensando em uma preparação do motor e testando a performance dele antes? Não castiga muito o bicho não...

Meu Voyage G6 13/14 corta o giro próximo de 6500 rpm.. 1º, 2º, 3º e 4º com certeza 
 
Não faço ideia do pq isso de cortar em 5k...  

Rs... Eu chego tão pouco em 5 mil RPM que bem sei a faixa de corte.
Que me recorde meu 1.0 só cortou giro uma vez.
De qualquer forma acho que corte aos 5 mil é uma faixa conservadora demais, pode gerar situações de risco em ultrapassagens em rodovias.
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