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Calma... calma... calma... Essa não será a nova geração de motores do grupo VW... kkkk E nem poderia, afinal de contas, com esse rendimento, toda semana teríamos que voltar à oficina para refazer o motor. Estou falando dos novos motores da F1 para 2014!!! Unidades substituirão os atuais V8 aspirados a partir de 2014; diretor da marca alemã garante que elas gerarão ronco satisfatório aos fãs e novos desafios aos pilotos Em meio à polêmica que permeia a drástica mudança no regulamento dos motores para a temporada 2014 da F1, a Mercedes foi a primeira das fornecedoras da categoria a revelar uma imagem do novo propulsor turbo V6 de 1,6 litro que está desenvolvendo. O principal receio dos dirigentes da principal competição automobilística mundial é que as unidades, que têm limitação de 15 mil rotações por minuto, apresentem um ronco bastante inferior ao dos atuais V8 aspirados de 2,4 litros. Entretanto, o diretor administrativo do setor de motores de alto rendimento da montadora alemã, Andy Cowell, afirmou que os testes em dinamômetro dirimiram esse temor, mostrando um som alto e agradável. Além disso, segundo ele, as novas unidades devem apresentar maiores desafios aos pilotos e, consequentemente, mais emoção ao público. “Os motores serão barulhentos, mas acho que com um som aprazível. A frequência será maior e, com o turbocompressor rodando a 125 mil rpm, eles farão bastante barulho. Quando você fica perto deles no dinamômetro, [percebe que] não são silenciosos e precisa de um protetor auricular”, relatou. “Haverá uma nova qualidade na corrida também, pois eles vão levar a uma outra fórmula de pilotagem para extrair o máximo do carro e da energia combustível disponível. Os motores também vão proporcionar mais torque, especialmente nas saídas de curva: os carros terão mais potência e menos aderência nessas saídas, algo que todos nós gostamos. Vão ainda colocar a F1 na vanguarda das novas tecnologias, algo que os fãs querem”, argumentou. As modificações levaram algumas pessoas importantes ligadas às categoria, como o projetista da Red Bull, Adrian Newey, a acreditar que os propulsores terão papel decisivo na ordem de forças do grid em 2014. O diretor da Mercedes concordou com a previsão, mas vê isso como algo positivo para a competição. “Estamos colocando os motores de volta ao [papel de protagonista no] automobilismo. Com certeza, haverá maior influência, mas só saberemos a dimensão disso em 2014″, comentou. Outro fator importante será o desenvolvimento do Sistema de Recuperação de Energia. O Kers atual proporciona um ganho de 80 cavalos em potência aos 750 já existentes, com duração de 6,7 segundos por volta. Nas novas regras, o ganho será de 161 cavalos aos mesmos 750 existentes, com a duração estendida para 33,3 segundos por volta. “Hoje já é difícil ser rápido sem o Kers. Para 2014, será impossível correr sem o Sistema de Recuperação de Energia”, pontuou Cowell.