FABIOFUBA

companheiro , continue com esse óleo que vc esta colocando , que é excelente !!! em relação ao motor na parte de lubrificação ,,, Te aconcelho a fazer o seguinte : Leve ao um mecanico bom e peça para ele testar a pressão da bomba de óleo e a proveita para ver se existe borras de óleo no motor !!!! abraço

véio !!! Se vc quiser eu te mando a foto por email do óleo que eu coloco no meu carro , anota ai meu e-mail : [email protected] abraço

Se o seu óleo não tem as especificações que a VW recomenda, oriento vc a trocar este óleo urgentemente. Quando foi lançado o Gol, muito carros bateram o motor com menos de 5000 km, por ter óleo com a especificação incorreta. Eu concordo com o Alex Rogers ,, "eu tiraria esse óleo ,, Mas como o "ianmoreno" mesmo disse que faz a troca com 4000km ,,, então é criterio delle se ele vai fazer isso ou não ,pois ele ja gastou uma grana com esse óleo . faz o seguinte ,, roda uns 2000 km com esse óleo e troca pelo óleo correto , assim vc faz uma limpeza no seu motor com esse proprio óleo !!! pronto !!! "ianmoreno" tenho que ser verdadeiro !!! kkkkk aqui no forum , eu vou ser legal e tentar resolver o seu problema com soluções coerentes !!! mas vou te falar uma coisa véio !! se o meu irmão fizesse isso no carro delle , o pau ia comer lá dentro de casa,, ia rolar voadora pra tudo quanto éra lado !!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Estou com problema de freio estalando tbm. Antes era só na marcha ré.... Já levei na concessionaria, trocaram toda parte do freio. Passaram duas semanas e o problema voltou. Agora ele estala nao só quando dou marcha ré, mas quando piso no freio. Se esse barulhor vier da dianteira ! Nas sapatas de freio (pastilhas) existe umas molas ,, essas molas ,, são umas chapinhas de aço que fazem com que as sapatas fiquem fixas nas pinça(mordaça) de freio ,, com o tempo essas chapinhas molas ,, vão ficando cansadas e acabam deixando as sapatas (pastilhas de freio) com folgas . abraço !!!

VALVULA HIDRÁULICA REGULADORA DE FORCA DE FRENAGEM (conforme o peso do veiculo) alguém já ouviu falar nisso ??? alguém sabe onde fica isso ??? bom dia galera !!! tenho visto muita gente aqui falando mau do sistema de frenagem dos G5 mas ,, o sistema é bem mais complexo do que ,,, cilindro mestre , servo freio (hidro vácuo) ,sensor de pedal , e fluido de freio . Tenho um Voyage 2012 – i trend 1.6 , esses dias eu coloquei ele aqui no elevador da oficina da concessionaria onde eu trabalho ,e vi que ele tem uma “”Válvula hidráulica reguladora de frenagem “” que nada mais é que um sistema que regula o freio do carro conforme o peso !!! Não sei se esse sistema hidráulico existe em todos os g5 . Mas quero deixar avisado que se existir no veiculo de vcs esse sistema ,, é bem provável que no caso de rebaixar o carro ,, isso vai influenciar ,, na frenagem do veiculo .Concluo que os veículos que vem com esse sistema de “”Válvula hidráulica reguladora de frenagem sobre o peso do veiculo’’’ com o carro mais baixo , o sistema todo de freio vai trabalhar mais forçado . Diminuindo assim a vida de alguns componentes do sistema de frenagem . p.s. não sei ainda colocar fotos aqui no fórum ,, estou precisando de umas aulas ,rsrs, mas se alguém quiser que eu mande fotos dessa peça e onde ela fica localizada ,, eu posso mandar as fotos por e-mail ,ou face book , ok pessoal ??? meu e-mail é : [email protected] abraço galera !!!

Se for especificado VW 502 fica tranquilo !! mas se não for , faz o seguinte ,, como vc mesmo disse que troca cada 4000Km ,,quando chegar a hora , vc troca e coloca o da sua preferencia , dentro dessa especificação VW 502. mas fique de olho no consumo de seu carro ,, pois esse óleo 15W40 a frio é mais grosso que o 5W40 ,, entendeu ??? Abraço !!!

se vc fez cagada ??? rsrs vou te responder com uma pergunta simples !!! "Vc deixaria o seu filho em um Hospital sózinho para ser medicado e depois voltaria para ir buscar ele numa boa ??? é complicado isso em !!!

,,, rsrss , vc sabe a marca e modelo do óleo ???

amigo ,, vc trocou esse óleo aonde em concessonaria ??

então !! Eu tambem , só troco a cada 5.000 eo mais legal é que o motor fica limpinho por dentro .

levantando uma lebre !!! alguem ai já se perguntou porque a troca do óleo tem que ser feita a cada 10.000KM ??? Será que só eu acho isso um absurdo ?? sei lá , acho que isso é segurar o cliente mais tempo no pos venda , no caso as revisões ..,

Então cara, antes eu usava o 10w40 em meu Voyage/2.010. Sentia o carro meu amarrado e meio barulhento tb. Depois que coloquei o 5w40 o motor ficou mais silencioso e o carro mais solto, tipo melhorou o desempenho. Não conheço o 0w30 e nem o 0w40. Não é muito fino não? abçs BROTHER ,, vou tentar te explicar de um modo bem simples a respeito desse óleo 0W30 OU 0W40 . O primeiro numero na frente do da letra “W” é a viscosidade do óleo frio , no caso “0”W = ( quando vc liga o motor ) OK ??? O W40 OU W30 é viscosidade do óleo em alta temperatura (depois de + ou – 20 minutos com o motor ligado) . ok ??? Mas se no manual do seu carro é especificado a viscosidade “W40” é porque seu motor foi projetado para rodar com esse tipo de viscosidade , independente de se vc mora no certão do nordeste , no amazonas , ou no sul do pais . Se vc colocar o óleo com a viscosidade de alta temperatura , menor que “W40” por exemplo W30 provavelmente vc vai danificar o seu motor em temperaturas elevadas , principalmente em “conduções severas” (transito, subidas de serra , veiculo carretado ,e em altos giros ). Trocando em miúdos : “Vai foder o motor” Voltando a nomenclatura “0”W . Só os carros de alta performance exemplo : Ferrari ,LAMBORGUINI , PORSCHE , ASTON MARTIN , BMW M5 , M3 e etc ..... Nesses carros é preciso usar o óleo com esse tipo de viscosidade a frio “0”W ,pois esses motores ao serem ligados , o giro sobe acima de 2000rpm , em alguns carros como a Ferrari , sobe acima de 3000RPMs.... eles realmente precisam de um óleo com essa viscosidade de “0” a frio para poder lubrificar as suas arvores de comando mais rápido . Concelho : usem só o óleos recomendado 5W40 100% sintético, E se possível e “”troquem a cada 5000km”” .. desculpe pessoal se não fui mais claro na explicação , pois sou mecânico de carros e não escritor . abraço a todos !!! Quase tudo que vc falou está correto, exceto que o site da Volkswagen recomenda também óleo com viscosidade SAE 0 W 30.

Então cara, antes eu usava o 10w40 em meu Voyage/2.010. Sentia o carro meu amarrado e meio barulhento tb. Depois que coloquei o 5w40 o motor ficou mais silencioso e o carro mais solto, tipo melhorou o desempenho. Não conheço o 0w30 e nem o 0w40. Não é muito fino não? abçs BROTHER ,, vou tentar te explicar de um modo bem simples a respeito desse óleo 0W30 OU 0W40 . O primeiro numero na frente do da letra “W” é a viscosidade do óleo frio , no caso “0”W = ( quando vc liga o motor ) OK ??? O W40 OU W30 é viscosidade do óleo em alta temperatura (depois de + ou – 20 minutos com o motor ligado) . ok ??? Mas se no manual do seu carro é especificado a viscosidade “W40” é porque seu motor foi projetado para rodar com esse tipo de viscosidade , independente de se vc mora no certão do nordeste , no amazonas , ou no sul do pais . Se vc colocar o óleo com a viscosidade de alta temperatura , menor que “W40” por exemplo W30 provavelmente vc vai danificar o seu motor em temperaturas elevadas , principalmente em “conduções severas” (transito, subidas de serra , veiculo carretado ,e em altos giros ). Trocando em miúdos : “Vai foder o motor” Voltando a nomenclatura “0”W . Só os carros de alta performance exemplo : Ferrari ,LAMBORGUINI , PORSCHE , ASTON MARTIN , BMW M5 , M3 e etc ..... Nesses carros é preciso usar o óleo com esse tipo de viscosidade a frio “0”W ,pois esses motores ao serem ligados , o giro sobe acima de 2000rpm , em alguns carros como a Ferrari , sobe acima de 3000RPMs.... eles realmente precisam de um óleo com essa viscosidade de “0” a frio para poder lubrificar as suas arvores de comando mais rápido . Eu já usei esse óleo MOBIL 1 - 0W40 no meu outro carro (celta 1.4 a gasolina) é realmente bom . Principalmenta pra quem gosta de rasgar dinheiro !!! rsrs R$ 90,00 o litro Não compensa !!! Concelho : usem só o óleo recomendado pela fabrica 5W40 100% sintético, E se possível “”troquem a cada 5.000km”” pois já abri muito motor de carros que trocam o óleos a cada 10.000km com formação de borras . Por isso indico a troca a cada 5.000km poi o sóleo fica sempre limpo eo motor tambem . desculpe pessoal se não fui mais claro na explicação , pois sou mecânico de carros e não escritor . abraço a todos !!!

Brother não faça isso !! vc vai foder seu motor em alta temperatura com esse 0w30 !!!! concelho ; coloca o recomendado pela fabrica !!!

está errado e ainda beira a pilantragem !!! esse consultor que falou isso devia ganhar o trofel cara de pau !!!! se ele fala isso pra mim eu ligaria na hora no 0800 da VW e faria ele ouvir a informação correta sobre óleo lubrificante doa motores VHT 1.0 e 1.6 só usam Castrol 5w40 semi Sintético e 5W40 100% sintético . Pois é, mas esse óleo atende a especificação VW-502, e o manual fala que ele também pode ser usado. Por isso que eu acabei nem contestando, pois o manual fala que os óleos 5w40, 10w40 e o 15w40 pode ser usado no motor, desde que ambos atendam a especificação vw-502. Companheiro ,, sinceramente , depois de toda essa mancada gravíssima na parte de lubrificação dos motores VHT 1.0 vc acredita piamente nesse manual ??? O problema é que esse manual da VW , ainda indica aos proprietários , de carros com motores VHT 1.0 e 1.6 a especificação errada . Central de relacionamento VW . Tel : 0800 019 57 75 Quer ficar surpreso ??? Liga nesse numero munido com a numeração do seu chassi ,e pergunta pra atendente qual o óleo especificado para o seu carro .ai vc vai ver que não dá pra confiar no manual pois ele entra em contradição com a própria fabrica . Abraço

Bruno , o único jeito que eu achei de saber qual o óleo , foi ter dado uma de cliente chato (infelizmente). Exigi o acompanhamento do serviço pessoalmente na oficina . Eu trabalho em concessionaria e sei como funciona uma oficina , só querem saber de giro e lucro . O óleo é oque eles menos se preocupam !!! Se e tiver acabado o óleo indicado , que é 5w40 semi sintético e o 5w40 100% sintético , eles colocam qualquer óleo que tiver por lá , inclusive chegam a misturar o óleo de um tambor para o outro . São poucas as concessionarias que trabalham com transparência nos serviços realizados nas oficinas .

está errado e ainda beira a pilantragem !!! esse consultor que falou isso devia ganhar o trofel cara de pau !!!! se ele fala isso pra mim eu ligaria na hora no 0800 da VW e faria ele ouvir a informação correta sobre óleo lubrificante doa motores VHT 1.0 e 1.6 só usam Castrol 5w40 semi Sintético e 5W40 100% sintético .

Olá pessoal beleza ! Sou novo aqui ,e gostaria de compartilhar com vcs uma experiência que eu tive com óleo 100% sintético (no caso o 5w40) . Bom , estava eu voltando de uma balada de madrugada aqui em são Paulo com meu CELTA 1.4 ,meu percurso entre a balada e minha casa éra de 20 km ,,,,no meio do caminho acendeu a luz de aquecimento de agua ,,vi que o carro estava normal e decidi continuar , pois não queria parar de madruga na marginal pinheiros nem fodendo . Decidi então arriscar e continuar ,,pois sou mecânico formado no SENAI (mecânica automobilística) . Preferi arriscar o carro do que parar na marginal e ser assaltado ou atropelado (pois estava com a minha mina) . Logo em seguida o motor começou apresentar alguns pipocos (tipo uns estalos ) foi nessa hora que eu percebi que o problema do meu carro éra a válvula termostática travada (estava travada fechada) ,,, pois esses pipocos no cabeçote éra o líquido de arrefecimento (AGUA) fervendo . Vou explicar : se a válvula termostática estiver travada fechada ,, a agua não circula no motor ,, fazendo com que a agua fique parada . Como disse sou mecânico e trabalho com isso , continuei dirigindo em 5 marcha a 60 km/h, até em casa . Dia seguinte nem pensei 2 vezes , chamei o seguro e levei o carro direto para oficina onde eu trabalho .(concessionaria Mercedes –Benz linha pesada ) . Eu crente que tinha que levar o meu cabeçote para retifica para plainar e trocar a junta do cabeçote , e mais as outras coisas , E PARA MINHA SURPRESA : a única coisa que precisou trocar foi a junta do cabeçote e a válvula termostática . O cabeçote estava INTÁCTO (não precisou plainar), sabe porque ??? Eu só troco óleo a cada 5000k e o óleo que eu usava no meu carro éra o BR 5w40 sintético . Literalmente oque salvou o meu motor de não fritar (nem fundir o cabeçote) foi o ÓLEO Sintético .” existem aditivos no óleo sintético que não deixam o óleo ferver .” Só Por isso eu recomendo a vcs o óleo 100%sintético e a troca a cada 5000km para não criar borras ! Abraço galera !!!

galera , " to super feliz " acabei de ganhar um kit xenon Original da PHILIPS ,meu brothe me mandou direto da Alemanha , é um kit HB4 5000k ... vou colocar nos meus farois de milhas . gostaria de saber se alguem ai tem o passo a passo em video ou foto de como colocar os nos milhas ??? e se vai precisar de alguma adaptação ??? afinal de contas , oque é esse Plug e play que vcs falam ??? abraço

ai galera !! se alguem andou colocando ou vai colocar correia dentada da marca DAYCO ,, fiquem espertos em !!! eu mesmo ja tive problemas com essa correia ,, agora com esse video eu não coloco mais mesmo !!

esse friso só é bonito o original ,, na VW custa R$85,00 !!!

seguinte pessoal , eu peguei meu voyage I-TREND 1.6 0km, agora ele esta com 14mil km , e só agora ele esta começando a dar sinal de barulhos internos nas portas ,,,alguem sabe oque pode ser esses barulhos ??? Ou alguem aqui no forum ja desmontou o forro das portas ??? será que existe algum topico assim , com foto e tals mostrando passo a passo ? abraço a todos !!!

por favor alguem pode me explicar ??? no motor VHt 1.6 ; Qual é a a marca eo modelo da vella original ???