Igor Feghali

http://forum.g5clube.com.br/index.php?/topic/5114-[ACHEI]-Barulho-atrás-do-Painel

já tem um tópico que trata sobre esse barulho, inclusive com a solução. é um duto de ar solto no cofre do motor.

juro que nesse ponto eu tinha certeza que era uma piada.... tive que ler as instruções até o final para acreditar que era sério

pois é eu coloquei o meu na css, paguei 100 dilmas. tentei de tudo fazer ele vibrar, até com a mão, mas ele era bem firme. mas com torque alto (subindo ladeira p.e.) ele fazia o maldito barulho. o seu é 1.6 ?

acho que seria melhor ainda se entrasse todo mundo junto...

boa notícia.... aparentemente o barulho a que me referi no primeiro post aqui nesse tópico era causado pelo protetor de carter. retirei ele e agora é só alegria.

tirei o meu ontem.... tenho prazer em dirigir meu carro de novo. era o maldito protetor de carter fazendo o barulho de enceradeira.

em um ato de fé resolvi prender esse tubinho também... só que minha mão não entra ali ! muito apertado ! faz um DIY pra gente

pelo programa de manutencao da volks a cada 2 anos

http://forum.g5clube.com.br/index.php?/topic/3094-ADITIVOS---(óleo,-gasolina,-radiador)---Discuta-Aqui

amigo, tem um post aqui no fórum que diz que não se deve completar o líquido do arrefecimento.

amigão o meu começou a dar esse barulho essa semana... achei o cano plástico que você mencionou, e apesar dele estar meio solto também, dei uma chacoalhada e batendo ele no metal não me pareceu produzir nenhum som. tem certeza que o barulho vinha dali ?

paguei 100 dilmas no meu na css e coincidência ou não depois disso o carro passou a fazer um barulho diferente em alta, como se tivesse alguma coisa vibrando. tentei simular com o carro parado e acelerando em neutro mas não apareceu o barulho. só ocorre quando está andando mesmo, principalmente subindo ladeira. na primeira revisão vou mandar retirar o protetor pra ver se esse barulho de enceradeira some.

eu estou trocando toda semana agora.... mas ainda assim deu o problema mais uma vez.... comprei até uma bomba manual de combustível para secar o tanque toda semana.

pois é eu tive que comprar separado...

já tem esse tópico aqui: http://forum.g5clube.com.br/topic/5346-filtro-esportivo/

bom dia pessoal, na última viagem que eu fiz minha esposa reclamou de cheiro de queimado dentro do carro toda vez que eu esticava para fazer uma ultrapassagem. eu senti apenas uma vez, mas ela se queixou todas as vezes. alguem ja passou por isso ? abraços.

mais um dado de estrada: 100% álcool voya 1.6 imotion estrada com muitas retenções (levei 6.5h para fazer 250km) no isystem deu 9.1km/l na bomba deu 8.59

com certeza absoluta não deixei o freio de mão puxado. foi a primeira coisa que eu olhei quando vi que o carro não saia do lugar fiz exatamente como descrevi no passo a passo... além disso, quando você acelera com o freio de mão você sente o carro tentando ir pra frente e ele "dá uma balançada". não foi o caso. o barulho aconteceu quando eu pisei no freio para jogar em neutro. existe alguma chance do freio ter ficado preso mesmo após eu ter soltado o pedal ?

bom dia pessoal, de manhã cedo geralmente eu ligo o carro na seguinte ordem: - pe no freio - cambio em neutro - abaixa freio de mao - gira a chave - cambio em D - tira o pe do freio - anda hoje eu fiz dessa forma: - pe no freio - cambio em neutro - gira a chave - cambio em D - tira o pe do freio - enrolei um pouco dentro do carro - abaixa freio de mao - anda acelerei por um segundo até perceber que o carro não estava saindo do lugar (como se eu tivesse acelerando em neutro). rapidamente pisei no freio e coloquei em neutro - ele deu um estalo forte tipo uma barra de ferro batendo na outra. coloquei em D novamente e ficou tudo normal. as vezes acontece do imotion não engatar a marcha, ai ele fica com a letrinha piscando é só jogar para neutro e voltar (assim como eu fiz) mas esse estalo foi a primeira vez que aconteceu. além disso, nesse caso a luz do câmbio não estava piscando - então creio que não foi esse o problema. ideias ? obrigado.

sim, instalar um amperímetro interrompendo o circuito elétrico do carro é furada. eu também não teria coragem de fazer. sem contar que você fica sujeito a mais um ponto de falha... se ele apresentar qualquer problema e interromper o circuito imagina o problema. é como se você tirasse a bateria com o carro em movimento. por isso eu sugeri um alicate amperímetro: http://www.rowetel.com/blog/?p=154 Mas esse da foto é uma multímetro (desempenha outras funções além de medir corrente) do dia-a-dia. No seu caso eu procuraria um amperímetro específico para a tarefa que você quer (apropriado para instalar no cofre do motor e que comunicasse com o mostrador).

que paradas ? você pode conectar ele em um alicate amperímetro. não tem nenhum desses problemas.... agora como você vai instalar um no cofre do motor já é outra história ou você pode substituir por um voltímetro, que seria mais útil na minha opinião.

achei que o gol fosse brasileiro...

boa noite leandro, agradeço a seriedade com que respondeu minha pergunta. por mais irônica que ela tenha parecido, a dúvida era real e o seu argumento me convenceu. qual é o desconto que você está oferecendo para o clube ?

bom dia, já comentei em outro tópico que o carango com menos de um mês estava apresentando problemas no motor e ocorre que o diagnóstico foi gasolina podre no tanque de partida a frio. duas semanas semanas após ter trocada essa gasolina (podium) pedi para o frentista fazer sangria e para minha surpresa esta também estava preta. porém, dessa vez fiquei muito desconfiado já que 1) o carro havia consumido muita gasolina desse tanque e não apresentou mais problemas 2) foi utilizada uma seringa fosca para extrair o combustível (não pude checar seu conteúdo) então penso que poderia haver graxa ali e era somente um truque para falar mal de outro posto. pensando nisto, resolvi que agora irei trocar essa gasolina semanalmente mas que terei meu próprio equipamento para sangria, assim posso verificar o estado do combustível com confiança. gostei bastante das seringas de 500ml para extrair óleos e outros fluidos, mas não encontrei nenhuma que fosse transparente a venda. agora estou pensando em utilizar bomba elétrica de combustível de aeromodelo. pensei inclusive em deixá-la permanentemente no cofre do motor, mas certamente ela não deve aguentar o calor. alguém tem alguma sugestão ? quem tem o seu próprio sistema de sangria, como faz ? abraços