contador

Pra quem tá saindo de um carro 1.0, pegar o 1.4 GM vai te deixar muito contente! 
 
O 1.6 VW é ótimo também. 
 
Na faixa de 35000 a 40000 existe carros (pouco) usados como New Fiesta 1.5S, Fiat 500 1.4 Fire (até com teto solar!), Punto 1.6 16v, VW Polo 1.6, Sandero 1.6, enfim, tem várias opçoes muito boas além do Gol Rallye e do Onix LTZ que vale a pena vc conferir. 
Digo isso porque se vc sai com a ideia de procurar um Gol Rallye, vc vai achar uns 5 ou 6 à venda... E as pessoas que eu vejo dirigindo Gol Rallye passam sem medo em buracos, lombadas, frequentam estradas de chão aos finais de semana e tudo mais. Não acho que seja uma boa opção de carro usado, sinceramente.
Se tiver um leque maior de pesquisa vai poder escolher realmente o carro que estiver mais bem cuidado.
Busca de usado a escolha fica bem limitada... Tem que prestar mais atenção nas condições do carro do que na cor, naquele equipamento X etc... O zero sim, vc escolhe a cor que quer, os opcionais que quer etc (claro, se for muito específico vai ter de esperar mais por isso, por exemplo, comprar um Golf Highline TSI 1.4 com teto solar, câmbio manual, pintura perolizada, xenon e bancos em couro... Vai ter que "mandar fazer" e esperar uns 60 dias, mas compra),
 
Se vc fosse de Floripa... Aqui em casa estamos pensando em vender o Civic, carro 2009, couro, MT, único dono e 62500km... Tabela 37mil, mas qualquer 35000 em dinheiro já vendo! 
 
Sem contar que esses carros tendem a ser mais judiados.
 
Eu não consigo imaginar alguém pagar a diferença de um Jetta 2.0 pra um Jetta TSI sem ter a intenção de explorar toda a potência dos 200cv. 
 
Claro, tem aqueles ricos que trocam de carro a cada 6 meses... Sequer fazem a primeira revisão... Ou trocam com 1 ano e fazem uma ou duas revisões... 
 
Mas pegar esses carros "esportivos" com km alta é quase certeza de conjunto mecânico sofrido e possivelmente sinistros na carroceria. São carros bem feitos, duráveis, resistentes, mas nenhuma máquina aguenta muito "pau" sem os devidos cuidados... 
 
Eu tenho um amigo que queria porque queria um Civic SI usado... Olhou vários, todos tinham sinais evidentes de maus tratos... Acabou que comprou um LXL 2010 AT que, mesmo com 98.000km, já rodou mais outros 40.000 na mão dele e não deu dores de cabeça. São perfis de donos totalmente diferentes. 

Talvez não ajude, mas versões especiais tipo: rallye, Sporting, Tjet, TSI, GTI, GTX, cross, adventure, possuem um perfil de risco e custo de reparo maiores. Sendo assim, o seguro tende a ser mais salgado um pouco.

@@H i l d e g a r d o, eu vi, eles tem um forum mesmo, até parecido com esse nosso aqui.
Vou dar uma pesquisada mais a fundo quando for trocar de carro.
 
@@kaallrose, não queria pegar um carro com ano anterior ao meu não, tava mais afim de pegar mais novo.
Já pensei nessa hipótese que vc citou, tipo, pegar uma carreta dessas porém mais antigo, mas to achando melhor não. 

@@H i l d e g a r d o, eu vi, eles tem um forum mesmo, até parecido com esse nosso aqui.
Vou dar uma pesquisada mais a fundo quando for trocar de carro.
 
@@kaallrose, não queria pegar um carro com ano anterior ao meu não, tava mais afim de pegar mais novo.
Já pensei nessa hipótese que vc citou, tipo, pegar uma carreta dessas porém mais antigo, mas to achando melhor não. 

A questão não é nem tanto a cavalaria, mas quando se fala em "o que posso fazer" com determinado motor, manda também a questão do torque. Vamos aos números, avaliados com Etanol, já que estamos falando de rendimento para acelerar!
 
Onix 1.4 - Etanol - 106 CV 13.9 kgmf a 4.800 rpm
 
Gol 1.6 - Etanol - 104 CV 15.6 kgfm a 2500 rpm
 
Dá pra ver que o gol, nos seus 104 CV, informações retiradas dos sites, apesar de 2cv mais fraco, atinge seu ápice de força já a 2500 rpm. Na prática, os 2cv a mais poderia se resumir a velocidade final maior, mas nesse caso ainda teríamos coeficiente aerodinâmico e temperatura para aferir.
 
No final das contas, em números, mesmo o motor antigo do gol ainda rende mais que o onix!

Ok. Sobre potência, Just4fun e fernando falaram tudo! 
Sobre o valor, ainda acho que você deveria subir um pouco. Por esse preço acha-se:
Golf 2008-2009 - http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-592978771-golf-2009-16-completo-serie-tech-carro-impecavel-_JM
Civic 2007 - http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-593019335-civic-18-lxs-sedan-flex-4p-manual-20072007-world-veiculos-_JM
 
 
Mas enfim, se você quer mesmo o Rallye ou o Onix, iria de Rallye!

No meu humilde ponto de vista só um test drive pode tirar suas dúvidas, outra coisa seria olhar se tem um forum GM/Onix, e ver as reclamações e tau.
Abraço

Então pessoal.
 
Estou querendo gastar menos de R$ 35.000 e pretendo comprar seminovo.
 
O Onix 1.4 tem:
Potência 106 cv (A) 98 cv (G) a 6000 rpm  
O Gol Rallye tem:
Potência 104 cv (A) 101 cv (G) a 5250 rpm  
 
Será que dá tanta diferença assim?
 
Como que esse 1.4 é tão fraco tendo 98cv?

Potência é legal e tudo mais, mas vc só utiliza em alta rotação e em rodovia. A diferença absurda está no torque. A GM para obter o número de potência parecido com um motor 1.6 sacrificou o torque em baixa rotação de seu motor.
Lembre-se que potência é medida de merchandising, o que utilizamos realmente a maioria do tempo é o torque, sem falar que o motor 1.6 da VW é mais econômico.
Eu tirei o meu gol no final de 2013, fiz teste drive nos dois e, para mim, o desempenho do gol 1.6 é muito superior ao motor 1.4 da GM
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Potência é legal e tudo mais, mas vc só utiliza a alta rotação e em rodovia. A diferença absurda está no torque. A GM para obter o número de potência parecido com um motor 1.6 sacrificou o torque em baixa rotação de seu motor.
Lembre-se que potência é medida de merchandising, o que utilizamos realmente a maioria do tempo é o torque, sem falar que o motor 1.6 da VW é mais econômico.
Eu tirei o meu gol no final de 2013, fiz teste drive nos dois e, para mim, o desempenho do gol 1.6 é muito superior ao motor 1.4 da GM
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Pelos carros que está querendo, você vai quer gastar entre 40 e 45, correto? Nesse valor, você compra um carro um nível acima desses. Eu escolheria: 
New Civic 2010 ou 2011 completo e automático - http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-585333441-new-civic-lxs-preto-2010-completo-_JM
Corolla 2010 ou 2011 completo e automático - http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-580470465-toyota-corolla-gli-18-16v-flex-_JM
Cerato 2011ou 2012 completo e automático - http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-597550644-cerato-ex-automatico-16-2011-whats-app-1194719-1869-_JM
 
São carros com qualidades superiores, manutenção não tão cara, não desvalorizam muito e rodam demais! Corolla é um tanque de guerra, sou apaixonado.

Esse post vai gerar polemica.
kkkkkkkkkk

O preço de um onix ltz se aproxima e muito de um gol rallye novo. Faça um teste drive e vc constatará que o motorzinho 1.4 é bem manco perto do 1.6 antigo, quem dirá do 1.6 16v que deixou o gol um torpedo.
Não se esqueça que o motor 1.4 da gm é o mesmo 1.0 que estava no corsinha redondo dos longínquos anos 2000 e como disse o ADG motor GM que não vasa óleo não é GM
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Concordo com o colega acima. Se der pra andar nos dois, ótimo. Mas ainda acho esse 1.4 da GM bem manco. Eu continuaria na VW.

O meu gol é 1.0 também comparando com outros acho o meu bem ligeiro até mesmo andando com aro 17. já andei em um Rallye e só o fato de mudar de 1.0 pra 1.6 acho você vai gostar da diferença.
Tenta fazer um teste drive nos 2 modelos como os amigos a cima falaram.
Abraços
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Verdade rapá!
E o engraçado é que eu acho que no scanner não acusou nada.   

Posso estar enganado, mais o problema é aterramento, faça a limpeza dos conectores da bateria, verifique o cabo de aterramento que vai da bateria para a carroceria.
Por algum acaso deu alguma mexida na instalação elétrica esses dias? Lavou o carro em posto?
Abç

Fala meu camarada!
Cara, aconteceu sim, e já vi vários exemplos, problemas no aterramento é batata para ficar piscando as luzes e gerar mau funcionamento da parte elétrica.
manda passar o escâner sim...
Abraço!

kkkkkkkkkk
 
Beleza meu amigo!
Mais uma experiencia para os nosso veículos!
Realmente tem sentido, estava fugindo corrente para carroceria, que no caso é onde se faz o aterramento...
kkkkkkkkk
 
Abração!

Fala meu camarada!
Passei la na concessionária pra passar o scanner e adivinha?
Um cabo de vela foi pro saco.
Ele tava queimando centelha seila, acho q eh isso.
Tava dando curto e acusando no painel.
Ainda bem q o mecânico achou um cabo la igual o meu e colocou.
Só paguei $15 pro café dele hehe'
Vai entender neh...
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Fala Hidegardo!
No fim de semana lavei o carro em casa mesmo.
Mas não lavo por dentro do capo não, só se por acaso escorreu né, mas creio que não.
Sempre lavei e nunca deu nada.
Não mexi nada em elétrica, aliás, nunca mexi.
 
Será que se eu for amanhã lá na concessionária e passar o scanner vai acusar alguma coisa?
Já aconteceu alguma coisa desse tipo com vc? O que era e como resolveu?
 
Obrigado pelas dicas,

14/04/2014 13h03 - Atualizado em 14/04/2014 14h53
Tem um barulho irritante no seu carro? Aprenda a identificá-lo Motorista deve ser parceiro do mecânico e explicar quando surge o ruído.
Barulhos na dianteira são comuns porque lá a suspensão é mais exigida.   Denis MarumEspecial para o G1
  17 comentários Folga na fixação dos amortecedores é um
dos barulhos que podem surgir quando o
carro passa em uma lombada
(Foto: Divulgação/Prefeitura de Ituiutaba) Depois de dois anos de uso e dependendo do asfalto de sua cidade, alguns barulhos começam a surgir no carro. Uns são fáceis de serem identificados, outros exigem várias horas de pesquisa e trabalho. Para acabar com eles, não peça para outra pessoa levar o carro ao mecânico: as informações do motorista são cruciais para achar a origem do ruído.
É preciso relatar em que situação ele ocorre, se é em subidas, descidas, esterçando para direita ou esquerda, em velocidade ou devagar, na saída ou parando, com o carro quente ou frio, na retomada ou reduzindo a velocidade, quando você passa em lombadas ou valetas...
 Seja parceiro do seu mecânico: dê uma volta junto com ele até que o barulho aconteça. É bom que ele escute e identifique o tipo de barulho: na "língua" dos mecânicos existem rangidos, estalos, ferro com ferro, click, entre outros tipos.
Veja abaixo os ruídos mais comuns, como eles se manifestam e o que podem significar.
BARULHOS NA DIANTEIRA
São os mais comuns, até porque o peso do motor exige mais da suspensão dianteira. Os problemas mais frequentes dizem respeito a amortecedores, molas, bandejas, pivôs e buchas da barra estabilizadora. São ruídos comuns e facilmente identificados através de uma inspeção visual.
saiba mais Saiba diferenças entre enceramento, polimento e cristalização 10 cuidados para manter o carro impecável Leia todas as colunas Oficina do G1 Os ruídos intermitentes estão relacionados a determinadas situações, como torções, subidas, valetas ou mesmo a combinação delas. Confira exemplos:
1) Pinos do cavalete das pinças de freio. Geralmente o ruído acontece quando você pisa no freio levemente.
2) Folga na fixação dos amortecedores: tambémacontece quando esterçamos o volante e passamos em lombada ou valeta.
3) Coxim do motor quebrado. Dependendo de cada modelo, o motor é apoiado por três ou quatro coxins. Ao passamos em buracos, o peso do motor recai sobre seus apoios; quando um deles esta quebrado, escuta-se um ruído grave. O motivo pode ser identificado visualmente ou provocando a torção motor, puxando o freio de mão e tentando movimentar o veículo para frente ou para trás.
4) Bieleta com folga. Esta peça da suspensão dianteira costuma não aparentar problema quando inspecionada visualmente. A maneira de identificar o defeito é retirá-la da suspensão e dar uma volta com o carro em baixa velocidade. Se o barulho sumir, é de bom substituir o par.
Folga na trava do encosto do banco traseiro
costuma fazer barulho quando ele está vazio
(Foto: Denis Marum/G1) BARULHOS NA TRASEIRA
Na parte de trás do carro existem barulhos tradicionais como os de amortecedores sem ação, molas quebradas, escapamento solto, folga na fixação do estepe e macaco, tampão traseiro dos alto-falantes.
Os mais difíceis de descobrir são:
1) Folga na fechadura da tampa da mala: a tampa traseira fica batendo. Existem alguns batentes de borracha na tampa traseira que, muitas vezes, caem, deixando a tampa com folga. Uma regulagem resolve.
2) Pontos de solda soltos na lataria. Apesar de raros, eles costumam deixar qualquer mecânico louco. Geralmente o problema ocorre em veículos que sofreram grandes colisões.
3) Folga na trava do encosto do banco traseiro.Este barulho só ocorre quando o banco está vazio; se alguém se sentar, o barulho some. Nestes casos, apesar de ser ilegal, alguns mecânicos chegam andar em ruas de paralelepípedo dentro do porta malas para identificar pontualmente o local do barulho...
Ruído na porta pode estar ligado a desgaste
nos pinos (Foto: Denis Marum/G1) BARULHOS NO MEIO DO CARRO
Esta região tem poucos focos de barulho, porém não menos chatos de serem identificados. Os mais comuns ocorrem dentro das portas, geralmente devido a instalações mal feitas como alto-falantes soltos e módulos e acabamentos mal fixados. Carros blindados são as maiores vítimas.
Os causadores de ruídos no meio do carro mais difíceis de serem desvendados são:

1) Pinos de porta com desgaste: eles ocorrem em veículos com portas grandes e pesadas. Geralmente o barulho se confunde com um barulho na coluna ou mesmo na suspensão. Para identificá-los é necessário andar a 5 km/h em rua esburacada (e vazia) e abrir a porta em 10 centímetros: se o barulho parar, será necessário substituir os pinos. Às vezes uma regulagem na fechadura resolve.
2) Bancos dianteiros. Atingem principalmente o do passageiro, geralmente quando está vazio. As causas são folgas no trilho ou no encosto de cabeça.
3) Fixadores do cinto de segurança na coluna: eles também costumam fazer barulhos intermitentes.
Lembre-se: um veículo possui milhares de peças que podem causar barulhos intermitentes. Procurar uma oficina especializada em determinada marca é interessante, pois a experiência poderá encurtar o tempo de permanência do veículo na oficina.
 

Dono de oficina em São Paulo, Denis Marum é formado em engenharia mecânica e tem 29 anos de experiência com automóveis. Nesta coluna no G1, dá dicas sobre cuidados com o carro.
 
   

Aqui também rola muito isso... Também sou comerciante..

E como esses ai tem muitos...
 
Minha esposa se cadastrou no MEI (Micro empreendedor individual) no site do governo, até ai beleza, não deu 4 dias chegou uma cobrança (Boleto) de um órgão comercial de SP, cobrança para associação a esse órgão, R$ 350,00 ficamos sem saber como isso aconteceu, como teve acesso aos dados, quem gerou a cobrança e como, se teríamos de pagar e tau, se ia sujar o cnpj ou coisa parecida, depois de muita pesquisa, soubemos que era um colar colou...
 
Eita pais cheio de falcatrua. 

Recebo isso todo ano!
 
uma pouca vergonha mesmo, devem ter esquema com algum funcionário da junta comercial, só pode ser isso!
 
Abraços

É uma tal de Associação Comercial do Brasil, entre outros ... Um bando de estelionatários, mal uma empresa abre na Junta Comercial e já encaminhão o tal boleto ... Cuidado ....
Sou Contador, trabalho na área, já fiz reclamação em tudo que é órgão mas como vivemos no país da bandalheira, nada fizeram ...
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