rubinhomartins

"Bate pronto", limpar bem, lixar, aplicar ferrox e finalizar com a pintura em si, bem resumidamente e grosseiramente explicando.

Então... no caso do meu carro acabou que o defeito era no "módulo de conforto", uma caixa de comando que fica acoplada na central de fusíveis. Essa peça tava em curto e não repassava a corrente do módulo pra bomba. Preju de 160 reais da peça, fora o da mão de obra.

Então cara... Finalmente fiz a troca dos pneus, que chegaram no batente mesmo, limite final.
Botei quatro Michelin XM2 195/55 (o perfil original dos Goodyear que vieram com o carro).
Me surpreendi com a maciez desses pneus. Mil vezes mais suaves que os Goodyear, principalmente
rodando em ruas de calçamento e passando por pequenos batentes. Enquanto o Goodyear Excelence
tem ombros reforçados e mais duros pra evitar rasgos, o Michelin XM2 tem uma tecnologia que faz
exatamente o oposto: o pneu se deforma ao máximo pra absorver o impacto. Acho que foi
isso que pesou. Recomendo DEMAIS esses Michelin. Além de tudo são bem mais em conta que os Pirelli P7
e os Goodyear Excelence.

Cara, tentei limpar/lixar sim os contatos do volante, mas já sabia que não era isso. Quando parava eram os 3 de uma vez só.
Acabou sendo a buzina queimada mesmo, que inclusive estava dando curto e queimou o fusível.
Comprei tudo novo e original e resolvi o problema. Infelizmente uma buzina original custa mais de 100 reais, mas é a vida.

Bom, o problema foi resolvido e aparentemente eu tirei a sorte grande, ou pelo menos um azar BEM MENOR. =D

Não era problema da gasolina e nem do módulo. O mecânico achou uma parte dos fios do chicote do módulo que tava muito estragada e substituiu os pedaços. Disse que é um problema comum nesses carros. Estraga sempre um pedaço que fica perto de uma parte mais quente da caixa de marcha. O fio se deteriora tanto que deixa de conduzir os pulsos elétricos.
O preju caiu de R$550 que tavam previstos pra R$180.    

Fica aí a dica pra quem tiver problema de cilindro parando.