Filipe Sta_Catarina

Gostei muito dessa sua na cor grafite. Aquela diamantada do G6 Power/Highline aro 16" eu não gosto! Poxa, 1080 no M.L... Na concessionária 1300... Vou chorar mais um desconto, hehehe Abs

Amigo, seu problema é grave.... Piada velha Enfim, o SD 400 toca bem o Pioneer 307 400RMS... Dá um grave legal a baixíssimo custo

Caaara, tô pensando em comprar essas rodas. Me pediram R$ 1.300 na concessionária aqui! São muito bonitas

Bem essa! Muito boa, o carro fica um tempão repelindo água e a sujeira parece que gruda na cera, não na pintura. Bate o jato e passa "shampoo" de leve que já ta lavado, é muito bom. Sem contar que o branco fica "profundo" e brilhoso. Recomendo (e não to ganhando nada deles pra dizer isso, rsrs)

Tem mestres aqui no Forum que tratam desse assunto muito bem... Mas já vou dar minha opinião. Eu acho a cera indispensável no meu carro. Eu uso um "shampoo" próprio pra lavar carros, importado, marca Malco (a marca mais conhecida é Meguiar's, talvez vc já tenha ouvido falar). Esses produtos são caros e difíceis de achar, geralmente só em lojas especializadas na internet (eu compro da Miromi.com.br e não tenho do que reclamar). Nada contra lavar com detergente neutro de cozinha, só que o "shampoo" apresenta mais lubricidade e remove a sujeira com mais facilidade, com menos chance de riscar a pintura com a areia/sujeira grudada na lata, até por fazer mais espuma. O "shampoo" também tem a vantagem de render mais: pra cada balde de água (mais ou menos 2,5L) eu coloco 10ml do "shampoo" Malco (uso um potinho de tomar xarope pra isso) e faz muita espuma. Depois de lavar cautelosamente o carro, eu aplico cera (uso uma nacional, marca Lincoln/Drywash, nem se compara àquelas de supermercado) pra dar brilho na pintura e repelir a sujeira/água. O carro fica limpo e brilhoso por mais tempo, e as lavagens posteriores se tornam mais fáceis. Eu também faço polimento no meu carro, mas não indico. É muito trabalhoso e difícil de conseguir um resultado perfeito... Lavar com um "shampoo" adequado, limpar bem os cantos com um produto forte (eu uso o bom e velho "solupan" diluído em água, com cuidado e usando o jato em seguida pra não secar), e aplicar uma boa cera é certeza de satisfação.

Mas rebaixar carro é assim mesmo. Se vc atorar a mola no meio, colocar no chão e ver que ficou ruim, aí sim dá mais despesa, pq vai ter que comprar outras molas Nesse tipo de coisa qdo tenta baratear sai mais caro ainda Corta 1,5 volta em cada mola e ve se fica bom, se não ficou ergue o carro, desmonta, e corta mais

Pq não compra um conjunto de molas esportivas? Deve estar custando uns R$ 400 Porém, não posso deixar de ressaltar que com amortecedor baixo o resultado vai ser quase o mesmo, porque o grande problema de cortar mola é reduzir o trabalho do amortecedor, "obrigando" ele a ficar sempre fechado, com pouco curso. Como vc está com amortecedores baixos, pode cortar (um pouquinho) as molas e vai ficar OK. Só que eu não tenho uma sugestão de quantos elos cortar.

O meu já veio de fábrica com black-out preto fosco, mas se não tivesse eu iria fazer em preto brilhante ou fibra de carbono.

Kit 2 Vias Hertz (350 lulas) + Subwoofer Pioneer 307 12" (50 obamas) = som agradável e barato!

Bonito carro!!! Quais as impressões sobre o câmbio ASG Abs.

Subindo o tópico... nhec nhec na embreagem... Carro com 19.000km (coincidentemente os outros do tópico também com km muito baixa!) e com esse nhec nhec chato, que também acontece quando desligo o carro ao chegar na garagem! Alguém encontrou alguma solução nova?

Isso acontece tanto no meu G6 1.0 2013 como acontecia no meu antigo Golf 1.6 SR 2000... Ambos munidos com a MQ200. É chatinho, mas é característica da caixa. Em compensação, AINDA não existe outra caixa manual no mercado brasileiro com trocas tão perfeitas. Nos automáticos a VW também mata a pau, seja com o longevo Tiptronic, seja com os novos DSG.

Eu já vi o Nelson dizendo em algum lugar do Detail Brasil pra começar com 1800RPM e ir diminuindo, pra promover o aquecimento da peça. Eu faço com 1500RPM, porque me sinto inseguro com a politriz em velocidade mais alta do que isso. Gosto muito do resultado do PLC + carnaúba Lincoln, e tenho vontade de adquirir um selante importado, como esse seu JetSeal! Abs

Vai dar um lustro antes de proteger novamente? PENSO EU que o desgaste do verniz, só com lustro, é mínimo, correto? Eu to fazendo um lustro no meu carro, semana inteira, fazendo peça por peça. Hoje de manhã fiz a lateral direita, ficou um espelho. Lustrei com Sonax Nano Pro + boina suave Mills, detona com os swirls facinho, não precisei usar nada mais agressivo do que isso. Mas eu uso o Sonax conforme eles recomendam, 1000RPM e pressão na boina, depois 1200RPM mais leve. Depois dá-lhe PLC + carnaúba Lincoln!

Chaveiro bonito... colocou algum badge na traseira? E o INflow, o que achou?

no aguardo

Não conheço de perto amigo, mas pelo que já li na internet e vi fotos, vejo que o carro fica mesmo "socado". O que me preocupa é a segurança... Não tem como viajar com um carro assim, só serve pra dar voltinha devagar na cidade... Já tive também suspensão modificada com molas esportivas e amortecedores rebaixados (o que tanto chamam de "fixa"), o que já dava uma boa dor de cabeça, porque NENHUMA empresa brasileira trabalha com amortecedores rebaixados de fábrica, são amortecedores comuns recondicionados e cortados. No começo fica uma maravilha, mas em pouco tempo esses amortecedores abrem o bico. Não duram um terço do que dura um amortecedor genuíno. Hoje em dia, só molas esportivas e nada mais, parafraseando o Faustão. Até porque, não raro, faço viagens de 1.500km com o carro... Abraço e sucesso com a modificação!

E esse "acessório" oferece segurança? duvido... Sei que muitos gostam, mas eu prefiro um bonito jogo de aro 17", estourando 18", e uma suspensão feita com molas esportivas e amortecedores mais baixos. Penso que a suspensão com roscas é pra competição, com o fim de regular a altura em razão da pista. Pro dia a dia faz barulho e perde o alinhamento com facilidade, segundo me consta. Elvis, pq vc então não coloca suspensão a ar? Também é insegura, mas pra finalidade estética é 100%. Obs.: é meu ponto de vista, com educação. Abs

Até o Gandini comprou a sua Last Edition... Eles compram carros da mesma forma como eu posso comprar Hot Wheels pra colecionar.

Cara esse sub ficou demais. Parabéns. Obs.: não ficou esquisito o farol da frente com led nas luzes de posição e lâmpada normal (amarelada) na luz baixa? Eu também coloquei um SD400 embaixo do painel, no canto, ao lado do portaluvas. Mas prendi apenas com aquelas presilhas plásticas, bem grandes, com algumas espuminhas pra não fazer barulho. Abs

Penso o mesmo que o colega Hildegardo. Entendo que no aro 16" há pouca oferta de pneus e de rodas 4 furos.

É sobre isso que estamos conversando.. Ao que parece, ele aprende com o tempo de uso novamente, pois ele não tem um sistema como outros motores de fazer o aprendizado sem precisar do scanner. Portanto, se quiser limpar a TBI e que fique zerado na hora, só com scanner. E não é aqueles OBD II que vende no ML, precisa levar numa oficina ou na concessionária.

Ratfico as informações dos amigos acima, no sentido de que o kit 2 vias é a melhor pedida. Quanto ao módulo, eu uso um soundigital nano 400 pra tocar um Pioneer 307 há 2 anos. Toca bem e não deu nenhum problema.

É seu primeiro carro... divirta-se, aproveite. Se der diferença no consumo, vai ser pequena. O que pode te dar prejuízo é aro 17" com pneu de perfil fino que estraga muito fácil (dá bolha) e amassa a roda. Aro 15" não vai te dar nenhuma dor de cabeça, e já fica bonito.

Eu coloquei aos 17.000km. Está lá no motor. É bem verdade que senti uma levíssima diminuição dos barulhos do motor, fato que merece ser registrado. Raphael, a fábrica não indica essa troca a 1.000km... Faça o primeiro serviço com 5.000km/6 meses e aproveite a mão de obra grátis. Aí vc injeta o Militec. Falando em mão de obra grátis... Meu carro está em vias de fazer 20.000km, e hoje agendei a troca de óleo (genuíno Castrol, filtro de óleo VW e filtro de combustível VW) e ficou em R$ 170. Lembro bem que a primeira revisão, com suposta mão de obra grátis, saiu R$ 200. Rodei 9.500km nos primeiros 6 meses, e agora rodei durante 8 meses pra chegar aos 19.500km. Eu inclusive acho desnecessário trocar o óleo com apenas 6m sem dar os 10.000km, pois enorme parte dessa quilometragem é de estrada. Não que isso seja parâmetro, mas após 10.000km meu óleo não está preto. Pelo contrário... Claro, não tem aspecto de óleo novo, mas está bem clarinho ainda. A despeito disso, a troca já está agendada. Do 2.º serviço só não farei a troca do filtro de ar, pois já comprei o INflow. Abs