EduLeitão

Putz, parabéns!!
 
Conseguiu passar o que eu queria de forma extremamente clara e sucinta!!!
 
Tentei "ilustrar" o tópico com inúmeras fontes e argumentos, mas no fim senti que não havia passado a mensagem.... você veio e fechou a linha de raciocínio com chave de ouro!!
 
kkkkkkkkkkkkk

Eu tenho meu g5 1.0, mas prefiro um Lada Samara 1.5 do que um 1.0
 
Segundo carro será de cilindrada maior.
 
Agora voltando ao tema da tecnologia, cheguei a conclusão que o brasileiro em termos de carro é antiquado. Até pra fuçar o carro, fazemos práticas de 60 anos atrás. Um exemplo é volante aliviado do motor. Enquanto no exterior, se vc quer colocar volante aliviado, compra um já novo, zerado, aliviado e balanceado. Já aqui...
 
Pegam o seu e manda um torneiro e tira 500 g, é prakabá. Ô atraso. 
 
Isso mesmo. Exigimos carros iguais os da Europa, mas querem ter manutenção de Fusca, ai não dá...

Esqueceu de colar esta parte também:
 
 
 
Potência = torque x RPM
 
Não misture os dois. O fato da potência de pico aparecer mais tarde significa ser um motor mais elástico, ele gira mais... Porém atente-se ao torque máximo, ele aparece mais cedo e ainda por cima mantém-se por uma faixa maior (graças ao comando variável). O ideal é ter o gráfico dos 2 binários medidos em um dinamômetro de bancada... mas já de cara é possível perceber que este novo motor vai ter mais "fôlego" para empurrar desde as rotações mais baixas...
 
É possível sim um motor de 3 cilindros ter um torque maior que um 4 cilindros, assim como é possível o contrário... tudo depende do projeto de cada motor... 
 
Motores 3 cilindros em linha já existem há muitos anos no exterior... 
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Straight-three_engine
 
Observe que um monte de marcas famosas já utilizaram esta geometria, americanas, europeias e asiáticas... alguns nomes de peso como: Volkswagen, Chevrolet, Ford, Saab, Mitsubishi, Honda, Suzuki, Alfa Romeo, Daewoo, DKW, etc...
 
Carros de patamares muito superiores ao UP, Gol e fox usam motores 3 cilindros e 1.0:
 
http://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/ford-focus-1-0-ecoboost-684229.shtml
 
Ford Focus 1.0 ecoboost!  125 cv... nas palavras da própria revista: "anda mais que 1.6 e consome como um 1.0"
 
Nem lançaram o motor ainda e já estão criticando e metendo o pau nele... poxa, por isto que o Brasil rasteja em relação a tecnologia, pessoal tem uma aversão com inovações.... tecnologia está ai para nos ajudar!

Esqueceu de colar esta parte também:
 
 
 
Potência = torque x RPM
 
Não misture os dois. O fato da potência de pico aparecer mais tarde significa ser um motor mais elástico, ele gira mais... Porém atente-se ao torque máximo, ele aparece mais cedo e ainda por cima mantém-se por uma faixa maior (graças ao comando variável). O ideal é ter o gráfico dos 2 binários medidos em um dinamômetro de bancada... mas já de cara é possível perceber que este novo motor vai ter mais "fôlego" para empurrar desde as rotações mais baixas...
 
É possível sim um motor de 3 cilindros ter um torque maior que um 4 cilindros, assim como é possível o contrário... tudo depende do projeto de cada motor... 
 
Motores 3 cilindros em linha já existem há muitos anos no exterior... 
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Straight-three_engine
 
Observe que um monte de marcas famosas já utilizaram esta geometria, americanas, europeias e asiáticas... alguns nomes de peso como: Volkswagen, Chevrolet, Ford, Saab, Mitsubishi, Honda, Suzuki, Alfa Romeo, Daewoo, DKW, etc...
 
Carros de patamares muito superiores ao UP, Gol e fox usam motores 3 cilindros e 1.0:
 
http://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/ford-focus-1-0-ecoboost-684229.shtml
 
Ford Focus 1.0 ecoboost!  125 cv... nas palavras da própria revista: "anda mais que 1.6 e consome como um 1.0"
 
Nem lançaram o motor ainda e já estão criticando e metendo o pau nele... poxa, por isto que o Brasil rasteja em relação a tecnologia, pessoal tem uma aversão com inovações.... tecnologia está ai para nos ajudar!