Andre Kohls

Não lembro direito, mas acho que foi uns R$ 50,00 cada. Eu vendi o carro por isto não estou a atualizar mais nada sobre ele.

Valeu Bruno, Respondendo-te, é calota do Gol G6 roda 15. Comprei original no concessionário da VW.

O começo inocente de tudo. Hahaha...

Lindo teu carro. Gostei da roda azul.

Volkswagen Gol GTS Mk5

Valeu pessoal! Aos poucos o carro vai se ajeitando, pena o tempo($) não favorecer como quero. Opa Luiz! O suporte de placa é o do Jetta Mk5 (2007/2010). Acha em qualquer ferro-velho. Paguei 30 pila no meu. Abraço.

Tirando um pouco a poeira do tópico: Estado atual do meu Gol. Ultimo encontro aqui em Blumenau.

Tampa de margarina na bicicleta é coisa de moleque. hahaha... *Não sei se é o lugar certo para videos trollangem.

Creio que é só mandando fazer mesmo, de duas fazer uma. Não se esqueça que terás que mexer no capô e no parachoque também, pois tem as entradas da logo.

Tem três site/forum que achei falando deste Gol. Segue: http://carmaniacs.com.br/forummm/index.php?showtopic=10649&st=0 http://autoforum.com.br/topic/139555-gol-g5-18t/ http://www.streetsampa.com.br/forum/viewtopic.php?f=2&t=40866 Eles comentam e tem até video. *Admiro-me de reclamar do povo dar sugestão. Deveriam todos ter respondido somente "sim" e estaria respondido o que ele queria saber.

Motor aspirado, com a borracha. Hahahaha...

Cara, sem chance. Como falado, da mesma familia é até tranquilo. Se tu queres realmente fazer algo e tens condições ($$) para isso, segue uma sugestão: Gol G5 - 1.8 20v T.

Sem querer ser chato mas, sério mesmo que vocês estão pensando em colocar estas capas desses anuncios? Juntem uma grama e coloquem uma coisa profissional. Já nas fotos (do modelo especifico Gol) percebe-se as costuras tortas, irregulares e o "tecido" de baixa qualidade. Produto "Universal" é "universal" na qualidade também. Isso não dura muito e geralmente não dá encaixe direito.

Um “mini-Golf”. É assim que a próxima geração do Gol vem sendo chamada nos corredores da Volkswagen. Informações dão conta de que já existem 10 protótipos em testes pela área de desenvolvimento, aprovados inclusive pela matriz em Wolfsburg. A VW da Alemanha, aliás, nunca teve tanta preocupação com um novo Gol como desta vez. Sabendo da importância estratégica do mercado brasileiro e do seu campeão de vendas, veio de lá a diretriz de seguir o design do Golf VII, um carro mundialmente aclamado, além da aprovação para usar a moderna arquitetura MQB – a mesma do Golf e de mais de 40 novos modelos do Grupo VW. Pressionado pela concorrência dos Fiat Uno e Palio, Chevrolet Onix e Hyundai HB20, entre outros, o Gol ainda mantém a liderança de mercado com certa folga. Mas a Volkswagen sabe que será preciso se mexer para se manter no topo, e por isso está preparando uma mudança radical para seu best-seller. Além da plataforma MQB (que já estará sendo aplicada aqui no Golf brasileiro e no próximo Fox), o Gol também ganhará novos motores e (atenção entusiastas!) contará com o retorno da mitológica versão esportiva GTI. Revista Motor Show - Março de 2014 É o que antecipa a revista Motor Show de março, que chegou às bancas nesta sexta-feira (28). Numa parceria entre a publicação impressa e o CARPLACE para colaboração em reportagens de segredos (eles já usaram nossas projeções do novo Ford Ka na capa de uma edição), trazemos em primeira mão na internet o que esperar do novo Gol. Vamos aos detalhes: - A VW já trabalha junto a fornecedores na confecção das peças do novo carro. O prazo estipulado pela marca para que o Gol “G6″ fique pronto é fim de 2015, com chegada ao mercado no primeiro semestre de 2016. A “luta” dentro da fábrica é para manter os custos enxutos de forma que o preço não fuja muito dos patamares do modelo atual. - No entanto, com o lançamento do pequeno up! como modelo de entrada da VW, o Gol fica livre para subir na vida. A tendência é que o Polo (esquecido pela VW brasileira) seja descontinuado até o fim de 2014 e um novo Fox, também com a base MQB, tome o lugar dele como compacto premium da marca. Mas o Fox renovado manterá o jeito “altinho” de ser, com ênfase no espaço interno. O novo Gol então ficaria como opção intermediária entre os compactos da Volks, atuando (em termos de posicionamento de preço) onde hoje se encontra o Fox. - O design, como mandou a matriz, beberá na fonte do Golf. Não chegará a ser uma revolução total se comparado ao Gol atual, mas o carro ganhará aspecto mais robusto, com a coluna “C” mais larga e vincos para transmitir a sensação de carro “no chão”. A dianteira manterá os faróis retilíneos e bem destacados, porém com layout mais próximo ao do Golf. Já a traseira é a parte que mais se assemelhará ao Gol de hoje, com placa no para-choque, tampa vincada e lanternas nas extremidades – sem invadir a tampa para não aumentar o custo de produção. - Não são esperadas mudanças significativas no porte do Gol, que deve crescer no máximo até os 4 metros de comprimento. A boa nova é que o interior também terá o Golf como referência, passando a trazer um painel com desenho semelhante ao do hatch médio. O quadro de instrumentos, por exemplo, terá o velocímetro e o conta-giros bem grandes, com direito ao aro cromado nos mostradores das versões mais caras. Já os pedais, hoje deslocados à direita, ficarão em posição mais central, melhorando a ergonomia. Também espera-se que os comandos dianteiros dos vidros elétricos traseiros sejam transferidos para a porta (hoje ficam no centro do painel) o atual esquema de ajuste de altura do banco seja trocado por um de catraca, como já encontramos até no up!. - A mecânica será toda composta pela nova família de motores EA-211: 1.0 12V de três cilindros e 82 cv, o novo 1.6 16V de 120 cv (que estreia em breve sob o capô da atual Saveiro) e o 1.4 TSI em versão flex (que vai estrear no Golf nacional) equipando o esportivo GTI. Para o 1.4 turbinado, é esperada potência na casa dos 150 cv e torque ao redor dos 26 kgfm com etanol – força suficiente para levar o novo Gol de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos e alcançar 210 km/h de máxima. As versões mais baratas manterão o câmbio manual de cinco marchas, com opção do automatizado i-Motion, mas o GTI poderá receber a caixa DSG de sete marchas do Golf. A assistência da direção será elétrica em todos os modelos.

Albino, Snow flake, Gasparzinho, Whiteson, a lista pode ser grande. Hahaha... Vai do teu gosto e muitas vezes as histórias que vão surgindo com ele.

Nossa como aumentou este combustível! Aqui em SC não é vantagem abastecer Etanol faz tempo, por isso presto muita pouca atenção no aumento dele. Aqui o Etanol esta entre R$ 2,588 e R$ 2,301 dependendo da região.

Já que perdi o primeiro, este não quero perder. Acompanhando a evolução.

Finalmente este Gol apareceu por aqui! Lindo teu carro! Tu não tem ideia do mundo que já revirei na net para descobrir como tu fez o parachoque. Kkkkk Parabéns pelo teu carro, é um dos mais bonitos que já vi.

Sinceramente para o consumidor acho que o preço pouco mudará. Preço altos no Brasil tem vários fatores, alguns são o custo Brasil, os altos impostos em cascata e lógico o lucro alto da industria e lojas/revendedoras. Para mudar isto só um revolução em toda a economia brasileira. Porque não é só carro que tem um alto preço, é tudo. A parte boa desta nova tecnologia é o grande salto em qualidade que terá os novos produtos. O VW up! já um exemplo desta nova qualidade. Para quem já conheceu o VW up! viu como o carro é melhor construído e tem qualidades e tecnologias muito melhores que os concorrentes diretos.

Mas que bando de "São Tomé"! Hahaha... Com a fabricação do VW up! e do Golf VII, é muito mais vantagem ($$) modernizar o portfolio que continuar a fabrica a mercadoria velha que faz hoje. Kombi, Gol "G4" saíram de linha, Golf mk 4,5 se despediu agora em Janeiro e Polo mk 4,5 esta com descontos porque já entrou para a lista do "corredor da morte". Perceberam, tudo que tem plataforma velha este saindo de linha e em um curto período de tempo? Os próximos da lista é as familias Gol/Fox, ou será modernizado ou deixará de existir. Infelizmente tudo indica a renovação de ambos( Gol/Fox) e não a fabricação do Polo mk 5. Nem perceberam que sou FanBoy da VW não é. Kkkk

Kkkkk... É eu sei que voces gostam dos que são chamados de "G5/G6", mas querendo ou não, esta mesmo na hora da VWB começar a se mexer. Verdade ou mentira a reportagem, esta geração é de 2007, vai para 7 anos. Com a fabricação do Golf mk7 aqui a VWB terá finalmante a plataforma MQB, podendo assim ir de modelos do tamanho do Polo ao Passat. O Polo saindo de linha por aqui e VW up! pegando ritmo de venda, para o Gol e Fox nada mais natural que ocupar o lugar do Polo e ganhar a nova MQB. O desenvolvimento de um carro novo é mais o menos por volta de uns 3 anos. Até o lançamento, o atual terá 10 anos, o que é ser muito velho para um veiculo em produção. Resta voces acreditar ou não na profecia. Hahaha... *Sobre a ilustração, como o próprio nome diz, é uma ilustração, não o desenho exato do nova geração.

A ilustração é da revista Motor Show de março. É só uma ideia do que poderá ser o Gol G7 não tem forma definida para ele ainda.

Gostei muito da reportagem. Na minha opinião o Fox até deveria ser descontinuado para dar lugar exclusivo a família Gol. Se o mercado pedir um modelo mais "altinho", poderiam fazer o Gol Plus como acontece com o Golf Plus na Europa.