xandy_73

E isso ai meu amigos ...
Não existe nada melhor do que uma boa conversa para se resolver as coisas ...
Abraços ...
Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Espero que sua atitude seja recíproca do outro lado também Hildegardo, mas só o fato de terem se falado e esclarecido os pontos já valeu toda essa encrenca. 

Boa tarde galera!
 
Sou de São Miguel do Oeste, no oeste de Santa Catarina. Agora que meu avô trocou de carro eu peguei a Saveiro dele, foi uma das primeiras Cross a sair em 2011 na cor laranja em breve posso postar as fotos dela...
 
Gostei muito do forum aqui e espero compartilhar o que puder com o pessoal. Abração a todos!

Seja bem vindo e poste fotos da caranga.

Caros Amigos e Colegas aqui do fórum.
 
Venho por meio deste pedir formalmente desculpas para o Sr. Alexandre (ADG).
Tive a oportunidade de falar com o mesmo, que se dispôs do seu tempo para me ouvir, no qual conversamos abertamente como pessoas maduras, o mesmo me atendeu super educadamente, me falando do seu ponto de vista bem como ouvindo os meus.
 
De tudo isso para mim fica uma lição e aprendizado: Devo ter cuidado com as palavras escritas, pois as mesmas não tem sentimento e podem não passar a real mensagem.
 
Ao Alexandre faço meu pedido de desculpas publico aqui no fórum.
 
Um Grande Abraço!

Otima noticia, ví os vídeos dele tava claro que ele julgou sem ver o post todo.
 
Faço minhas suas palavras.
 
Abraços

O começo inocente de tudo. Hahaha...

 

Outra dica é, antes de clicar em qualquer link deixe o cursor do mouse sobre ele e veja na barra de status inferior se eles coincidem exemplo:
 

X2
Até porque a moto vai estar cruzando o radar à sua frente.

Outra dica é, antes de clicar em qualquer link deixe o cursor do mouse sobre ele e veja na barra de status inferior se eles coincidem exemplo:
 

Os brasileiros que realizarem ultrapassagens indevidas ou praticarem rachas nas vias do país agora terão punições mais severas. Mudanças do Código de Trânsito Brasileiro foram confirmadas através de uma lei sancionada pela Presidenta Dilma Rousseff nesta segunda-feira (12), que prevê um aumento de mais de 1000% nas multas em casos em que o condutor realize ultrapassagem forçada...
 
Matéria completa: http://portalcorreio.uol.com.br/noticias/cidades/transito/2014/05/12/NWS,240133,4,61,NOTICIAS,2190-MULTA-ULTRAPASSAGEM-SOBE-191-915-RACHA-DAR-ANOS-CADEIA.aspx
 

Entidades responsáveis pelas normas de óleo.
 
SAE - Society of Automotive Engineers  É a classificação mais antiga para lubrificantes automotivos, definindo faixas de viscosidade e não levando em conta os requisitos de desempenho. Apresenta uma classificação para óleos de motor e outra específica para óleos de transmissão. Mais informações em "O que significam os números (20W/40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens de óleo?".    API – American Petroleum Institute Grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American Society for testing and Materials), especificações que definem níveis de desempenho que os óleos lubrificantes devem atender. Essas especificações funcionam como um guia para a escolha por parte do consumidor. Para carros de passeio, por exemplo, temos os níveis API SL, SJ, SH, SG, etc. O “S” desta sigla significa Service Station, e a outra letra define o desempenho. O primeiro nível foi o API AS, obsoleto há muito tempo, consistindo em um óleo mineral puro, sem qualquer aditivação. Com a evolução dos motores, os óleos sofreram modificações, através da adição de aditivos, para atender às exigências dos fabricantes dos motores no que se refere à proteção contra desgaste e corrosão, redução de emissões e da formação de depósito, etc. Atualmente, o nível API SL é o mais avançado. No caso de motores diesel, a classificação é API CI-C4, CH-4, CG-4, CF, etc. O "C" significa Commercial. A API classifica ainda óleos para motores dois tempos e óleos para transmissão e engrenagens.   ACEA - Association des Constructeurs Européens de l'Automobile (antiga CCMC) Classificação européia associa alguns testes da classificação API, ensaios de motores europeus (Volkswagen, Peugeot, Mercedes Benz, etc.) e ensaios de laboratório.   JASO – Japanese Automobile Standards Organization  Define especificação para a classificação de lubrificantes para motores a dois tempos (FA, FB e FC, em ordem crescente de desempenho).   NMMA - National Marine Manufactures Association Substitui o antigo BIA (Boating Industry Association), classificando os óleos lubrificantes que satisfazem suas exigências com a sigla TC-W (Two Cycle Water), aplicável somente a motores de popa a dois tempos. Atualmente encontramos óleos nível TC-W3, pois os níveis anteriores estão em desuso.     Classificação para motores a gasolina: A classificação para motores a gasolina que leva a letra S (de service station – posto de gasolina em inglês) seguida de outra letra que determina a evolução dos óleos.
Esta classificação é de fácil entendimento já que a evolução das letras significa a evolução da qualidade dos óleos.
Os óleos são classificados então como SA, SB, SC, SE, SF, SG, SH, SJ e SL.
A classificação mais recente é a API SL logo, quando é recomendado um óleo com classificação SJ poderá ser usado um óleo SL, porém o contrário não é permitido.
O que significam os números (20W/40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens de óleo?
Estes números que aparecem nas embalagens dos óleos lubrificantes automotivos (30, 40, 20W/40, etc.) correspondem à classificação da SAE (Society of Automotive Engineers), que se baseia na viscosidade dos óleos a 100oC, apresentando duas escalas: uma de baixa temperatura (de 0W até 25W) e outra de alta temperatura (de 20 a 60).
A letra “W” significa “Winter” (inverno, em inglês) e ela faz parte do primeiro número, como complemento para identificação.
Quanto maior o número, maior a viscosidade, para o óleo suportar maiores temperaturas.
Graus menores suportam baixas temperaturas sem se solidificar ou prejudicar a bombeabilidade.
Um óleo do tipo monograu (como o Lubrax MG-1) só pode ser classificado em um tipo escala (o MG-1 apresenta os graus 20W, 30, 40 ou 50).
Já um óleo com um índice de viscosidade maior pode ser enquadrado nas duas faixas de temperatura, por apresentar menor variação de viscosidade em virtude da alteração da temperatura.
Desta forma, um óleo multigrau SAE 20W/40 se comporta a baixa temperatura como um óleo 20W reduzindo o desgaste na partida do motor ainda frio e em alta temperatura se comporta como um óleo SAE 40, tendo uma ampla faixa de utilização.
O Lubrax MG-4, o Lubrax SJ e o Lubrax Sintético são alguns exemplos de óleos multigrau de nossa linha de lubrificantes automotivos.
Uma outra especificação muito importante é o nível API (American Petroleum Institute)
Quando for usar um óleo em seu carro, consulte o manual e fique atento a estas especificações.
Eis alguns exemplos:
Lubrax MG-4 SAE 20W/40 – API SF
Lubrax SL SAE 20W/50 – API SL
Lubrax TECNO SAE 20W/50 – API SL
Lubrax SJ SAE 20W/50 – API SJ
Lubrax Sintético SAE 5W/50 – API SJ
 
 
Fontes: 
http://www.ips.ind.br/site/default.asp?TroncoID=605539&SecaoID=509293&SubsecaoID=0
http://www.fazfacil.com.br/manutencao/classificado-oleo-lubrificante/2/

cara muito bom! só agora eu vi!
 
crianças....
 
ah e o passat é lindo hein?
 
abs

The Imperial March
aiauhauhauha
 
Dahora, fora que o Scirocco é muito loko neh!!

Carro: Gol G5 1.0 8v
Ano: 2009
Aro: 14 
Pneus: 175
Suspençao: Original
Som: Som básico nas portas dianteiras e rádio com MP3
Outras modificações: Apenas película que vou ter que trocar porque estão detonadas.

Fotos:
 

 
 

 
 

Carro: Gol G5 1.0 8v
Ano: 2009
Aro: 14 
Pneus: 175
Suspençao: Original
Som: Som básico nas portas dianteiras e rádio com MP3
Outras modificações: Apenas película que vou ter que trocar porque estão detonadas.

Fotos:
 

 
 

 
 

Alexandre, Joinville SC
1º carro um Gol G5 2009/2010 adquirido há 17 dias
Entrei no fórum para adquirir conhecimentos e trocar experiências.
 

Alexandre, Joinville SC
1º carro um Gol G5 2009/2010 adquirido há 17 dias
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Alexandre, Joinville SC
1º carro um Gol G5 2009/2010 adquirido há 17 dias
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