André Ferro

por enquanto é só um barulho de maquina de costura...kkkk mas jã esta com os dias contados, vou abrir e trocar os pistões....vou colocar um mais alto, porque o original é muito baixo e bate muito rápido se não tiver um certo cuidado com a manutenção... o bom é que não baixa óleo...

Lendo todos esses relatos e experiencias estou muito feliz com meu golzinho!!! Tive na praia com ele e antes de sair enchi o tanque co gasolina na esquina de casa e fui ao litoral, rodando pela Freeware quando o ponteiro marcou exatamente meio tanque cravado o odômetro estava marcando 550 km...naturalmente rodando nesta constante de 100 a 110 k/h com um tanque rodaria 1100 km. Desculpe se estão achando piada, mas até eu me surpreendi com meu golzinho 2009 / 1.0 que aos 44.000 km rodados esta batendo saia de pistão...

Troque o filtro de combustível...na primeira partida a linha de combustível custa a dar pressão devido a obstrução de impurezas no filtro...por isso a lenta oscila.

Verifica o conector do chicote do acelerador na TBI...é bem tipico criar zinabre cortando a corrente para TBI. Basta tirar o suporte do filtro de ar e verificar o conector...se preciso for tire a TBI para melhor visualizar o conector na parte interna... Ou use um multímetro e teste o chicote...porque o acelerador nada mais é do que dois potenciômetros...a corrente varia de acordo com a proporção que vc pisa.

Passei pelo mesmo problema...mas resolvi de imediato!!! A solução no meu caso foi simples...o carro funcionando normalmente, simplesmente cortava a aceleração em determinado giro em torno de 4000rpm. ficando totalmente inoperante até desligar e dar partida novamente... E logo de cara imaginei que fosse um conector com mau contato e bingo: Bastou eu retirar o suporte do filtro de ar e limpar o conector que liga o chicote do acelerador na TBI... Quando abri o conector tinha muita água e zinabre dentro...então sequei com a pistola de ar passei descarbonizante que age mais rápido, com auxilio de uma escova de dentes e por ultimo limpa contato e ao montar selei com silicone para não tornar a criar umidade e zinabre! E o carro ficou perfeito... Obs: Mesmo com o carro andando normal em baixa rotação a luz EPC ficava acesa no painel...feito a limpeza nunca mais acendeu.

Embora a maioria das pessoas nem se quer tenham conhecimento ou até mesmo por esquecimento. Vale a pena lembrar do filtro de combustível que é um item de grande importância. Se o filtro de combustível esta velho ou é original e nunca foi trocado, ainda tem que pensar na possibilidade dele estar entupido pelas impurezas do combustível causando o mau rendimento do motor...é o mesmo que carburador sujo, falha e perde rendimento...

Me chamo André e venho através do fórum somar experiencias com os demais usuários, como todo proprietário de veiculo eu não dispenso da participação em um bom fórum! Ano/Modelo: 2008/2009 Gol City (Trend) 1.0 Mi Total Flex 8V4p Odômetro: 37.850 km Comprei este carro depois da desilusão do Celta...Assim como todo carro tem seus defeitos que como prova são os diversos fórum e seus tópicos, abertos por proprietários insatisfeitos ou em busca de respostas. Até agora estou muito satisfeito com a aquisição... Na sequencia posto fotos...