Fsevero

Sim, é o GAP, distância do eletrodos da vela. O original do g5 é 0,9 mm. O máximo é de 1.1 mm que o carro suporta.
 
Nas velas de iridium, a que é BKR7EIX tem o gap de 0,8 mm. Deixa o carro preso, mas a lenta e aceleração é uniforme.
 
 
Já com gap de 1.0 mm, o carro tem outro comportamento. Responde melhor na pisada e a queima é mais eficiente. 
 
 
A NGK BKUR7ETB-10 é a substituta ideal da NGK BKR7ESB-9 ou -D(que é 0,9 mm tbm), pq ela tem três eletrodos, o gap é de 1.0 mm e custa o mesmo da original do gol g5, cerca de 80 reais o jogo.
 
Tem a Bosch SP-30 nos g5 e a SP-33 no gol g6. A SP-33 é de platina. Agora a equivalente Bosch da BKUR7ETB-10, a SP-39, é péssima. Apenas um eletrodo, vela simples e gap de 0,8 mm, muito aquém da NGK.

Bom, Marcusbraga deu azar com as Bosch.
 
Na Volkswagen elas funcionam a contento.
 
 
Se for colocar a iridium, coloque a BKR7EIX-9 até a -11. 
 
A sem o número é a BKR7EIX-8, deixa o carro preso.
 
 
Agora se não quiser investir nas iridium, usa a do Gol 16V de 1997 a 2001, a BKUR7ETB-10
 
São velas comuns, de três eletrodos, mas com gap de 1.0 mm. Menino, já faço essa receita, o carro tá uma delícia

No meu Gol 1.0, uso a iridium com gap original.

Pega da tomada de força no painel!!!!! Tem positivo 12+ , negativo e iluminação !!!!! Não sei o que vc vai ligar mas coloque o fusível correto ok.qualquer dúvida pergunta ai!!falow