pedrohiroshi

Só testa com apenas uma pra ver se entra razoavelmente parecido com a original. Eu troquei 3 minhas e tambem não eram 100% iguais as originais, mas funcionaram igual.
Quanto ao vidro, quase sempre é no rebite que prende a máquina do vidro. Trocando ele e colocando um feltro ou um emborrachado entre a máquina e a barra que o prende, resolve.

Muito obrigado Filipi! Abraço

Esse é o sensor de fase/hall. Ele tem um anel, é só retirar esse parafuso 10mm e substituir o anel.

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O sistema tá limpo. Limpei em outubro/16. Já a válvula é a original de 2010!!!!

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Fique de olho, pode ser só a necessidade de uma limpeza no sistema, como pode ser a válvula termostática mesmo.

Tô achando que o meu carro tá com a válvula indo pro saco, tb. Em duas ocasiões, o ponteiro da temperatura oscilou entre 70 e 90º e depois estabilizou nos 90º

Tenho percebido um maior consumo tb. Na cidade, tudo normal.

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Show de bola @pedrohiroshi

Boa tarde pessoal,
Meu mecânico mexeu no carro ontem (sábado) e não encontrou problemas com a válvula termostática. Ele fez uma limpeza no sistema, e trocou o reservatorio do radiador, que estava com muito depósito, impedindo a leitura. Aparentemente está resolvido, o carro está aquecendo mais rápido, e também não tem abaixado na estrada. Acredito então que está tudo certo. Agradeço a colaboração e tempo de todos!

Boa tarde pessoal,
Meu mecânico mexeu no carro ontem (sábado) e não encontrou problemas com a válvula termostática. Ele fez uma limpeza no sistema, e trocou o reservatorio do radiador, que estava com muito depósito, impedindo a leitura. Aparentemente está resolvido, o carro está aquecendo mais rápido, e também não tem abaixado na estrada. Acredito então que está tudo certo. Agradeço a colaboração e tempo de todos!

Boa tarde pessoal,
Meu mecânico mexeu no carro ontem (sábado) e não encontrou problemas com a válvula termostática. Ele fez uma limpeza no sistema, e trocou o reservatorio do radiador, que estava com muito depósito, impedindo a leitura. Aparentemente está resolvido, o carro está aquecendo mais rápido, e também não tem abaixado na estrada. Acredito então que está tudo certo. Agradeço a colaboração e tempo de todos!

Hildegardo, notei esse aumento no consumo, uso somente gasolina aditivada Shell, e a média foi de 750km com um tanque (~13km/l), pegando mais estrada este último mês, sendo que já atingi médias superiores, em torno de 830km com um tanque (~15km/l).

Pessoal, só uma informação para complementar, frio demais, como quente demais também é um problema.
Se ficar frio demais o módulo trabalha para esquentar o motor para melhorar a queima na câmara de combustão, automaticamente o consumo aumenta. 

Pode ser, estou no trabalho, quando chegar em casa vejo a nota certinho e posto o valor.
 

Fora da faixa ideal de temperatura tem danos. Frio estraga menos do que muito quente. Basta ver que o carro começa frio e a gente vai andando até esquentar e manter.
 
O problema maior de andar frio por muito tempo, é que o óleo não alcança as viscosidade para lubrificar perfeitamente. Mas se andar sem sentar o sarrafo, pode ir usando sem causar problemas.
Os estragos aparecem a longo prazo na temperatura abaixo. Já na acima, é imediato!
 
Bom, que viu e vai consertar logo. Tem bastante gente que só coloca combustível, óleo quando lembra e vai andando... (conheço vários)

Se tiver tempo, disposição e algumas ferramentas tu mesmo faz. Mais fácil tirando a bateria e o suporte dela, daí tem acesso sem retirar bobina e os cambau da frente.
Só recomendo comprar outro retentor (borrachinha "O ring") quando retirar a válvula pra evitar vazamento.
 
Verificar se está aberta:
 Coloque a válvula com o cano para cima num pote com água temperatura ambiente, se entrar água no cano ela está aberta. Ou seja, travada.
 
Pra testar se ela funciona:
- Esquente água até ferver e coloque num pote plástico;
- Coloque a válvula na água (sempre com o cano pra cima como um snorkel) e veja que ela se abre. Por causa da temperatura ela irá abri o máximo (pino central fica pra fora).
- Vá colocando água temperatura ambiente na água e repare se o pino recua. Depois dela fechar, tira a válvula da água e jogue a água que está no cano fora.
- Recoloque na água fria e não deve passar água para o cano.
 
Ideal seria ter um leitor laser de temperatura pra monitorar a água. E anotar os momentos de abertura e fechamento. Mas sem serve pra ver se ela funciona e também destravar. 

Só o retentor custa R$30 original. Então não foi preciso trocar a válvula, pois a mesma custa R$79.
E a água? Ela escorre quando se abre.

Cara, a chance de ser a válvula trancada aberta é grande, tive esse problema semana passada. Na estrada não passava de 75º. Aqui na minha cidade saiu por 59 mais 40 de mão de obra.

Provável válvula termostática aberta. Faz um teste simples:
Tem duas mangueiras grossas ligadas ao radiador, com o motor frio ligue o carro e vá monitorando com a mão o aquecimento delas. A de cima esquenta rápido e a de baixo deve permanecer fria até lá pelos 70-80º, quando a válvula vai abrindo a passagem da água para o radiador.
Se esquentarem simultaneamente, a válvula travou aberta.

Seja muito bem vindo Pedro!!!