Jr.40

CUIDADO COM PROMOÇOES DE VEÍCULOS 0 KM Todo começo de ano as concessionárias se movimentam para a desova de estoque de carros zero km do ano anterior. Ocorre que o consumidor é atraído pelas propagandas e mesmo pelos vendedores que dizem que o veículo é "modelo 08". Só que a informação não dita clara e ostensivamente é que o veículo é ano de fabricação 2007. Isto pode representar um grande prejuízo para o consumidor, tanto no momento da compra como no momento da revenda. No mercado de veículos o que vale é o ano de fabricação. Portanto, se o veículo é ano de fabricação 2007, não importa se o veículo é modelo 08 comprado em 2008. Na hora da venda ele vai valer como ano 2007. Isto representa cerca de 15% a menos no valor do veículo. E o pior é que as concessionárias não costumam informar isto aos consumidores e também não dão descontos sobre o preço de um veículo ano e modelo 2008. Então aqui temos duas dicas: 1- só vale a pena comprar um veículo "zero km" ano de fabricação 2007 e ano modelo 2008, se o desconto sobre o preço de tabela for de 15% no mínimo. 2- caso o consumidor seja enganado pela publicidade ou se no pedido de compra conste ano e modelo 2008 e ele receba um veículo ano 2007/2008 na entrega, ele tem o direito de exigir judicialmente a troca por um veículo ano e modelo 2008 ou o abatimento proporcional do preço. Fique ligado: quando fizer o pedido de compra de um veículo novo, peça para o vendedor descrever o ano e modelo do veículo bem legível e não aceite levar prejuízo. Use o Código de Defesa do Consumidor.

Poxa, achei que só eu tinha esse problema. Inexplicável.... Ninguém ainda tem a solução? Já ouvi falar que é problema na máquina do vidro, mas que problema é esse que vez funciona e vez não funciona? Quando aciono para abrir o vidro pelo console do painel, o vidro às vezes abre todo, às vezes não abre. Ou às vezes abre um dedo e para. Então tenho que fechá-lo e abro novamente. E isso só dá nos vidros traseiros. Nos da frente não dá... Se eu tentar abrir os vidros de trás pelo console da porta respectiva, dá o mesmo problema. Trava, não trava, abre um pouco, não abre nada... Ao travar o carro pelo alarme original, o mesmo problema. Primeira bip para travar. 3 bips na sequência para avisar que algum vidro ficou aberto. O meu carro quando está com alguma porta aberta, nem se quer trava. Nem se quer avisa com bip nenhum. A luz do meu acende quando destravo na chave. Se travo na chave ela apaga. O problema dos bips é só nos vidros traseiros. E se tento abrir o vidros pela chave, os da frente abrem e os de trás às vezes abrem e às vezes não abrem. Uma verdadeira escola de samba.

Meu ar estava dando cheiros ruins. Fui numa loja, paguei 15 conto e comprei um novo filtro. Embaixo do painel, do lado do motorista, há dois parafusos. Tire-os. Tire o filtro velho. Passe por ali um higienizador de ar condicionado (15 reais)... E passe o higienizador pelas saídas de ar. No filtro do ar condicionado eu passo um produto chamado Lysoform (antibactericida com cheiro de limão). Encaixo o filtro na posição correta. Parafuso novamente. Jorro esse spray no interior do carro. Ligo o carro com os vidros fechados, quase sufocando. Coloco no sistema de ventilar só no interior, deixo por 10 minutos... Ali dá uma circulada no ar. Acabou o cheiro... Indicado para desinfetar e desodorizar. CARACTERÍSTICAS: Eficaz contra mofo, fungos e bactérias, que provoca o mau cheiro em armários, colchões, cortina, estofados e ambientes em geral. Pode ser usado em tênis e sapatos, evitando maus odores.

kkkk... Mas pra pegar um Jetta 2.0 de 120 cv, manco pra caramba... Fico com o Gol 1.6. Até meu Civic 1.8 anda mais... com mais tecnologia e mais conforto... Acho que estamos falando de Jetta 2.0TSI ou o 2.5L (o que não é o foco do fórum). Mas não falo mais nada, pois meu grande brother GMT, que é fera no assunto, já explanou com maestria sobre o assunto, né? Ele também é Engenheiro Mecânico, mas não sei por que cardas d'água ele não citou isso. E é mecânico... (teoria + prática)... =p Olha... digamos que não apenas o motor mas o pé do dono diz muito sobre a dirigibilidade, não é? Todos os dias passo por detrás de dois hipermercados (Extra e Carrefour) que ficam em Taguatinga Sul (Pistão). E lá tem um retão de uns 500 metros... Sempre tento dar uma esticadinha pra ver se aprendo um pouco de arrancada. Mas ainda sou leigo no assunto. O negócio da reprogramação é a mudança da faixa de torque/potência, né??? Num sei onde li, mas você ganha de início e perde de fim.

Já vi um pouco do trabalho do GMT... cara manda bem. Mês que vem, se tudo der certo, G5 pra o GMT... Revisão de 60k... Gabriel!? Consultoria também dá grana, heim??? kkk Brincadeirinha...

Mano, sente o drama!

Isso... Faça um DIY. Nesse pendrive tem foto de muié pelada, né? Desespero danado.... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Não sei as reais modificações quanto à parte interna no quesito TECNOLOGIA - se colocaram mais coisas que não tinha no G5. Mas a mecânica não mudou nada, apenas deve ter pagado por um carro que irá se desvalorizar mais rapidamente em detrimento de um modelo lançado no mesmo ano, que é o G6. Acho que além da bela frente, pelo menos você não levou a horrível traseira. Rs.... Claro... claro... isso não serve e nem nunca serviu de consolo. Mas é um carro bacana.

Falou o GMT... por isso que em breve o Goleta vai pra lá pra revisão dos 60k. Mas no fim das contas, Jetta TSI, TFSI, SFI, TDI... 2.0, 2.5L sei lá como vocês chamam é um belo carro, mas aqui é Gol... até 45 mil. Jetta vai dos 80 mil em diante. Acho que não é a realidades daqui. oooooooooooo... achei! Diferença entre FSI, TFSI e TSI: FSI = Fuel Stratified Injection (Schicht Lade Einspritzung) = Injeção direta de combustível TFSI = Turbo Fuel Stratified Injection (Turbo Schicht Lade Einspritzung) = Injeção direta de combustível com Turbo TSI = Turbo Straight Injection (Turbo Direkt Einspritzung) = Injeção Direta com Turbo (aqui tiraram o F por questões de markentig... ao meu ver. Fuel = combustível. S = estratificado I = injeção T = turbo

É... até onde soube, essas linhas saíram de circulação não por serem ruins (talvez ouviu isso muito na faculdade), mas porque o Brasileiro não curte fazer a manutenção de seus veículos como é o correto. Isso é quase um fato. Daí porque o motores tradicionais aguentarem o rojão de poucas manutenções. Então as fábricas pensam em colocar motor turbo ou motores mais complexos em carros que tenham donos mais afortunados.

Mas não tem só a CCS pra fazer isso. E como elas vão adivinhar que vc abriu o painel??? Só se você falar ou fizerem a remontagem muito mal feita. Acho que vale a pena levar noutro lugar.

Apenas compartilhar com vocês um problema que tive ontem. Ao ligar o carro cedo, vi que o ar condicionado, melhor dizendo, o ar do ventilador (mesmo com o AC desligado) estava fazendo um barulho de motor de carro... kkkk Lembrei bem de longe um V6. Então o amigo aqui do Fórum, Gmt, com quem tenho contato e é super brother (mecânico e Engenheiro Mecânico), foi me dando algumas dicas até que achei o danado do barulho... Um plástico que caiu num rotor que fica próximo ao filtro do ar condicionado, ali embaixo do painel do lado do passageiro. No vídeo dá pra ver o barulho e o rotor. Abraço. http://www.youtube.com/watch?v=qu1iVO51yWo http://www.youtube.com/watch?v=6o62l_OMmoY

Nada que um CONTROL C + CONTROL V, né amigo? jeffersonk Postado 14 de setembro de 2012 as 11:07 se nem os turbo de fabrica, ficam bons imagina os turbos feitos em fundo de quintal por ae... carro turbo eu to fora... prefiro botar uma grana e pegar uma jetta tip 170cv 2.5 ou um Golf GTI 190 cv mas turbo feito em fundo de quintal to fora... Deixei a letra grande pra VOCÊ ler DIREITO: se nem os turbos de fábrica ficam bons, imagina os turbos feitos em fundo de quintar por aê Então, será que eu quem tenho de ler direito? tsc... tsc... tsc...

Cara, como uso uma música que eu não tenho o direito autoral, o YT desabilita para celular e TV... Infelizmente terá de ver pelo PC.

Meu faróis de milha originais simplesmente pararam de funcionar. Ele foi instalado na concessionária, mas já acabou a garantia. O botão é igual a esse: É original e tudo. Recentemente troquei as lâmpadas para umas de 5.000 k. Interessante é que, quando funcionava, ao pressionar o botão acendia o primeiro símbolo, ao pressionar novamente, acendia o segundo símbolo, que corresponderia àquela lâmpada traseira, junto com a dos freios. Depois que parou de funcionar, não acende nenhum dos dois, mas se eu ligar os faróis H7 normalmente, os símbolos ficam acesos, mas não realçam como antes. Fui ver no MANUAL e vi que a posição 17 dos fusíveis (milhas) não tem fusível. Será que alguém tem alguma noção???

Lembrando que no Brasil o diesel é subsidiado pelo Governo (e mesmo assim é muito caro). Quem paga o diesel é o consumidor de gasolina e álcool. Então inviabiliza o bolso do Governo se todos nós abastecermos nosso carro com diesel... A Volkswagen anunciou nesta quarta-feira, 26, a versão BlueMotion da sétima geração do hatch Golf, que assim como as demais versões, será apresentada durante o Salão de Paris. O novo modelo aposta forte na economia de combustível. De acordo com a marca, um motorista que roda em média 15 mil quilômetros por ano, iria frequentar o posto apenas 10 vezes anualmente para abastecer o Golf BlueMotion. O novo modelo tem um consumo médio de 31,2 km/l, emitindo apenas 85 gramas de CO2 por km. A primeira versão do Golf BlueMotion, lançada em 2007, apresentava um consumo médio de 22,2 km/l, com 119 g/km de CO2, enquanto a segunda variante, lançada em 2009, consumia um litro de combustível a cada 26,3 km rodados, emitindo 99 g/km. Debaixo do capô o Volkswagen Golf BlueMotion traz o novo motor 1.6 litro TDI a diesel, capaz de entregar 110 cv de potência e 25,4 kgfm de torque, podendo levar o veículo em até 202 km/h. Para apresentar tal eficiência, o BlueMotion vem equipado com pneus de baixa resistência ao rolamento, pressão do ar mais elevada, relações mais longas da transmissão manual de cinco velocidades, sistema regenerativo para recarga das baterias e sistema start/stop. Em comparação com os demais modelos da linha Golf, a aerodinâmica do BlueMotion foi melhorada, graças a suspensão rebaixada em 15 milímetros, spoiler traseiro, elementos de ar nas proximidades da janela traseira, grade do radiador mais fechada, entre outros. De acordo com a Volkswagen, o Cd é de 0,27. Pela primeira vez, o BlueMotion será oferecido em duas versões de acabamento: Trendline e Comfortline.

Rapaz... aumenta a vazão de ar parece que melhora o motor...

Eu deixo um DOG...

Sabe que tudo o que é novo chama a atenção. Já ando com GPS e agora com o celular tudo conectado ao carro. Já tem GPS com entrada para OBDII, daí fica mais maneira ainda.

Gosto é f... Eu curti muito o novo Voyage e não curti a traseira do G6.

kkkkkkkkkkkkk Eu também pensei.

Pro motor ficar mais brabo, precisa é disso...

Então depois veja. Autoexplicativo.