Jr.40

http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F&gl=BR#/watch?v=r04_UfEb_gc

Gol 1.6 Trend completão (Ar, Direção, Vidro Ele. nas 4 portas, porta-malas elétrico, retrovisor elétrico, friso e retrovisor na cor do carro...) R$ 752,42 2012 (pago)

Pelos dados que vi, pelas ligações que fiz e pelos vídeos do YouTube, acho que está certinho que o GOL passar a 116cv e aumenta 1 kgfm. Se o Gol gera 15,4 na gasolina e ao passar para álcool vai para 15,6 (+0,2 kgfm) e A GENTE SENTE MUITO BEM o aumento de pegada, se aumentar para 16,6 kgfm, nossa... vai ficar um MONSTRINHO! E juntar maior cavalagem, maior torque e sem os delay... (aaaaaaaaa é quase um sonho).

Entrei num site que me parece especialista na questão de reprogramação de central de injeção. http://www.digipower.com.br/veiculos/veiculo/id/165 ------------------ORIGINAL------------------------------- DIGIPOWER POTÊNCIA-------104 CV---------------------------------- 116 CV TORQUE---------15.6 Kgmf------------------------------ + 1 Kgmf VELOCIDADE----180 Km/h------------------------------ + 10 Km/h 0-100Km/h------9.6 seg--------------------------------- (-) 0.5 seg

Às vezes desconfio que EU SOU DA CHINA... kkkk (sacanagem). Bem, uso NEXEN, que paguei 1.800 (jogo rodas e pneus 195/50/15). Sai aí 450 por cada roda/pneu. Acho que o preço ficou em conta. hehehehehe tks! acho que ate pro gol fica legal esse pneu, pois a caixa de roda dele eh grande, nao fica feio!!! acho que talvez seria interessante apenas dar uma leve abaixada..... eu uso pneus Jyniu, sao chineses (hoje em dia quem nao eh, ne?) e recomendo.... paguei barato e sao de boa qualidade, meu borracheiro disse que posso rodar uns 50mil km com ele.

Alguns dados... 1 cv = 0,98629 hp 1 cv = 4.503,4 kg.m/min 1 cv = 735,77 watts 1 cv = 542,45 lb-pé/seg Nm x Rpm/ 7.025,9 = cv 1 m.kgf = 9,18 Nm 1 m.kgf x Rpm/ 716,2 = cv --- 1 hp = 1,01390cv 1 hp = 4,566 kg.m/min 1 hp = 746 watts 1 hp = 550lb-pé/seg Torque x Rpm/ 5.252 = hp Gol 1.6 (original de fábrica) - Gasolina 101cv a 5.250rmp/ 74000w | 151Nm/ 15,4kgf.m a 2.500rmp (53,73 cv) | 0-100km/h em 10,1s - Etanol 104cv a 5.250rmp/ 76000w | 153Nm/ 15,6kgf.m a 2.500rmp (54,44 cv) | 0-100km/h em 9,8s ---- Resumindo a formula: Potência [HP] = Torque [N.m] x Rotação [RPM] x (6.2832 / 60 / 746) Ou ainda: Potência [HP] = Torque [N.m] x Rotação [RPM] / 7123.76 Ou ainda: Potência [HP] = Torque [kgf.m] x Rotação [RPM] / 730.64

Mas se algum ao$ afortunado$, o desconto cai o preço para R$ 650,00...

1 ponto positivo pro Sprint Booster... Maldita lei da oferta e da procura... Isso deve ser muito em conta, mas como está popularizando, estão metendo a mão. Se melhora na "pegada" do carro e, talvez, no acelerador, acho que esse Up vale os 750 (mesmo que inflacionado, já que aqui (BR) TUDO É CARO). - Eu vou fazer igual ao Tato SP, pagar contas... multas... IPVA... Licenciamento, DPVAT... daí eu penso em pegar um desse e uma reprogramação. Deixar o golzinho com cara/pegada de Audi A1 122cv [injeção direta] (tá, apelei bonito... kkkk, mas quem não tem cão, caça com gato)

Eu já tinha lido esse matéria e ela é de 2004. Mas vamos lá... De 2004 pra 2011 (ou 2012) são 7 anos. PELO AMOR DE DEUS, em 7 anos a tecnologia evolui e evoluiu muito. Vou dar um exemplo: acha mesmo que uma empresa de renome, como a NASCARCHIPS, do ABC paulista, iria por o nome dela em jogo em troca de nada, ao afirmar que os chips de potência dá um ganho de 10% a 15% e um filtro K&N melhoram em até 3cv um motor 1.6 do G5? Acho meio difícil. E há vídeo na internet que comprovam isso. Esse vídeo é um exemplo .Só ver o vídeo e perceber as mudanças. Dá pra ver que não é montagem. E há muitas outra preparadoras que falam a mesma coisa: - remapear a central de injeção eletrônica e por um filtro de ar K&N (não pode ser qualquer um, pois há filtro esportivos tão ruins, que faz é puxar ar quente do motor, fazendo o desempenho dimunuir na mistura ar/combustível) dão um ganho de até 12 cv... 101+12=113cv/ 104+12=116cv. Tem gol aí que no DINA dá 105cv... tem gol que dá 103cv (no álcool), então é normal que haja uma variação. E não é só o gol... MUIIIITOS outros carros tem esse porém!!! Acho que hoje vale a pena rever essa matéria com atenção à época na qual foi editada

Aí vc está com a mão no ouro. Não perdeu em velocidade, está com um jogo mais leve, não alterando a relação peso/potência... Bom d+! E pro modelo de carro que vc tem, vale muito a pena...

A princípio, os cálculos são feitos através de uma fórmula. Mas isso influencia também.

Esse delay do GOL é um troll????

Ixi, nem pensei nisso. Puts, tmb tô de férias e enfurnado nesse fórum... kkkkk Mas pelo que li, só adiantando, reprogramar a injeção aumenta aí pra uns 115 cv. E com esse Sprint Booster, ainda há uma melhora na pegada do acelerador. Agora, na prática seria isso verdadeiro?

Up... Ninguém ainda?

Mas concorda que o diâmeto da roda/pneu aumenta ou diminui a velocidade NO GPS (e não a velocidade DO GPS). A velocidade DO GPS é algo imutável. Veja, pex., a velocidade final... Com 175/70/14 dá 182 km/h de final e com 195/50/15 dá 175 km/h de final no GPS... Isso que quis dizer.

Aaaaaaa sim... aí sim... Enganar o consumidor é um delito civil, segundo o CDC... Tudo tem de ser informado detalhadamente.

Alguém conhece os bons profissionais do DF pra fazer revitalização de pintura?

BOA! Mas indicações de quem já fez vale muito.

Algum filho de Deus já instalou um CHIP DE POTÊNCIA nesse motor EA111 VHT 1.6 do Gol? (pode ser nos dos outros modelos: Polo, Golf etc)... Ou instalou o tal Sprint Booster? Esse Sprint Booster promete retirar o atraso (ou delay) que ocorre no acelerador eletrônico (ECM (Electronic Control Module)) que vem equipado nos nossos carros, sem aumentar nenhum cavalo. Dessa forma o carro fica com respostas mais rápidas, tendo um proveito melhor de toda potência dissipada! Então o 0-100 ficaria com menos milésimos de segundo ou até mesmo com menos segundo(s). Se alguém já usou um deles ou os dois em conjunto, dá um toque pra gente...

Porque a calibragem é maior nos pneus de trás? Os dados do meu pneu 195/50/15 registram: Max Load 475 KG para 1047 Lbs ou at 300 KPa ou 44 PSI... Tenho um Gol G5 1.6, creio que seja no máximo 1.200kg com duas pessoas. 1.900kg - 44psi 1.200kg - +/- 27 PSI Porém mexendo nos fóruns da vida, achei uma calibragem para meus pneu! http://www.pneusfacil.com.br/respostas_ ... ?pagina=61 Usando os dados que você me passou, o calculo indica que a calibragem ideal para seu pneu novo: Frente: 29 psi e Atrás: 23 psi (então 29 + 23 = 52/2 = 26 PSI... Não está POUCA ESSA CALIBRAGEM?

Com o jogo 195/50/15 chega a dar +/- 8% de diferença entre o velocímetro e a velocidade real marcada no GPS. Até o hodômetro sofre variação.

Então, o GPS mede a velocidade real. E essa velocidade varia conforme o diâmetro do pneu. Tanto que nas mesmas condições do vídeo (5.000 RPM e 190km/h no velocímetro), se eu estivesse usando um pneu 175/70/14, no GPS registraria 182 km/k e no velocímetro continuaria a registrar 190 km/h. O velocímetro não sofre alteração, tanto que se erguer o carro num elevador e tirar as rodas e acelerar em marchas, o velocímetro marcará a velocidade "X" conforme marcha/rotação. Com esse jogo 195/50/15 eu precisaria de no mínimo 6.800 RPM e 5ª marcha. O problema é que a 5ª marcha nem é de força, mas sim de descanso, aí difícil, com essa medida, atingir essa rotação nessa marcha, a não ser se fosse numa leve descida.

Cara, tenho um jogo de rodas que ao meu ver é paralelo, já que tem esse anel centralizador. Mas funciona da mesma maneira que a roda original. Já peguei muitos buracos, nunca trincou, nunca deu problema nenhum, a não ser o trivial, que é empenar, desalinha etc. E esse problema é recorrente em qualquer roda, seja original ou não, pq vivemos no BRASIL-SIL-SIL. Eu acho que eles ENFEITAM muito com essa de original e paralela pra passar ao cliente a impressão que por ser melhor tem de vender mais caro (no fim tudo vem da China, até os iPhones... rs..., quanto mais rodinhas). E esse anel é mais uma questão de adaptação para outros modelos de carro. Sabe-se lá se o comprador não quer colocar num Palio, num Corsa, num Fusca... Meu vizinho tem o jogo de rodas da BMW na Corolla dele. Eu comprei sem medo, satisfeitíssimo, uso aro 15 e não deixei o G5 perder a originalidade. Apenas peguei um pneu 195/50/15, pq aí o carro perde de velocidade final, mas ganha em aceleração (0-100). Perfil um tiquinho menor, mas muito bom. Uso pneu da NEXEN e é muito bom http://www.nexentireusa.com/tires-6/CP641. Essa é a roda!

Aaaaaaaaaave maria... O que é esse scanner? Onde encontro pra comprar? Onde ele é ligado no carro? Há como ligar ele via USB e bluetooth? O que é esse software VAG-COM? Para que ele serve?

Cara, já procure nessa m****** de DF por um profissional que mexesse com reprogramação da central de injeção, mas nunca encontrei. Mexendo aqui e aculá VI VC... p*ta merda... Tens que divulgar mais teus serviços... Enfim... (desabafo!!! hehheeee) Me diz uma coisa: essa reprogramação é a mesma feita pela Powerchips, lá do ABC paulista? Pq lá eles não colocam mais chips, eles alteram o software do módulo de injeção eletrônica, o que dá aí 9cv a mais e se adicionar um filtro K&N no formato original do filtro que já vem no carro, aí aumenta mais 3cv, ou seja... entre 11 e 12cv a mais... É isso mesmo? Qual o endereço da loja! Já fez esse serviço em algum motor 1.6 VHT 2009, 2010 ou 2011?????