HildegardoPS

Nesse final de semana troquei o óleo do motor (Mobil API SN 5w40), filtro de óleo (tecfil), filtro de ar (tecfil) e filtro de gasolina (tecfil). Sem dizer que coloquei o tal de Militec-1 uns 1.000km antes.
 
Estou achando que o motor está com o barulho mais suave.
 
Cara esse caso me deixou meio tenso!! Meu Voyage está com 78.000. Na verdade ja tem uns 20.000 que está com um barulhinho diferente, mas nada de perder rendimento, aliás, está andando até melhor.
 
Creio que, como ja disse aqui antes, o ruido do motor nunca será o mesmo depois de uma determinada kilometragem. alguns acham que não, eu particularmente acho que sim, desde que dentro da normalidade.
 
O negócio é ficar atento, no rendimento do carro, se esta com aumento no consumo de combustivel (meu Voyage esta fazendo 14 por litro na estrada com alcool) e nunca ultrapassar as trocas de lubrificante.
 
Meu irmão deixou passar 1.000 km. Bicho doido. Eu não tenho coragem!!!
 
Apesar de estar até o momento satisfeito com o carro não vejo a hora de chegar no ano que vem e vender. Vai saber, né??
 
E a Dona Volkswagen pisa na bola, pois sabe do problema, sabe quem são os proprietários e nada de se manifestar.
 
Particularmente gosto do carro e pretendo até comprar outro Voyage, mas não tiro razão de quem está passando por dificuldades e irá mudar de montadora.
 
Estive verificando, insatisfações de proprietários de outras marcas e a coisa anda feia viu gente. O que tem de consumidor reclamando desse Novo Uno vcs não acreditam. Peugeot então, aos montes de gente reclamando, chamando o carro de porcaria.
 
Enfim, a Volkswagem, por ser seu forte a parte mecânica, obviamente que a repercusão é enorme, mas gente, não é so a Volkswagen não viu.
 
Infelismente carro é sorte. Quem não quiser passar por problemas de fato (e com toda a razão) deveria comprar Civic, Corolla, Mercedes, e por ai vai. Até reclamações da Hyundai e Kia tenho visto na rede.
 
É pessoal, tamu na sorte mesmo. Só nos resta cuidar de nosso patrimonio que conquistamos a duras penas.
 
Desculpa gente, aproveitei para desabafar um pouco. Não estou com o mesmo problema do amigo ai, mas sou solidário a ele. Espero que nenhum de nós passe por isso.
 
abçs

Eu fico de cara como tem mecânico BURRO nesse país!
 
Primeiro, se seu carro está com a luz de óleo acendendo, você não tem que partir pra abrir o cabeçote "do nada", você tem que primeiro verificar as pressões de trabalho da bomba de óleo em TODOS os regimes de trabalho - lenta frio, lenta quente, plena carga, carga constante moderada...
 
Você praticamente comprou um cabeçote novo, mas porque? Foram trocados os tuchos, balancins e o comando. MAS PORQUE meu santo Deus? Seu comando tinah sinais de desgaste prematuro? Ele tinha marcas de atrito nos mancais dele? Os mancais do cabeçote e da tampa de válvulas estavam intactos? Foi medida a folga radial e axial do comando ainda montado? E os tuchos? Eles não carregavam? Ora, se os tuchos não carregavam uma das causas prováveis é a baixa pressão de óleo vinda da bomba - o que gerava a luz de alerta em marcha-lenta (quando a pressão de óleo tende a diminuir e estabilizar). De novo, se o óleo não chega com pressão, CADÊ A FOTO DO MANÔMETRO MOSTRANDO A BAIXA PRESSÃO DA BOMBA? Até os balancins foram trocados, MAS PORQUE? Os cames tanto de admissão quanto de escape estavam com sinas de desgaste? E os roletes dos balancins? Estavam realmente desgastados, com folga ou "emperrados" a ponto de que seja necessário a real substuição deles?
 
Mas agora vamos à melhor parte. O cárter ao menos foi retirado para verificação visual e posterior medição das folgas, de novo, tanto radiais quanto axiais do virabrequim? E o pescador? Será que ele estava realmente limpo e descontaminado? E o teste de compressão dos cilindros, foi realizado? Será que os anéis de segmento do pistão estão realmente intactos? E as bielas? Será que os mancais e os casquilhos delas estão com as medidas corretas?
 
Um outro ponto é que NÃO EXISTE A TROCA DA SAIA DO PISTÃO. Ou você troca o pistão ou você não troca. A saia é parte INTEGRANTE dele, e se ela bate, é porque tem folga, e se tem folga tem um motivo.
 
Você julga seu mecânico como ótimo? Parabéns, eu só te digo uma coisa, você deu R$ 980,00 pra um serviço porco, mal feito, mal diagnosticado e que vai te trazer muito mais problemas pela frente.
 
Quer uma dica como profissional e como alguém que já viu muita gente sofrendo na mão de pessoas como esse seu mecânico? Procura alguém, na sua cidade, que entenda.
 
Gabriel Tavares
 
GMT Performance
 
(61) 8131-7736

Gostei da idéia. Vai ai meus dados
 
Profissão: Analista DataCenter
Empresa: NET
Local: Araraquara - SP
Atividade Extra: Forum G5 Clube e outros pequenos sites
Enviado de meu Galaxy Nexus usando o Tapatalk 2

ta,mas confere com atençao,ela apaga de imediato que o carro pega ou alguns segundos dp que vc da a partida?
o meu bastava uma pequena subida no giro ela apagava,e nao acendia mais,
um pequeno detalhe mas que ja vai denuncia o defeito.
e faça a mediçao da corrente como o hildegardo falou,
se com o carro ligado nao mandar mais que 13 volts e teu alternador que deu pau.
troque a bateria por uma carregada e faça a mediçao pra ver.

Eita pau, só as maquinas pousando para as fotos nos estúdios...rsrsrs

Falou tudo. É igual quando vão lançar uma versão conversível de algum carro que tem que reforçar toda estrutura inferior do veículo, chegando a ser mais pesado que o modelo fechado, por causa da falta que o teto faz na rigidez torcional do mesmo.

Senhores! Senhores! Muita Calma nessa hora...
Vamos pensar um pouco, para instalar o teto solar tem de cortar o teto, acredito que isso seja feito sem nem um estudo de resistencia por conta dessa mudança...

O Veiculo é projetado de maneira a resistir a vários impactos, até mesmo a resistencia do teto é avaliada em caso de capotamento (Celula de sobrevivencia)...

Bem, eu não teria coragem de fazer no meu carro, mesmo que a empresa diga: Tudo é feito de forma segura e dentro das normas...É Garantido!!!

Não acredito nisso, trabalho na Ford e sei a gama absurda de testes (Normas) que são realizados nos veiculos, tanto virtual como na pratica nos campos de prova...

Abç

Senhores! Senhores! Muita Calma nessa hora...
Vamos pensar um pouco, para instalar o teto solar tem de cortar o teto, acredito que isso seja feito sem nem um estudo de resistencia por conta dessa mudança...

O Veiculo é projetado de maneira a resistir a vários impactos, até mesmo a resistencia do teto é avaliada em caso de capotamento (Celula de sobrevivencia)...

Bem, eu não teria coragem de fazer no meu carro, mesmo que a empresa diga: Tudo é feito de forma segura e dentro das normas...É Garantido!!!

Não acredito nisso, trabalho na Ford e sei a gama absurda de testes (Normas) que são realizados nos veiculos, tanto virtual como na pratica nos campos de prova...

Abç

Se não me engano 1.0 paga 7% e 1.1 até 2.0 paga 13% e acima disso paga mais ainda de IPI só não lembro a alíquota. Deveriam taxar o consumo e não a cilindrada. Tem 1.0 que bebe feito 1.8.

Boa pergunta... Se puxar por alguma peça da suspensão pode danificar a mesma...

Cara, sua goleta tá show viu! De dar inveja... kkkk
Se eu tivessa bala na agulha copiava o estilo no voyage.....hehehe
Abç

Vlw Luiz!

Vlw Rafa!

Não gostava muito destas rodas, mais no seu carro ficou show! Acredito agora que é uma combinação de cor da roda + cor do carro... rsrsr
Parabéns! Tá lindão...

Opá conterrâneo! Seja bem vindo!!!
Bom proveito do fórum!
Abraço

Bem vindo e parabéns pelo gol, tá lindão...

Sempre zerei desligando a bateria e juntando os polos negativo e positivo do chicote de um dia para o outro.
Depois ligue o polo negativo e depois o positivo, dê partida no carro e sem acelarar nem nada, deixe ele ligado parado na lenta até a ventoinha armar
 
Fazia isso com meu celta e com o vectra.
No vectra eu fazia isso, depois saia na pista por 8 ~ 10KM.
Na pista deixava cortar 1ª, 2ª e 3ª. A melhora na performance do carro era boa... e no consumo também. hehehehe
 
E sobre a limpeza, eu acho que pode limpar no lugar.
A sujeira que fica na TBI é do respiro positivo do carter ('vento' que o motor faz), ou seja, é vapor de óleo.
Com o Car80 dissolve isso tudo e o motor queima. Acho que não traz problema não. A quantidade é pequena.
Daria problemas na vedação das válvulas caso os retentores de válvulas estivessem ressecados e ficasse escorrendo óleo pela haste constantemente, ou aneis de segmento que o óleo iria subir pelo pistão.
Mas acho a quantidade irrisória a ponto de danificar algo...
 
Pra adiantar, tirar a TBI é bem fácil mas não recomendo.
Ela é eletronica (acelerador eletronico), tem um motor de passo na ponta do eixo e não dá pra movimentar ela com a mão.
A vedação dela (TBI) no coletor é feito por um anel de borracha (o'ring) que também recomendo trocar caso tire ela. Pra evitar entrada falsa de ar.
Então, acho melhor limpar no lugar. Alguém acelera pra voce, assim movimenta a TBI e voce joga o Car80.
 
Edit: Como tem acelerador eletronico, acho bom deixar o carro com a chave no contato SEM dar partida por uns 5 minutos pra TBI se adaptar.
Os meus carros antigos eram acelerador a cabo...

Eu me lembrei cara . . kkkkkkk
De uma coisa é certa, vc tem muito bom gosto ..... kkkkkk

Depois de um espelhamento e com rodas novass..!!
 
 

Concessionária Urgente em quanto tá na garantia...
 
Se fosse eu, não mexia em nada, deixa que CCS se vire para resolver o problema...
 
Abç

Concessionária Urgente em quanto tá na garantia...
 
Se fosse eu, não mexia em nada, deixa que CCS se vire para resolver o problema...
 
Abç

Novos ups, banco em 100% couro caramelo, ponteira de escape cromada e encaixada no parachoque e farois de milha, lâmpadas 3000k no alto.


http://imageshack.us/a/img202/6574/1895semplaca.jpg http://imageshack.us/a/img812/6145/1892.jpg http://imageshack.us/a/img26/6906/1888k.jpg http://imageshack.us/a/img10/7914/1885g.jpg http://imageshack.us/a/img339/9053/1883y.jpg http://imageshack.us/a/img580/2614/1880l.jpg          
 
A frente tá assim  
 
  Coloquei led no retrovisor e pintei o emblema de preto fosco.   http://imageshack.us/a/img132/8783/1557semplaca.jpg  

Olá Galera Sou Tony do Rio de Janeiro, Editor de Videos e comerciais para a TV, moro em Jacarepaguá, já fui piloto de Kart e hoje piloto um Voyage GV Comfortline I-Motion.
Fui buscar meu "Negão" em Ribeirão Preto, pq queria aquele carro e já estava apaixonado, mesmo antes de dirigir.
 
Vim para o Fórum pra ajudar a resolver probleminhas do carro e acabei me empolgando com a galera equipando e vou voltar a andar com carro de Play, hehehehe.
Afinal de contas estou ficando velho e achei que não tinha mais saco pra isso, mas quem gosta, GOSTAaaaaaa.
 
Grande abraço a galera com quem já venho trocando idéia e me ajudando.
Tenho certeza que terei muito a acrescentar.
 
 
 
 
 
Pra quem gostar da foto 3, sim tem bode na área .'.

Nada foi melhorado nos freios? Tenso em?

Meu amigo,
Aparentemente parece " fuga de corrente" mesmo, eu já vi esse barulho quando o cabo de vela está danificado e fica fugindo corrente, e o carro falhando é sinal disso mesmo...
Acredito que deva fazer o que o mecânico falou, ver a bobina, cabos de velas, velas e limpeza de bicos, não acredito que o corpo da borboleta esteja gasto com 30.000.
A noite no local escuro, funcione o carro e observe bem o motor se nota a fuga de corrente, no caso centelhas ou fagulhas, mesmo assim se não vê vale a pena fazer a troca dos componentes já citados.
Abç