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26/06/2013 21h08 - Atualizado em 26/06/2013 21h41 Primeiras impressões: Volkswagen Fox 1.0 BlueMotion Por R$ 32.590, hatch estreia motor 1.0 de 3 cilindros, que estará no Up!. Apenas direção eletro-hidráulica e computador de bordo são de série. Rodrigo MoraDo G1, em Campinas (SP) 23 comentários Volkswagen Fox Bluemotion 1.0 (Foto: Divulgação) A Volkswagen apresentou nesta quarta-feira (26), em Campinas (SP), o novo Fox BlueMotion. Pouco mais de um ano após sua estreia, o hatch tentará novamente cativar o consumidor brasileiro, que ignorou sua existência nesse período – levante a mão quem já contou mais de dez unidades do BlueMotion nas ruas. Para tanto, aposenta o motor 1.6 e estreia o moderno 1.0 de 3 cilindros, que promete entregar menos consumo e mais torque. Na versão 2 portas, o Fox BlueMotion 1.0 parte de R$ 32.590; com 4 portas, o preço inicial é de R$ 34.090. De série, apenas direção eletro-hidráulica e computador de bordo se fazem presentes. Ar-condicionado, CD-player, vidros e retrovisores elétricos são opcionais. O modelo 1.0 convencional de 4 cilindros continua à venda, informa a fabricante. saiba maisVEJA IMAGENS DO FOX BLUEMOTION 1.0 No fundo, o Fox BlueMotion serve como um mediador entre a nova família EA211 e o consumidor brasileiro, que verá o propulsor mais frequentemente daqui em diante: é esse o bloco que equipará o Up!, próximo carro de entrada e principal lançamento da Volkswagen nos últimos anos. O primeiro motor com 3 cilindros da marca no país passou por 2,4 milhões de quilômetros em testes, segundo a VW. Com bloco e cabeçote em alumínio – e 24 kg mais leve que o 1.0 EA111, ainda em linha –, o novo motor 1.0 de 12 válvulas (quatro por cilindro) rende 75 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 82 cv com tanque cheio de álcool – o torque é de 9,7 kgfm e 10,4 kgfm, respectivamente. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h é percorrida em 13,5 segundos, quanto a velocidade máxima é de 166 km/h – números praticamente iguais aos 13,2 segundos e 167 km/h quando troca-se gasolina por etanol. Mesmo carro, visual diferente Mas o EA211 não é o único responsável por garantir economia extra. A direção abandona a assistência hidráulica para ser eletro-hidráulica, exigindo menos força do motor – consumo energético reduzido em 3%, diz a VW. Já a relação de marchas foi alongada em até 10%, induzindo o motor a trabalhar em rotações mais baixas. As calotas foram redesenhadas, enquanto a grade frontal é mais fechada, melhorando o fluxo de ar – o mesmo vale para a parte inferior do para-choque. Quanto aos pneus, manteve-se o conjunto do Fox BlueMotion anterior, de medida 175/70 R14 e de menos atrito. Até a pressão é diferente: 36/34 psi (dianteiro/traseiro) ante 29/28 psi do Fox 1.0 “normal”. O resultado é que o Fox BlueMotion é 29 kg mais leve e até 17% mais econômico, segundo a Volks. Impressões O G1 experimentou o Fox BlueMotion por cerca de 100 km, predominantemente rodoviários, mas também por um breve trecho urbano. A proposta de ser mais econômico é indiscutivelmente executada: dados da fábrica indicam média de 16,1 km/l, enquanto o computador de bordo marcou 16,9 km/l no fim do teste (com gasolina). Na estrada, computou-se 18 km/l. Segundo a VW, com etanol a média é de 10,9 km/l. A diferença no desempenho é praticamente imperceptível em relação ao Fox 1.0 - exceto pela vibração e ruídos característicos de motores tricilíndricos -, habitualmente pálido, com acelerações e retomadas fracas. Menos grave e borbulhante que o 1.0 de 3 cilindros do grupo Kia/Hyundai, anima (ao menos sonoramente) os condutores que costumam se envolver mais com o carro durante a condução. Pouco, ou quase nada, se sabe sobre o Up! – equipamentos, capacidade do porta-malas, espaço interno, desenho final, etc. Mas, no que depender do motor, o subcompacto estreará em grande estilo no Brasil. Volkswagen Fox BlueMotion 1.0 (Foto: Divulgação) Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/06/primeiras-impressoes-volkswagen-fox-10-bluemotion.html Galera, Sábado passado dirigi esse Uno, mas acho q era o 1.0 q minha prima tinha alugado. Ela falou dirige ae, parece um fusquinha, kkkkkkkkkk' Aí fui dar uma volta...a embreagem achei muito baixa, curtinha mesmo e parece q ele meio apertado dentro, todo duro, esquisitão, hahaha'

A VW está lançando, nesta segunda-feira, no mercado europeu o Polo 1.2 TSI BlueMotion. O modelo oferece 105 cv e pacote de alterações para economizar combustível e poluir menos. Pneus de baixa resistência à rolagem (sílica), freios regenerativos e Start&Stop são oferecidos nesta versão do Polo. As relações de marcha são mais longas para ajudar na economia e o motor teve a ECU reprogramada. Com isso, o Polo BlueMotion tem consumo médio de 20 km/litro, tanto com câmbio manual, quanto com DSG. A emissão de CO2 fica em 115 g/km e a versão BlueMotion custa € 400 mais que as versões comuns. Quem sabe não teremos a alguns anos o Gol 1.2 TSI... Com seus 20 km/l!