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Bom galera, hoje eu dei um pulinho na concessionária e fui ver se já tinha o Novo Gol E já tinha Tinha 3 gols e um Voyage. Os três gols eram dois Power, um mais básico e um Top, fora um I-Trend O primeiro a ver foi um Power prata que era relativamente completo. Tinha AC e outros mimos A posição de dirigir não mudou nada. Mas o Power, desde básico vem com volante só com airbag O Power tem as alavancas de seta e de limpadores iguais as do Polo, mas não sei se a do Polo serve nele A alavanca de regulagem da coluna de direção não está mais abaixo da coluna. Agora é do lado esquerdo, porém fácil de manusear SÓ O POWER, SOMENTE ELE tem a chave que aciona as luzes no lado esquerdo. Portanto, ESQUEÇAM adaptar, pois o painel do Power é SÓ dele. Explico depois pq Quanto ao som, uma boa e má notícia A BOA é que os carros sem som de fábrica tem o espaço pra colocar o aparelho de sua preferência. É só tirar a tampa. A MÁ é que os carros que vem o som de fábrica NÃO TEM COMO colocar outro som. Ele é integrado ao painel de uma forma que não há lugar pra removê-lo, nenhuma abertura. Portanto, quem comprar com o som de fábrica, esqueça colocar o som de sua preferência que não cabe. E se tentar tirar, ficará um bom buraco no painel Outros detalhes eu vi. Os bancos do Power são LINDOS (Ah! EU QUERO). São exclusivos dele. É o ÚNICO que vem com 3 encostos de cabeça no banco de trás. Abri o capô e vi o motor. Até ai nada demais. As lâmpadas são H7 no baixo e H1 no alto. Fáceis de trocar. Agora os do farol de milha é meio complicado tirar a grade pra trocar. Será necessário alguém do fórum comprar o carro e fazer um D.I.Y. Agora as palhetas são Aerotwin DE FÁBRICA EM TODAS AS VERSÕES, desde a pelada 1.0 até a TOP. Os comandos do A/C são simples, mas bem práticos e precisos. Pra acionar o A/C, basta apertar um botão. Falando em botões, agora são sete, mas é uma salada. O primeiro é o travamento central, o segundo é o do vidro elétrico traseiro esquerdo, o terceiro é do desembaçador, depois tem dois botões falsos. O penúltimo é do vidro elétrico traseiro direito e o último é falso. A bola de câmbio é black piano, com as escritas brancas. As saídas de ar são LINDAS(EU QUERO) . Práticas e bem precisas. Por fim fui ver o gol 1.0 I-Trend. Quanta diferença. As alavancas de seta e dos limpadores É A MESMA DO GOL G5 E FOX. Portanto, não há como colocar a do g6 Power que são beeem diferentes. Os bancos são feios. É um tom vermelho com preto. Parecia de carro velho. Ah! Fui ver o motor. Agora não tem cabos de vela. . Cada vela(postei um DIY de como trocar as velas) tem uma bobina dedicada a ela, que segundo a VW, gera mais energia para as centelhas. Isso está postado na Revista Quatro Rodas deste mês. Aproveitei e bati a chave. SOCORRO. O motor do carro 0 km estava BATENDO TUCHO, com Tec,tec,tec. COMO PODE UM CARRO ZERO, AINDA DE TEST-DRIVE BATER TUCHO? . Fiquei com medo de andar com o carro. Parecia que estava sem óleo(aliás, a VW usa a PORCARIA do Castrol nos seus motores. Pra mim, óleo é MOBIL ou ELAION). Coitado do cara que comprar o carro... Amanhã vou em outra cidade fazer o test-drive do gol g6 e posto aqui.