Luz da injeção acesa, junta queimada alguém me ajuda

[guarekz 18]

Boa tarde, logo que comprei meu gol g5 1.6 2011 percebi o que o mesmo dava umas falhadas, acendeu a luz da injeção e logo de cara troquei oleo, filtro, cabo de vela, velas...

Rodei coisa de 5mil km, e o carro começou a acender a luz da injeção quando acelera ele a mais de 5,000giros, levei ao mecanico e o mesmo passou o scanner que apresentou erro em todos os cilindros, hoje deixei ele na oficina, e o mecanico me ligou dizendo que, o carro está com a junta do cabeçote queimada, e que quando acelera da baixa  compressão nos cilindros e ele ta falhando...

 

O carro não baixa agua

não baixa oléo

 

Tem condições da junta queimar mesmo assim? 

 

peguei esse carro com 60.000km, todas as revisões na volks, o unico problema que ele me apresentou ate agora foi a valvula termostática, deu defeito, andei com o carro ate em casa a temperatura chegou a 100 graus, não passou disso.

 

agua do radiador com aditivo, não to entendendo nada...

Alguém me da uma luz?

Editado Abril 14, 2015 por guarekz

[Markim 63]

Boa tarde, logo que comprei meu gol g5 1.6 2011 percebi o que o mesmo dava umas falhadas, acendeu a luz da injeção e logo de cara troquei oleo, filtro, cabo de vela, velas...

Rodei coisa de 5mil km, e o carro começou a acender a luz da injeção quando acelera ele a mais de 5,000giros, levei ao mecanico e o mesmo passou o scanner que apresentou erro em todos os cilindros, hoje deixei ele na oficina, e o mecanico me ligou dizendo que, o carro está com a junta do cabeçote queimada, e que quando acelera da baixa  compressão nos cilindros e ele ta falhando...

 

O carro não baixa agua

não baixa oléo

 

Tem condições da junta queimar mesmo assim? 

 

peguei esse carro com 60.000km, todas as revisões na volks, o unico problema que ele me apresentou ate agora foi a valvula termostática, deu defeito, andei com o carro ate em casa a temperatura chegou a 100 graus, não passou disso.

 

agua do radiador com aditivo, não to entendendo nada...

Alguém me da uma luz?

 

Basicamente pra junta queimar o motor tem que ter "fervido" (alta temperatura). Basicamente quando o carro dá problema na válvula termostática a temperatura sobe... Consequentemente: Junta queimada. (Não é regra, mas na maior parte das vezes).

 

Por incrível que pareça, não é um bicho de sete cabeças. Vai ter que dar uma plaina no cabeçote e trocar a junta, sem muito segredo. Aproveita e já dá uma limpeza geral no motor e no sistema de arrefecimento! Use junta original, de preferência direto da CSS!

 

Caso você queira, dá pra detectar a junta queimada olhando o cabeçote e a junta, não acho que seja difícil!

Editado Abril 14, 2015 por Markim

[guarekz 18]

Deixei o carro em um mecânico de confiança, o sistema de arrefecimento do carro tá limpo, quando comprei 1º coisa que eu fiz foi limpar...

 

Po não creio que seja a junta, vamos esperar depois dou mais noticias....

[guarekz 18]

Peguei o carro ontem, o mecânico fez limpeza das velas, e disse que a junta do meu carro ta nova, não tem furo nada. Me indicou uma oficina especializada em injeção eletrônica... 

Vou levar pra diagnosticar o que é...

 

O foda é que o carro so fica falhando se acelerar mais de 5 mil giros... se eu andar de boa o carro funciona normal...

[guarekz 18]

Galera o problema do meu carro era a bobina + velas e cabos de vela...

A bobina estava trincada no meio, com isso ocasionando fuga de centelha. 

 

Muito cuidado ai com os mexanicos

[Markim 63]

Dos males o "menor" (a não ser que sua bobina seja aquela maldita de quase R$500,00)

[guarekz 18]

Pois é foi 310$ a fdp