BOBINA

[FGSANTOS 1]

Cara, bobina pode levar anos rachada e funcionando normalmente.

Troquei a do meu g5 1.0 10/11 em set/14. Estava toda trincada! Achei a Bosch cara, daí, optei pela marca MTE Thomson, que só durou 90 dias, vindo a falhar uma torre, deixando o motor falhando.

Resultado: troquei a mte em garantia, dei a diferença e comprei a bosch.

O carro está há mais de 3 meses funcionando normalmente até agora.

Brother, obrigado pela a ajuda.Já liguei para a concessionária da volks e o consultor que me atendeu nas 6 revisões do tempo de garantia, informou que as peças da Magneti Marelli não tem restrições de uso, ou seja, tanto a bosch como a Magneti Marelli são utilizadas pela fábrica. Estou pesquisando os preços e a Magneti Marelli tem um valor a menor da bosch em R$ 100, porém, ainda não estou convencido que seja bonina, Estou levando o carro hoje no mecânico para que o mesmo faça os testes das velas e cabo. Comento aqu em seguida.

Editado Março 25, 2015 por FGSANTOS

[Rodrigolm 337]

Prezados Boa tarde!

Tenho um GV 2010 Seleção 1.0, sou o único dono, o caror completará 5 anos comigo em 05/2015, há cerca de dois anos atrás ele apresentou o problema de ratear na segunda marcha, sempre quando frio. Levei ao meu mecânico e o mesmo passou o aparelho e não apresentou nada de anormal, aí ele me perguntou: vc usa muito álcool? Disse que sim, na verdade, eu só abastecia com álcool, meu carro só tinha visto gasolina nos primeiros meses ( kkk ). Mediante há isso, abasteci com a gasolina podium e o problema sumiu, ou seja, de lá para cá, só usei gasolina. Porém, no final de janeiro desse ano, lavei o motor do meu carro, pois estou vendendo e na semana passada o carro começou a engasgar ao ligar, na primeira e ficou sem força ( já não tem muita por ser 1.0 ), mas achei muito estranho e levei ao meu mecânico. Ele de cara achou que fosse os bicos, porém, iria passar no aparelho, aí veio o desgosto, ele afirma que deu problema na amperagem da bobina e que eu teria de trocar a mesma, Fui ver os preços e fiquei de boca aberta, mas enfim, seguem as minhas dúvidas para quem tiver alguma experiência desse tipo:

1 > Será que há dois anos atrás a bobina já estava dando sinal de desgaste?

2> Será que a lavagem em jan/2015 ocasionou o problema após dois meses de uso?

3 > O mecânico pediu para que eu compre a Bosch, mas a Magneti Mareli não serve, mesmo sendo original?

Agradeço a atenção.

Prezados Boa tarde!

Tenho um GV 2010 Seleção 1.0, sou o único dono, o caror completará 5 anos comigo em 05/2015, há cerca de dois anos atrás ele apresentou o problema de ratear na segunda marcha, sempre quando frio. Levei ao meu mecânico e o mesmo passou o aparelho e não apresentou nada de anormal, aí ele me perguntou: vc usa muito álcool? Disse que sim, na verdade, eu só abastecia com álcool, meu carro só tinha visto gasolina nos primeiros meses ( kkk ). Mediante há isso, abasteci com a gasolina podium e o problema sumiu, ou seja, de lá para cá, só usei gasolina. Porém, no final de janeiro desse ano, lavei o motor do meu carro, pois estou vendendo e na semana passada o carro começou a engasgar ao ligar, na primeira e ficou sem força ( já não tem muita por ser 1.0 ), mas achei muito estranho e levei ao meu mecânico. Ele de cara achou que fosse os bicos, porém, iria passar no aparelho, aí veio o desgosto, ele afirma que deu problema na amperagem da bobina e que eu teria de trocar a mesma, Fui ver os preços e fiquei de boca aberta, mas enfim, seguem as minhas dúvidas para quem tiver alguma experiência desse tipo:

1 > Será que há dois anos atrás a bobina já estava dando sinal de desgaste?

2> Será que a lavagem em jan/2015 ocasionou o problema após dois meses de uso?

3 > O mecânico pediu para que eu compre a Bosch, mas a Magneti Mareli não serve, mesmo sendo original?

Agradeço a atenção.

Amigo leia esse tópico OK

http://forum.g5g6.club/index.php?/topic/10847-Boa-notícia-para-quem-precisa-trocar-a-bobina-do-Gol/Voyage-2010~12

Não compre na VW vc vai pagar mais de 1.000 reais!!!

Compre pela marca ORIGINAL que é a mesma usada pela VW e a fabricante vende pela metade do preço.

[FGSANTOS 1]

Amigos, infelizmente tive que morrer numa grana hoje, pois tive que trocar cabos, velas e a bobina. Consegui a bobina da Magneti Marelli por R$ 350 em 6 vezes no cartão, pois para a minha infelicidade, a minha bobina já veio com seis conectores na tomada, uma vez que teve de 4 para o mesmo ano. cabos + velas = R$ 190 + mão de obra de R$ 100 ( chorando ), gastei a bagatela de R$ 640,00. MUITO COMPLICADO, pois a bobina já estava toda trincada nas torres. Obrigado à todos.

[Luciano Marra 19]

Amigos, infelizmente tive que morrer numa grana hoje, pois tive que trocar cabos, velas e a bobina. Consegui a bobina da Magneti Marelli por R$ 350 em 6 vezes no cartão, pois para a minha infelicidade, a minha bobina já veio com seis conectores na tomada, uma vez que teve de 4 para o mesmo ano. cabos + velas = R$ 190 + mão de obra de R$ 100 ( chorando ), gastei a bagatela de R$ 640,00. MUITO COMPLICADO, pois a bobina já estava toda trincada nas torres. Obrigado à todos.

 

Que absurdo esses preços! 

 

Trocou na autorizada?

 

Paguei R$ 185,00 numa Magneti Marelli na internet, aqui na minha cidade tava R$ 220,00, Bosh: R$ 320,00

 

 

Mão de obra eu mesmo arrumei, é tranquilo...

 

E olha que em tempos de juros, gasolina e dólar lá na pqp!

[Rodrigolm 337]

Que absurdo esses preços!

Trocou na autorizada?

Paguei R$ 185,00 numa Magneti Marelli na internet, aqui na minha cidade tava R$ 220,00, Bosh: R$ 320,00

Mão de obra eu mesmo arrumei, é tranquilo...

E olha que em tempos de juros, gasolina e dólar lá na pqp!

A bobina do modelo 1.6 até hoje e do 1.0 até o inicio de 2010 são mais baratas.

O novo modelo que a VW adotou no motor 1.0 em 2010 é caríssimo. R$ 1.300,00 na concessionária.

Em 2013 veio uma secunda alteração como a adoção de bobinas individuais no 1.0. Motor recebeu o sobrenome de TEC.

Parece que que a taxa de compressão de 13/1 do EA111 1.0 é exigente quanto a bobina.

Editado Março 27, 2015 por Rodrigolm

[Rodrigolm 337]

Amigos, infelizmente tive que morrer numa grana hoje, pois tive que trocar cabos, velas e a bobina. Consegui a bobina da Magneti Marelli por R$ 350 em 6 vezes no cartão, pois para a minha infelicidade, a minha bobina já veio com seis conectores na tomada, uma vez que teve de 4 para o mesmo ano. cabos + velas = R$ 190 + mão de obra de R$ 100 ( chorando ), gastei a bagatela de R$ 640,00. MUITO COMPLICADO, pois a bobina já estava toda trincada nas torres. Obrigado à todos.

A bonina do meu Gol tem inúmeras rachaduras/trincas na carcaça de plastico que recobre a bobina e funciona normalmente.

Acredito que o problema esta na taxa de compressão do 1.0 e em nosso combustível que sobrecarrega a bobina e a danifica internamente, assim como danifica a (resina) que é o material que realmente faz o isolamento da bobina

Essa capa de plastico com poucos milímetros de espessura que recobre a bobina não faz o isolamento de 20.000/28.000 volts isso é impossível.

Editado Março 30, 2015 por Rodrigolm

[xandy_73 52]

Depois de um ano e meio com meu G5 mandei para o mecânico trocar os cabos e velas, comprei tudo NGK.

Meu cunhado levou o carro já que trabalho em horário comercial.

Meia hora depois ele me liga e diz que o cara foi puxar as pontas dos cabos que ficam na bobina e dois conectores da bobina desmancharam literalmente. 

 

Coloquei a bobina Magneti Marelli  (BI0060MM)

 

Ficou tudo por

R$ 240,00 cabos e velas

R$ 420,00 bobina

Total R$ 680,00

 

Meu carro já fazia uma média de 13km/l quero ver agora quanto vai ter de economia.

 

Ele dava uma leve falhada quando estava em 800RPM e fazia aqueles estalos de fuga da faísca.

A bobina era original do carro 09/10 MI 1.0 8v