Nova Ameaça Ao Gol G5 está chegando Hyundai HB20

[Jr.40 163]

Estou quase pensando em entregar meu VW e ficar com esse Hyundai HB20!

Hyundai HB20 é o novo inimigo do Gol; vendas começam em outubro

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  Hyundai HB20: fabricante não revela preços nem dados técnicos, nem o carro por inteiro -- mas está mais do que claro que a proposta é virar o mercado automotivo do avesso
  

O carro brasileiro da Hyundai chama-se HB20, começa a ser fabricado em setembro e vendido em outubro. Os motores são bicombustiveis, de 1 e 1,6 litro, o primeiro de três cilindros, com câmbio manual de cinco marchas, o maior de quatro, com o mesmo câmbio ou um automático de quatro velocidades. São propulsores já usados nos Kia Picanto eSoul/Cerato, como observou o colunista Fernando Calmon.

O visual do HB20, que segue a escola da "escultura fluida" adotada pela fabricante sulcoreana, é ousado para um compacto, e certamente será um forte argumento de vendas.

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  Grade frontal do Hyundai HB20 não tem partes cromadas e prefere destacar o emblema da fabricante; abaixo, detalhe da lanterna traseira em forma de asa-delta e o nome do modelo
  
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O paradigma eleito pela Hyundai entre os competidores brasileiros dá a medida de sua ambição: é o Volkswagen Gol, nada menos que líder de vendas no Brasil (considerando todos os segmentos) há 25 anos, e que acaba de sofrer uma reestilização.

No nome do novo carro, as letras HB significam Hyundai Brasil (e não "hatchback", como se pensava); o número 20 é uma referência à plataforma compartilhada com a próxima geração do i20, compacto vendido na Europa.

Em outras palavras, o modelo fabricado em Piracicaba (SP) está um degrau abaixo do já bem conhecido hatch médio i30.

Quando ficar pronta, em meados de setembro, a fábrica da Hyundai no interior paulista terá capacidade de montar 150 mil carros por ano (em dois turnos; um terceiro pode ser implantado). O sonho é vender até 25 mil unidades do HB20 ainda em 2012. Além do hatchback, serão fabricados o que a Hyundai chama de "SUV looking", versão aventureira do modelo análoga à gama cross da Volkswagen, e um sedã. Estes chegam às lojas no começo de 2013 -- mas o HB20 com roupa de trilha já será visto no próximo Salão de São Paulo, em outubro.

FINALMENTE, UM HYUNDAI EM CORES

Quando se fala em carros da Hyundai, que cores vêm à cabeça? Bem, apenas duas: preto e prata -- as únicas em que a gama importada da fabricante da Coreia do Sul é oferecida no Brasil.

Isso vai mudar com o HB20. A paleta do compacto é variada e, embora não tenha sido divulgada oficialmente, foi possível ver pessoalmente, na fábrica em Piracicaba (SP) e mesmo na linha de montagem (em fase de teste), exemplares ou partes da carroceria em branco, vermelho, verde claro metálico, azul metálico (essas duas semelhantes a de carros da Chevrolet), azul escuro (sólido) e marrom metálico.

Os conservadores não precisam se preocupar, porque preto e prata também estão na lista de cores do HB20. Mas terá de faltar imaginação para optar por elas.

As especificações técnicas e os preços não foram divulgados pela Hyundai. Isso acontecerá somente entre 11 e 12 de setembro, na apresentação definitiva do HB20 à imprensa.

É provável que a fabricante estabeleca os valores do modelo de olho na tabela da Volkswagen para o Gol, que tem gama semelhante. Isso significa uma faixa começando na vizinhança de R$ 28 mil e estendendo-se até R$ 50 mil, ou pouco menos. Por ser feito no Brasil, o HB20 terá IPI camarada, ao contrário dos demais modelos Hyundai.

Quanto aos motores, os números não devem ser muitos diferentes daqueles obtidos nos carros da Kia: 77/80 cavalos de potência e 9,6/10,2 kgfm de torque para o 1 litro; 126/130 cv e 16/16,5 kgfm para o 1,6 litro (gasolina/etanol). Todos atingidos em giro alto, acima de 4.500 rpm.

Acho que o detalhe da motorização merece um comentário leigo. Já se vem observando que as montadoras então colocando propulsores 1.6 com eficiência bem acima dos nossos 104cv. E nesse carro não podia ser diferente. Imagina um Gol G5 com a média de 1.000 Kg sendo arrastando pelos 130 cv e 16,5 kgfm? Daria bom trabalho pra muito carro 2.0. Só que não podemos esquecer que é apenas especulação. Pode ser que o motor seja um 1.6 com 3 cilindros ou com 4 cilindros, mas 8v. Aí ficaria nos mesmos parâmetros do Gol.

UOL Carros viu o HB20 sem camuflagem nesta quinta-feira (19), durante visita à fábrica da Hyundai. A empresa ainda quer manter o suspense para o público geral, e por isso divulgou apenas algumas fotos de detalhes do modelo, além de fotos com ele camuflado; já nosso celular teve a lente da câmera bloqueada durante a visita, e, contra arranhões e marcas de digitais ao tocar o único veículo exposto, vestimos luvas de tecido. (olha a frescura...)

Também pudemos dirigir, ainda que muito brevemente, exemplares com as três configurações de trem-de-força oferecidas na gama do HB20: 1.0 manual e 1. 6 manual e automático. No test-drive, os carros estavam parcialmente cobertos (são os das fotos desta página).

VISUAL

Por fora, o novo modelos da Hyundai prova que um estilo baseado em alongamento e ondulação de linhas pode funcionar bem numa carroceira curta, com menos de 4 metros de comprimento (as medidas não foram divulgadas).

Além dos vincos laterais e da cintura alta e ascendente, são os faróis espichados ao longo dos paralamas que fazem essa "mágica". (lembra bem a linah Azera V6, o Sonata e o Elantra) Uma parte das lentes, estritamente de acabamento, chega a correr paralela ao capô do motor. A grade frontal baixa e delgada completa o desenho.

Esse acerto no estilo disfarça um conjunto que, tecnicamente, é até minimalista: há dois canhões de iluminação de cada lado (faróis alto e baixo mais a luz de direção) e nem sinal de uso de LEDs, o que é uma pena por ser um veículo que está para entrar no mercado dominado por essa febre. (eu particularmente acho perfeito os jogos de LEDs do Sonata e do Land Rover)

É, MAS AINDA NÃO É

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  No alto, o HB20, cuja plataforma é a mesma do i20 (carro azul), mas não do modelo da foto, que já é 2013: segundo a Hyundai, o carro nacional começa a usar essa base antes do meio-irmão (vendido na Europa) mudar de geração, no ano-modelo 2014
  

Visto de trás, o HB20 lembra um Kia Sportage encolhido, mas é só depois de algum tempo que se notam volumes, ângulos e contornos (como o parachoque massudo, alargando a base da carroceria, ou as lanternas que "vazam" para as laterais) capazes de tornar o carro bonito, ou ao menos interessante, não importa onde pouse o olhar. E isso é raro. (esses detalhes robustos me lembraram o Ford New Fiesta Hatch, que está bem longe de ser comparado ao Gol, pela inferioridade da linha VW perto do Ford)

Por dentro a boa impressão continua; aliás, é até mesmo ampliada.

Pensado para ser relativamente barato, o HB20 usa apenas plásticos e tecidos para compor a cabine, mas o capricho na montagem e na forração é evidente. As cores são discretas (cinza, cinza escuro, preto) e, por isso mesmo, elegantes. O painel de instrumentos tem iluminação azul (os marcadores de temperatura e combustível são digitais, com "risquinhos"), mas o display do sistema de som é verde, destoando do conjunto.

Quatro pessoas têm espaço e conforto de sobra, ressalvando um certo estranhamento causado pelas janelas traseiras altas, que começam acima do ombro de uma pessoa de 1,70 metro. A sensação geral é a de estar a bordo de um i30 em tom menor, um "i30 Jr.", e isso vale também para o interior do HB20 1.0 que conhecemos. (particularmente odeio quando lançam a versão Jr. de um veículo maior)

RECHEIO

A Hyundai preferiu não fornecer ainda a lista de equipamentos da gama, e por isso certos itens percebidos nos carros expostos podem ser opcionais. Durante uma entrevista com executivos da fabricante, foi dito que freios com sistema ABS (antitravamento) e o airbag para o passageiro terão de ser pagos à parte, ao menos nas versões mais baratas -- uma medida de economia que não causou boa impressão. A partir de 2014, todos os carros novos à venda no Brasil deverão ter ABS e airbags frontais.

GUERRA É GUERRA

Com o HB20, a Hyundai não vai incomodar as rivais apenas com um produto. A estratégia da empresa é a de usar a capacidade de produção de sua fábrica em Piracicaba (SP) até o limite já em 2013, com três turnos de trabalho. Ou seja, dá para fazer bem mais de 150 mil carros, quantidade a ser obtida com apenas dois turnos.

Mas não é só isso. O presidente da Hyundai do Brasil, Chang Kyun Han, também revelou nesta quinta-feira (19) que está sendo preparada uma rede de distribuidores exclusiva para a família HB20, que pode chegar a 150 ainda este ano. As atuais lojas da marca, mantidas pelo grupo CAOA, seguirão trabalhando com a linha importada (de i30 até Equus).

UOL Carros apurou que empresários que já trabalham com revendas, mas de outras marcas, estão sendo "seduzidos" em conversas diretas com a cúpula da Hyundai. O próprio Han não se fez de rogado: "Conversamos com 16 pessoas [empresários] que, em um ano, vendem juntos 420 mil carros", disse. O objetivo é focar as operações em dez grandes cidades, mas os tentáculos dessa Hyundai de administração 100% coreana, mas que só venderá carros brasileiros, é instalar-se em 26 Estados do país e chegar a 200 revendas assim que possível.

No contato com o HB20 1.6 (manual e A/T), listamos: faróis de neblina; vidros, retrovisores e trava elétricos; volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, mais revestimento em couro; computador de bordo com dois hodômetros parciais (trip A e ; som com rádio, CD e entradas AUX e USB no console (sob uma tampa deslizante); rede para bagagem no porta-malas; repetidor de seta nos retrovisores; sensor traseiro de estacionamento; ar-condicionado com seleção manual (não é digital?); e direção hidráulica. Os freios traseiros usam tambor. Os pneus são de medida 185/60, em rodas esportivas de aro de 15 polegadas. (a 195/55/15 seria mais jogo...)

Já o HB20 1.0 tem rodas aro 14", que podem ser de aço ou liga, e volante sem couro (mas ainda multifuncional). Os habitáculos são muito parecidos: até mesmo a diferença nas texturas dos materiais é sutil.

RODANDO COM O HB20

Experimentamos o modelo da Hyundai numa pequena pista de provas dentro da própria fábrica. Tudo muito rápido e controlado, mas algumas coisas saltaram aos olhos e aos ouvidos.

O motor 1.0 de três cilindros dá e sobra para empurrar o HB20, mesmo com quatro pessoas a bordo (mas sem bagagem). Levando apenas o motorista, e portanto menos peso, o conjunto chega a ser empolgante, não só porque é raçudo, mas também porque ruído do motor é peculiar, mais agudo que o de um propulsor comum.

Por muito tempo o HB20 vai "falar" diferente em nossas ruas, mas vale notar que a onda de downsizing veio para ficar e, com ela, os motores três-cilindros. Não faça prejulgamentos: experimente antes de reclamar do "caneco roubado".

O HB20 1.6 é sensivelmente mais pesado, e sua direção (que, ao contrário, é bastante suave) trepidou um pouco durante a aceleração em reta. Por volta de 155 km/h, ficou dócil novamente. O carro 1.0 comportou-se melhor e chegou a 140 km/h em quarta marcha sem sequer pedir a quinta.

Como esperávamos, o câmbio automático de quatro velocidades não agradou; seria necessário ao menos mais uma marcha, o que encurtaria as relações e deixaria terceira e quarta mais vigorosas.

Disso tudo, fica o quê?

Bem, por ora, nada -- mas a experiência pelo contato com centenas de modelos, de dezenas de marcas, já nos ensinou que carro ruim a gente reconhece logo de cara. Não é, de jeito nenhum, o caso do Hyundai HB20.

Também vem da experiência uma mistura de intuição com dedução lógica antecipada (se isso existe), a qual permite acertar prognósticos com razoável frequência. Eis mais um: o HB20 será um enorme sucesso e vai provocar um inédito terremoto no mercado automotivo brasileiro. Podem escrever. (pau na VW...)

Viagem a convite da Hyundai

[v1eira 34]

Waiting for it in October

[andersonmoraes2 1]

bye bye volkswagem de merda! vou pra um importado! hehehe

[RodrigoTOIC 6]

NEXT

[DouglasMDC 339]

Jah estou pensando em um Hyundai....

[Ledype 51]

hyundai sao muito mais tecnologicos'

se tiver um preço acessivel quem sabe, sera uma boa pedida!

[DouglasMDC 339]

se tiverem manutenção barata com os da VW.. concerteza vai ser uma briga e tanto...

[Ledype 51]

se tiverem manutenção barata com os da VW.. concerteza vai ser uma briga e tanto...

isso deve pesar bastante tbm!

[jonathanfsc 10]

Não confio em carro importado!!! manunteçao cara

[DouglasMDC 339]

tb acho que a manutenção vai sair cara...

[c4_carlinho 20]

vai depende muito do preço e a manutenção pra concorrer heim..

[Alex Rogers 45]

Tá lindo, mas aquelas rodad ali aparentam ser de 14, acho que pra ficar lega teria que ser de 15.

[AlvaroBrasilia 2]

se tiverem manutenção barata com os da VW.. concerteza vai ser uma briga e tanto...

Sabe porque a manutenção dos VW são mais baratas?

Por que no geral eles não tem o que dar problema, pois não tem vidro elétrico, direção hidráulica, ar condicionado, nenhum tipo de sensor de comodidade como farol ligado, crepuscular, chuva, porta aberta, chave na ignição, módulos de economia e preservação da bateria, uma central eletrônica moderna e integrada com os componentes do carro, restando apenas o motor que apesar de anunciarem ser "novo" e tecnológico é o mesmo de 1900 e 90 e pouco com algumas poucas "modificações", sendo assim fica fácil ter manutenção barata, né?

Não confio em carro importado!!! manunteçao cara

Acho que você não leu o texto né? Em especial esse trecho aqui:

No nome do novo carro, as letras HB significam Hyundai Brasil (e não "hatchback", como se pensava); o número 20 é uma referência à plataforma compartilhada com a próxima geração do i20, compacto vendido na Europa.

Em outras palavras, o modelo fabricado em Piracicaba (SP) está um degrau abaixo do já bem conhecido hatch médio i30.

[Alex Rogers 45]

Sabe porque a manutenção dos VW são mais baratas?

Por que no geral eles não tem o que dar problema, pois não tem vidro elétrico, direção hidráulica, ar condicionado, nenhum tipo de sensor de comodidade como farol ligado, crepuscular, chuva, porta aberta, chave na ignição, módulos de economia e preservação da bateria, uma central eletrônica moderna e integrada com os componentes do carro, restando apenas o motor que apesar de anunciarem ser "novo" e tecnológico é o mesmo de 1900 e 90 e pouco com algumas poucas "modificações", sendo assim fica fácil ter manutenção barata, né?

Acho que você não leu o texto né? Em especial esse trecho aqui:

No nome do novo carro, as letras HB significam Hyundai Brasil (e não "hatchback", como se pensava); o número 20 é uma referência à plataforma compartilhada com a próxima geração do i20, compacto vendido na Europa.

Em outras palavras, o modelo fabricado em Piracicaba (SP) está um degrau abaixo do já bem conhecido hatch médio i30.

Sendo que a maioria dos gols completos custa muito a dar problema, e quando dá é uma merrequinha o conserto.

[jonathanfsc 10]

Sabe porque a manutenção dos VW são mais baratas?

Por que no geral eles não tem o que dar problema, pois não tem vidro elétrico, direção hidráulica, ar condicionado, nenhum tipo de sensor de comodidade como farol ligado, crepuscular, chuva, porta aberta, chave na ignição, módulos de economia e preservação da bateria, uma central eletrônica moderna e integrada com os componentes do carro, restando apenas o motor que apesar de anunciarem ser "novo" e tecnológico é o mesmo de 1900 e 90 e pouco com algumas poucas "modificações", sendo assim fica fácil ter manutenção barata, né?

Acho que você não leu o texto né? Em especial esse trecho aqui:

No nome do novo carro, as letras HB significam Hyundai Brasil (e não "hatchback", como se pensava); o número 20 é uma referência à plataforma compartilhada com a próxima geração do i20, compacto vendido na Europa.

Em outras palavras, o modelo fabricado em Piracicaba (SP) está um degrau abaixo do já bem conhecido hatch médio i30.

JAc mortors tbm é fabricado no brasil, é so quem conheçe sabe a buxa que tem na mão,

[Alex Rogers 45]

JAc mortors tbm é fabricado no brasil, é so quem conheçe sabe a buxa que tem na mão,

Isso é verdade.

Tem que ver tudo antes de adquirir um carro novo desses, principalmente peçaz de reposição.

[sined 112]

Se o interior desse Hb20 seguir os padroes da Hyundai, independentemente de ser 'popular', ai vai ser dificil a vw, e qualquer outro nacional conseguir segurar a montadora coreana. Se for igual a foto que saiu no autoesporte, ai darei valor....

Digo isso porque o 'popular' da Toyota, o Etios, tem um interior ridiculo...

[Cauê Alfieri 1]

Se o interior desse Hb20 seguir os padroes da Hyundai, independentemente de ser 'popular', ai vai ser dificil a vw, e qualquer outro nacional conseguir segurar a montadora coreana. Se for igual a foto que saiu no autoesporte, ai darei valor....

Digo isso porque o 'popular' da Toyota, o Etios, tem um interior ridiculo...

nao acredito que chegue a tanto, mas seria bom para nós brasileiros essa concorrência..

vamos esperar, se baterem a VW eu ficaria contente! pelo competição, acho um absurdo o preço do GOL, mesmo sabendo o custo x beneficio. =]

[Jose Antonio 38]

kkkkkkkk, estou rindo até agora.

Sabem porque nao puseram LED? para baratear as peças de reposição aqui no Brasil.( alegação dos proprios engenheiros da Hyundai.

Meu amigo comprou um Veloxter que veio todo eletronico da Coreia (led até na boca do escape)Brincadeira.

Os caras estavam relutantes em entregar o carro a ele, pois veio nota da matriz para removerem tudo quanto era LED do veloxter.

Ate a propaganda da TV foi refeita para exibir luzes e sinalizadores com lampadas.

Onde já se viu. O carro lá de fora vem equipado com tudo em LED. So porque é pro brasil queriam por lamp. de filamentos?

pagar quase 100 pauletas pelo carro e ter que ouvir isso do vendedor.

[Cauê Alfieri 1]

kkkkkkkk, estou rindo até agora.

Sabem porque nao puseram LED? para baratear as peças de reposição aqui no Brasil.( alegação dos proprios engenheiros da Hyundai.

Meu amigo comprou um Veloxter que veio todo eletronico da Coreia (led até na boca do escape)Brincadeira.

Os caras estavam relutantes em entregar o carro a ele, pois veio nota da matriz para removerem tudo quanto era LED do veloxter.

Ate a propaganda da TV foi refeita para exibir luzes e sinalizadores com lampadas.

Onde já se viu. O carro lá de fora vem equipado com tudo em LED. So porque é pro brasil queriam por lamp. de filamentos?

pagar quase 100 pauletas pelo carro e ter que ouvir isso do vendedor.

o new fiesta, aquele que vem do méxico tem as versões que vem led até no milha... sei nao hen

essa do veloxter deve ser piada, o carro chega original e pronto. não tenki mudar nada.. vou ver isso ae pra vc de como chega o carro no porto.

Editado Julho 26, 2012 por Cauê Alfieri

[ssluciano 0]

kkkkkkkkkk negócio é todo mundo compra gol quadradao e deixar o as Css entupidas, se fizer um crash test em um golf brasileiro e alemao vai ter nota diferente,carros de mesmo projeto vendidos na europa tem reforço de chassi etc, tudo que é para o Brasil tem que ser esculhambado, só é assim porque galera continua comprando, e outra esse cambio automatico ai tem que ter no minimo 5 marchas.

[Jr.40 163]

Não imaginei que meu post fosse arrepiar as indignações dos consumidores VW/Br.

Mesmo que seja fabricado aqui, a tecnologia não é daqui. É lá de fora.

Os Sul Coreanos estão ficando cada vez mais fodas.

Tirando Linfan e JAC, as montadoras Asiáticas não estão deixando a desejar, viu?

Se fosse assim, não teríamos essa enxurrada de Kia, Hyundais etc.

[AlvaroBrasilia 2]

@Eloi isso é tipo religião, os mais fanáticos ficam cegos é acham que tem o melhor carro do mundo, quando está muitoooo longe de ser. Vejo cada postagem absurda aqui que até me desanima de entrar nesse clube, o que ameniza a situação é que a grande maioria aqui é bem nova e o Gol/Voyage é seu primeiro carro, com o tempo eles aprendem que tem vida lá fora.

Enquanto isso guardo minhas opiniões e conceitos pra mim, pra evitar flamme e atrito com os fanáticos.

[DouglasMDC 339]

se o HB 20 vier.. concerteza o interior vai ser pobre...

igual o sedan da TOYOTA que estão querendo colocar aqui no país...

carro bonito... interior um lixooo....

Editado Julho 27, 2012 por DouglasMDC

[ab.nandi 39]

esse hb20 vai finalmente fazer a vw acordar e melhorar o produto...

digo-lhes uma coisa.. se o carro for bom.. em um ou dois anos vou estudar a possibilidade de ter um