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Concordo plenamente! Principalmente com a última frase. Eu particularmente, prefiro andar uns 1000km tranquilo, sem exageros no motor e depois gradativamente ir acelerando e aumento os níveis de rotação no motor.

Bem, Minha opinião de quem tem 24 anos de trabalho em industria, sempre no segmento de metalurgia, hoje funcionário da engenharia de manufatura FORD. "Amaciamento" não existe mais, existe sim "assentamento", expressão usada pelo setor de qualidade automotivo, no qual os carros ao sair da linha de montagem, rodam X km para "assentar" os freios e suspensão bem como outros itens mecânicos... O Fato de rodar os primeiros 1000 km sem forçar o motor implica em "durabilidade" dos componentes, pois ao abusar do conjunto mecânico sem estar devidamente "assentado" irá causar desgaste prematuro ou mesmo algum problema como nos segmentos de óleo ou de combustão, nada referente ao "amaciar" o motor... Não expresso minha opinião baseada em suposições ou conhecimento de porta de oficina, pois ainda hoje é comum ouvir barbaridades de "supostos" mecânicos, que só porque sabem desenroscar um parafuso acham que sabem de alguma coisa, muitos "enterrando" a engenharia... O Fato do carro ficar "solto" sendo "amaciado" no pau, já caracteriza desgaste pré maturo do motor... Mais respeito sempre a opinião dos outros. Abç

E aí pessoal! Primeiramente, desculpem se criei o tópico no lugar errado ou um que já exista, mas pesquisei antes e não achei a resposta para minha pergunta, e os tópicos tinham mais de um ano, não gosto de ser coveiro kkk Bom, seguindo os conselhos do meu pai (chefe de oficina da KIA, trabalha há muito tempo com carros) estou sentando o pé valendo no meu golzinho, deve estar com uns 200 km rodados apenas, mas tenho medo de ele ficar amarrado kkk por isso to mandando a rotação lá em cima sempre, será que pode ocorrer algum dano? Mas sem mito pessoal, essa história de pisar só depois dos 1000 km não vale, o amaciamento já começa no carro com 0 km rodados! E aqui na minha região se eu não pisar ele não anda, tem muita serra, se não pisar pra passar a marcha não vai!

Isso sim é uma discussão construtiva! Abraço a todos!

Realmente, isso é uma verdade, a preocupação é apenas com segurança, não importando o custo de manutenção e as vezes qualquer dano por mais idiota que seja condena um motor inteiro, o que não é ruim, claro... Bom pelo menos na FAB é assim, não posso dizer o mesmo das nossas companhias aéreas... Mas isso é assunto pra outra discussão. Obrigado amigo,abraço!

Muito louco!

Ops! Detalhe sobre os motores aeronáuticos, não existe preocupação com vida útil, pois acima de tudo preza a segurança certo? Não existe preocupação com custos de manutenção, isso difere bastante da realidade dos motores veiculares terrestres dos simples mortais usuários de carros 1.0 kkkk Grande Abraço meu amigo e bom retorno para casa.

Primeiro, obrigado pela resposta! Sei que existe esse período de assentamento, mas acredito que não seja de 1000 km, mas sim 100, e realmente os primeiros 100 cuidei um pouco mais pra não atingir essas rotações elevadas. Vou viajar de volta pra Santa Maria dia 5, e o carro não vai estar com mais de 500 km até lá, pq não to andando muito com ele, e se eu fosse ate lá com o pé leve acho que enlouqueceria kkkk Ah, estava esquecendo, sou mecânico de aeronaves, e motor de avião chega 0 e já começa trabalhando em regimes elevados e isso vai até o fim de sua vida útil, seja ele um motor convencional, turbo-jato, turbo-hélice, turbo-fan... Tá certo que são motores com outra tecnologia de montagem e fabricação, mas tem partes móveis que tem que assentar tanto quanto nosso pobre VHT ou agora rebatizados TEC...

a iluminação, não tem nem comparação, dos faróis originais com os faróis com projetores.

Eae galera fiz uma viajem para Floripa e tirei algumas fotos (orbital emprestada do meu irmão para viajar jah q meu pneu tava ruim) brinde Ferrari branca