Alex Rogers
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Tudo que Alex Rogers postou
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Realmente os 8v não estão deixando a desejar. Na estrada com o meu 1.0 no etanol acompanho Corolla e Civic tranquilamente. A relação peso e potência do Gol G5 1.0 é ótima. Meu pai tinha um Kadett 1.8 1990, e acho desempenho do meu 1.0 igual desse Kadett.
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Troquei as minhas pastilhas com 24 mil km. As minhas já estavam quase chegando no ferro. Quando se troca as pastilhas, é necessário trocar o disco? O mecânico que trocou minhas pastilhas não falou nada de trocar o disco. E outra, quanto tempo dura as lonas do freio traseiro? Como saber a hora de trocar? Quais os sintomas que apresentam quando precisa trocar essas lonas?
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Se tá na garantia com certeza cobre.
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O meu troquei agora as pastilhas de freio com 24 mil km. Com 23 mil fiz a sangria do fluído do freio. No mais só a manutenção preventiva mesmo, troca de óleo, os filtros e etc. Agora uma dúvida, as lonas do freio traseiro duram em média quanto tempo? Quais os sintomas que preciso me atentar quando já está na hora de trocar as lonas do freio traseiro? Qual o fabricante original das pastilhas de freio do Gol G5 1.0?
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O problema que a gasolina além de fazer o grilo, deixa o G5 manco. Mas acho que no próximo tanque vou fazer um teste com aditivada.
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Esses rebatimento é quando vc coloca a ré, o retrovisor se movimenta na direção do meio fio. Tirou a ré ele volta ao normal.
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Não entendo porquê o seu gol é beberrão. A maioria que eu vejo tem a economia divulgada pelo inmetro.
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Pode ser que sim, pois o motor vai trabalhar na comprenssão ideal da nossa gasolina.
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Normal. Tem dirigido esportivamente ou no modo tiozão?
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Também concordo. Infelizmente os nossos flexs perdem desempenho na gasosa, convertendo acredito que o desempenho fique como no etanol e com a absurda economia da gasosa.
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Já ouvi dizer que com gasolina aditivada esse barulho some. É verdade?
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O grande problema que esse é o meu primeiro carro (sou o 2º dono), logo, única manutenção preventiva que fiz foi na consessionária. Então não tenho um mecânico que levo regularmente...
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Que estranho cara. O meu no etanol faz 9 km/l no misto entre cidade e estrada dirigindo esportivamente. Na gasosa faz mais de 12 km/l. Isso tudo sem ar condicionado.
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Mas o grande lance que só faz esse barulho em freiada bruscas, aonde o freio e o disco ficam em contato durante muito tempo. Em freiadas normais não faz barulho. Será que se eu levar em um mecânico eles cobram só pra ver se a pastilha está gasta? Obs: E esse barulho não interfere em nada na frenagem...
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Trend 1.0. O meu não tem abs. É tipo um barulho metálico mesmo. Tipo assim vrummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm. uhauha
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É normal o freio dos nossos Gol G5 fazer um barulho depois de um longo atrito entre as pastilhas e os discos (normalmente em freiadas bruscas)? Edit. Meu carro tem 24 mil km rodados. Sou o segundo dono.
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Li a matéria e achei super interessante. Com certeza com esse motor o Gol fica mais leve, consequentemente fica mais rápido. Levando em consideração que esse propulsor vai render 75 cv, na gasolina, no etanol pode ser que renda 80 cv. Um pequeno avanço em relação aos motores VHT, mas que pode ser muito melhor se o Gol ficar mais leve do que já é (934 kg o 1.0)
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E realmente esse 1.0 turbo era um beberrão. Fazia 7 km/l na gasosa na cidade. Consumo altíssimo. É um motor potente mais tecnologicamente ultrapassado conforme o amigo acima citou;.
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Uma aula seu post. Muito interessante sua explicação.
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Quem dera se tivesse um golzinho G5 com essa potência. = ( Nem precisava tanto, se tivesse aquele motor do Gol turbo 16v de 112 cv já estava ótimo pra mim.
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Exato! Já teve até casos de eu conseguir passar um Vectra modelo antigo por exemplo. rsrs
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Bem, meu pai tinha um Siena Fire 1.0 e achei ele bem fraco comparado ao meu. Será que vc não achou o seu tão potente devido trocar as marchas em rotações muito baixas? Experimenta trocar as marchas acima de 5800 rpms pra vc ver se seu motor é fraco... huauha
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Exato. Acima disso como disse é para desempenho, aí seu carro consumirá mais combustível, mas vai correr bem mais; Edit. O seu G5 é 1.0? Tu tem a impreenssão que seu carro não é 1.0? Ás vezes fico com essa sensação por causa do seu desempenho, parece ter mais potência que...
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Exatamente. É que todo engenheiro mecânico e mecânicos experientes dizem... Acima da maior faixa de torque é pra desempenho, que é aonde o carro vai desenvolver os cavalos máximo disponíveis no motor, aí o consumo aumenta.
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Vc alcança a maior economia de combustível trocando a marcha na maior faixa de torque do carro. A do Power a maior faixa é em 2.500 rpm. A do meu 1.0 é 3850 rpm. = ( Queria muito tem um power. hehe