Ruanios

Na chuva o carro perde potência, o giro sobe e o carro não sai? Pra mim isso é água na corrêa, que por está molhada está deslizando, fazendo assim o giro subir sem conseguir passar a força para o resto, o famoso Giro em Falso! corrêa deve estar velha (com certeza) e como sua hora de trocar ja passou, qualquer molhadinha ja é o suficiênte para perder total aderência. Não precisa nem ser velho o carro, minha namorada tem um clio 2011!!! que perdeu os para barro, fazendo que assim ao andar na chuva pegue água na corrêa, pronto, está feito a desgraça, o carro começa a piár (corrêa normalmente faz zuada quando está deslizando UM POUCO, se estiver deslizando TOTALMENTE como é o caso da sua, não sei dizer se faz zuada). Só preciso passar rapido numa poça dágua que pega água na corrêa e o giro sobe em falso. Espero ter ajudado amigo! Um forte abraço e boa sorte!

quanto ao arcondicionado ficar desligando direto, a solucao eh bem simples. Voce passando a marcha sempre em uns 3mil e poucos giros o carro nunca vai cair dos 2mil rpm. Fazendo assim que o arcondicionado nao se desligue. Na saida de primeira tambem eh necessario sair com uma certa forca e trocar a marcha tambem so nos 3mil rpm ou mais. Juro que funciona! eu troco a marcha so nos 3500rpm mais ou menos. AC desliga raramente e so na saida de primeira *texto mal digitado pq to no cel*

Olharei o meu com toda certeza xD

Rapaz eu passei um bom tempo achando que era o pino do relógio também! AOEIHAEOIAHEOIAHEOIAHE Desde que descobrí que não era, estou apostando todas minhas moedas na coluna do motorista, a coluna que fica a twita. Eles tiram ela pra pôr o fumê e não colocam direito,é no que acredito! Notei o barulho logo que troquei o fumê.

Dear Friends! O meu gol também tem esse tec tec tec, principalmente quando estou passando em um terreno um pouco irregular... Eu desconfio que saiba o que é... Algum de vocês tem fumê no parabrisa? o meu ocorreu depois que pedí para trocar o fumê, aparentimente a coluna da porta do motorista não ficou bem fixáda, sempre pensei em voltar lá e pedir para tirarem e colocarem dinovo, porquê ficou uns restos plasticos prendendo a coluna no painel do carro (acredito esse ser o motivo do meu teco teco) Tentei retirar a coluna do motorista sozinho, mas não conseguí, achei que ia era partir aquela desgraça e n soltou.. mesmo forçando com chave de fenda por dentro, aquela coisa não saiu... Se alguem quiser tentar eu dou maior força! e tirar umas fotos ou me ensinem a retirar aquela coluna desgraçada de plástico sem partila ao meio =| Vlw! espero que dê certo.

Quase sempre abasteço no mesmo posto, 30 reais de alcool e 115 de gasolina aditv +/-, sendo a gasolina aditivada a 2,89 e o alcool a 2,10. Totalizando uns 54 litros parando no click, o carro tava bem na reserva também. Coloco gasolina num posto Ipiranga próximo de casa, as vezes em desesperos eu acabo colocando gasolina em um posto da TEXACO que ferra de com força meu carro... nas partidas ele começa a engasgar, oscilar o contagiros (Padrão 900~1100 rpm) Com gasolina comum adulterada o conta giros chegava a variar de 300 a 2000, tentando fazer o carro não morrer, fora o suplício de fazer o carro pegar... e aquelas engasgadas de carro velho... quando chegava nos 300 giros o carro tava se tremendo todo ja pra não morrer. Voltei a por somente nos postos ipiranga mesmo sendo gasolina comum e sumio completamente os problemas. Colocando por exemplo 20 reais no texaco, o carro engasgava um pouco, variando entre 800~1300.. coloquei uma vez 50 reais, e depois dinovo, pronto.. o carro quase não pegou mais. E POR CONHECIDÊNCIA! o posto TEXACO que eu abastecia e dava problema FECHOU! Está abrindo um IPIRANGA no lugar dele, devem ter descoberto a irregularidade, porquê poxa vida! fudia o meu carro =/

Busquei no oráculo e me veio uma ocorrência mais ou menos assim: Farol de milha original! Hella! Não ponho minha mão no fogo! porquê não faço idéia, só estou repassando o que encontrei =]

Me ajuda ai, não consigo ativar o modo de configuração, sigo os passos, ja até os decorei.. Ligar o alarme -> abrir a porta do motorista em 5 segundos e deixar aberta -> Depois de 3 segundos vire a chave na ignição 4 vezes -> o carro dá 1 bip para confirmar O meu carro só dá 1 bip na primeira vez que gira a chave na ignição, fazendo assim com que desligue o alarme, e não faz mais nenhum sinal de vida. To fazendo algo errado? ja lí varias vezes e não me deu nenhuma luz. O que você conseguio configurar? eu queria o aviso de velocidade e o autolock passivo.

Diz que o negócio de desativar/ativar alarme é só apertar o inverso por 1 segundo e apertar que não faz o Bip, mas no meu continua fazendo.. e diz que é nato do alarme essa função D= no meu n tem. Ja tentei segurando por 1 segundo, só clicando, e nada. O negócio de apertar no desativar e depois no ativar para ligar o alarme sem fazer bip.

Esse manual funciona mesmo? fiquei tão empolgado por ter certas funções, quando tentei não deu em nada, gol g5 2009/2010... mas diz que as funções podem estar desativadas (sendo ativada o padrão de fabrica) mas como meu alarme veio de fábrica e tem padrões diferentes.. pode ser que algumas coisas que estariam 'ativadas' de fabrica estejam desativadas.. vou tentar dnv ;D gostei mt tb, muitas coisas para se divertir. ****Diz que tem um cabo cinza utilizado como auxilizar 2, que é baixar os vidros e também pode ser utilizado para desligar o som.. Onde esse cabo anda? ali no painel perto do som é pra tá este cabo ou é em outro lugar?

A budéga do ar condicionado do liga~desliga não tem solução né? é bastante incômodo esse negócio mesmo de acelera->ar desliga... e ele só liga quando atinge 2mil rpm e quando você passar de marcha, se cair a rotação pra menos de 2mil rpm.. ele desliga dinovo... Fora que o carro (gol 1.0) parece pesar 3 toneladas quando está com o arcondicionado ligado xD em subidas ou quando quero correr um pouco mais, desligo o ar e o bixo parece é que voa xD

Finalmente Solução! fui em duas outras oficinas que disseram a mesma coisa: Estou ferrado! Esta belezinha vai me custar 400 reais + 200 de mão de obra. Este kit Luk é melhor que o Sach? a diferença de preço é consideravel, em média de 100 reais para menos no Sach. Constataram que o pedal da embreagem está muito alto, literalmente, ele não tem mais folga para subir de tão alto que tá, está encostando no topo ( diferente do acelerador e freio que tem uma folga, você puxando o pedal em sua direção ele vai um pouquinho, diferente da minha embreagem que está mais alta que o freio) Este negócio de embreagem mais alta que o freio me disseram ser o Platô (segundo o primeiro mecânico) ou o disco de embragem (segundo o segundo mecânico) Realmente eu não sabia que era isso porquê ja peguei o carro assim, com 15mil km rodados eu não imaginava que poderia dar problema uma coisa dessas.. Dizem ser o famoso 'pé descansando na embreagem' do antigo dono. O motor só começava a atuar quando eu ja havia soltado quase todo o pé da embreagem, estando o pé quase na altura do freio que o motor começava a agir sobre o câmbio. Nessa foto do pedal acima, vocês vêem que existe uma folga de 1 dedo entre o pedal e o batente que segura ele certo? o do meu não existe mais esse batente, o pedal encostou no talo. Me disseram que o carro está com os cabos do câmbio perfeito, que o carro não tinha trambulador e que o pedal estava perfeito e o cabo de fluido do pedal estava perfeito também... Eai pessoal? trocar o bagulho todo mesmo? ***Acrescentando: Me indicaram um kit Luk de 400 reais para Golf 1.6 e A4, no mercado livre encontro o Luk para gol g5 por 300, mas com frete vai sair msm preço.. e o Luk para Golf que me indicaram no ml ta 500 reais e aki tá 360~380.

Irei amanhã cedo em outra oficina pedir para olharem a lubrificação da embreagem, o pedal da embreagem está bem 'sêco' sem lubrificação visível e também sem vazamentos, mas isso só o torna um pouco duro acredito, não deve influenciar nada quanto a funcionalidade. Tem também o cabo que leva a pressão que vai do pedál para dentro do motor certo? este cabo é bem visível e próximo a bateria, por baixo dela (acredito eu que seja ele, pois é muito parecido com o que ví na internet a venda, segue imagem: Este cabinho preto, ou um semelhante passsa ali por baixo da bateria, na parte posterior dela, e por acaso a bateria vazou e caiu aquela espuma branca em cima, que corroeu, mas foi muuuito pouco, o cabo é muito grosso e vistoso e apenas ficou uma parte aspera, não prejudicando em nada visualmente.

Carro não tem mais garantia, quando tinha disseram que era normal do mesmo jeito, nunca resolveram nenhum problema mesmo então não fiz mais as revisões na css.

eu nem sabia desses cabos que selecionam as marchas. E esse negócio do andar alguns milimetros para engatar a ré ou a primeira é o que muito me acontece, mas não preciso usar freio de mão, é parando o carro no sinal que ja dá essa putaria no meu, e a terceira bate tbm, a segunda e a quarta... Como é essa história dos cabos das marchas? tipo quando eu vou engatando a marcha parece também que ta só meio apertada a embreagem, porquê as vezes o cÂmbio bate em uns dentes que dá pra sentir na manopla, como se não tivesse colocado a marcha direito e soltado a embreagem sabe? aquela arranhada, ela dá quando a marcha ta entrando também as vezes. Na marcha não existe 2 níveis de entrada dela certo? A mal entrada, que arranha quando você solta a embreagem e a todo dentro, que pega normal, quando vou engatar a marcha, por exemplo a terceira ela bate e fica nesse estágio 'mal colocado' e não passa dele, se eu soltar a embreagem dá aquela rasgáda nos dentes, e não entra + do que isso, ai eu tiro a marcha, coloco outra e tento dinovo.

Ja, duas vezes na maior oficina da minha cidade, o MECÂNICO CHEFE me manda pra casa... diz que é normal e não há nada o que fazer e é sem condições argumentar com ele... diz que o câmbio é assim e pronto, se o câmbio travou passa pra segunda marcha que libera a primeira e pronto, não faz nada. Ah sim, com relação a segunda marcha é normal, em regimes elevados de velocidade as marchas baixas ficam mais dificeis de entrar, a primeira só entra com o carro até uns 20km/h e a segunda até uns 40 km/h. Mais velocidade = mais dificil de entrar.

Aparentimente o problema é minha embreagem, durante a passagem de marcha, principalmente Ré, Primeira e segunda, também ocorrendo com a terceira e quarta mais raramente. O Cãmbio bate e não entra, meio que como se não tivesse pressionando a embreagem. Melhorou um pouco quando eu retirei o tapête do carro para aumentar o curso do pedal, mesmo a pequena diferença eu acho que melhorou um pouco. Fiquei muito tríste com isso porquê veio de fabrica e dizem que é o normal do carro. Gol g5 2009. Tem horas que eu retiro o pé da embreagem, aperto novamente, e a marcha não entra. As vezes chego a me desesperar por não conseguir engatar a 1ª marcha no sinal, me ensinaram a colocar a segunda pra liberar a primeira, as vezes funciona, as vezes não. Eu estaciono o carro todo o dia de frente na garagem, e para retirar, preciso da ré, chega dias que só falta eu descer do carro e empurrar para conseguir engatar a ré. O gol g5 não possui regulagem de pedal da embreagem, o que eu posso fazer? gol g5 2009 com 20mil km rodados. Eu pressiono o pedal até o final, óleo de freio normal, óleo do motor normal, fluido de arrefecimento normal.