Ruanios

Estava na reserva com alcool, coloquei 50 reais de gasolina, andei uns 3km e desliguei o carro na garagem. Hoje cedo nada do carro pegar, comprei gasolina aditivada no posto e coloquei na partida a frio e o resto no tanque e nada. Eu viro a chave e soh se ouve o motor de arranque tentando ligar o motor e nada dele pegar. Nem engasga, o som que faz eh soh o do motor de arranque. Ao rodar a chave e esperar as luzes de teste apagarem continua acesa a do EPC e a da injeçao nao sei dizer se eh normal. Na internet li sobre retirar o rele da bomba de combustivel e ligar sem, pra queimar o resto da gasol8na. O que voces me sugerem? Alguem sabe onde fica esse releh pra eu tirar?

Carro pegou no tranco. Porém ficou fraco e falhando. Enxi de alcool e ficou sussa. Depois enxi de gasolina e continuou tranquilo. Resolvido.

Sempre misturei os combustiveis e nunca deu nada. Essa vez foi azar e nem foi misturando.

Chamei dois mecanicos, um disse pra rebocar o carro pra oficina mexeu mexeu no carro e disse que nao dava pra ajeitar ali. O segundo falou que era so empurrar o carro que se fosse problema dele nao ter reconhecido a mudança de combustivel iria funcionar. Hoje anoite vou tentar empurrar o carro. Sabem me dizerse tem problema empurrar o golg5 pra fazer pegar? Sei la devido ao acelerador eletronico. Colocar segunda e empurrar e depois soh soltar o pe da embreagem pra pegar neh? Desde ja agradeço

Vlw marcus vou tentar, ja fiz isso varias vezes e nunca deu problema. Deu buxo porque ja tava no final da reserva no alcool quando botei a gasolina eu acho.

Rapaz eu tenho um problema no câmbio, que topa as marchas, tem uma folga no câmbio que dá umas travadas pra entrar. Já gastei 2mil reais + e nunca encontrei, que mola é essa que deu problema? eu já troquei kit de embreagem, abri a caixa de marcha e troquei a arvore inteira dos sincronizadores e fui a uns 5 mecânicos diferentes, dentre as maiores oficinas da minha cidade. Essa mola fica próximo a manopla? na base dos cabos do câmbio? Quando eu engato as marchas as vezes topa faltando meio cm pro final e dá aquela rasgada na marcha, por não ter entrado toda. A segunda marcha quando eu coloco ela até o final, ao soltar a embreagem ela dá um estralo bem pequeno como se tivesse terminado de entrar a marcha (da pra sentir na manopla). Gol 2009 isso ja tem mais de ano.

Vai na consercionária e depois conta uq era

Hoje troquei os anéis sincronizadores ( 2 jogos de anel sincronizador, e um da ré ou é da primeira que é separado) e a arvore onde eles vão. Não resolveu nada, se eu fosse opinar, piorou, pois a travada que dava na terceira marcha agora ta dando também na segunda. Um amigo com o mesmo problema, trocou o atuador e não resolveu. Pra mim só falta o atuador ou a caixa da manopla, porém o atuador está em perfeito estado aparente e sem nenhum vazamento. E a caixa da manopla eu acho muito difícil né, nunca da problema aquilo, e os cabos não estão soltos nem nada, tão até firmes. Unica solução é vender o carro mesmo... uma pena.

Qual o melhor kit embreagem disponível no mercado? Tenho conhecimento destas 3 marcas: Luk, Valeo e Sachs. No mercado livre o preço mais elevado é o da Sachs. Em minha cidade o preço mais elevado é o da Luk cerca de 100 reais acima do Sachs. Valeo eu nunca ouvi falar e só achei pra vender no mercado livre. Alguem ja utilizou alguma dessas marcas? Valeo, Sachs e Luk? Qual a melhor? Alguem teve algum problema com algum kit comprado? Porquê trocou o kit de embreagem? Qual defeito apresentava? Vlw!

Isso, qualquer peça pequena que caia dentro da tomada irá causar curto e queimar o fusível caso você tente tirar com o carro ligado. Pode ser o carregador do GPS que tenha derretido com o calor e esteja em curto ou somente alguma besterinha.

O meu carro ele morria instantaneamente quando trocava as marchas e os rpm´s caiam para menos de mil (Mantendo o giro sempre acima de mil rpm o carro nunca morria nem apresentava problema algum, mas chegasse o giro a cair dos mil, por exemplo, fosse para 999, o carro simplesmente apagava) Simplesmente apagava, fingia que o carro tava morto e pronto pra dar a partida novamente como se nada tivesse acontecido. Era o atuador de marcha lenta, quando caia pros mil rpm o atuador deveria começar a funcionar nivelando os rpm e mantendo em mil, coisa que não fazia, então o carro apagava. É barata a peça. Eu tenho um gol 2009 com 24mil km rodados e fui fazer limpeza de bico, tbi, velas, estava tudo ZERO nada de sujeira, tava tão limpo quanto quando saiu da consercionária acredito eu.

Minhas bieletas estão acabadas também... uma estorou que partiu a bixinha e a outra está toda foló xD Na internet eu achei por cerca de 20 reais mais frete. Numa oficina aqui na cidade me ofereceram para trocar, eu aceitei, quando o cara veio falando que era 100 reais cada... Deixei como tava. A bieleta quando ta rasgada como a minha chóra muito, todo buraco/lombada ou as vezes até sem nenhum motivo ela da um estalos. Alguns chegam a assustar e vêm do nada, talvez devido a falta da borracha ela fique presa numa posição e quando se solta dá uma lapada bem alta. A função basicamente é estalar xD o mecânico disse que não precisa trocar, unico incômodo é a zuada. Ela fica junto ao pneu, se você esterçar o pneu totalmente da pra vê-la.

Somente alcool faz sair água pelo escape, inclusive fica pingando, então esta água aquecida vira vapor e sai branco no escape. Gasolina não solta água pelo escape. Se prestar atenção nos sinais vermelhos alguns carros ficam gotejando pelo escape, é a água devido ao álcool abastecido.

Exatamente, gasolina por si só ja faz o gol dá umas griladas e ser um pouco dificil de ligar. Quando eu coloco gasolina em um posto desconhecido, o meu golzinho chóra pra pegar, as vezes chega a morrer e não consegue dar a partida. Desde que percebi isto, coloco apenas no mesmo posto (pago mais caro, mas sempre no mesmo posto e nunca mais deu problema) Coloco cerca de 100 reais de gasolina e 20 reais de alcool para o gol não grilar também.

Você usou os botõezinhos que ficam proximos do puxador da porta? dentro do carro? Eu ja tive esse problema diversas vezes, pelo menos umas 5, pois minha bateria ta fraca e fica resetando... Que eu saiba não exíste manual pois o alarme do gol g5 é dentro da Central Computadorizada no cofre do motor. O seu problema pode ser curto ou alguma trava com defeito. Quando você trava com o alarme ou somente o pino do motorista, todos baixam? O procedimento para resetar os bilotinhos, é dentro do carro com a porta fechada apertando varias vezes o Travar Destravar da porta do motorista com o carro ligado, em um momento as travas vão parar de funcionar totalmente, fazendo você descer o pino do motorista e os outros continuarem em pé, logo depois volta tudo ao normal. Boa sorte novamente amigo!

Tenho o carro desde 2009 e todos os carros seguintes vieram com este problema, se o veículo está na garantia dou maior força para você ir lá solicitar o conserto na vedação do cárter. Porém como disse, meu golêta 2009 está firme e forte com um vazamento quase imperceptível que não faz mal a ninguém, diversos mecânicos já viram e eu já vi em diversos carros e sempre é a mesma coisa: Muito pouco, não faz nada não. Eu não vou colocar meu carro na oficina por uma besteira dessas não, todas as vezes que levantei o carro numa oficina me apareceu um monte de bucho depois. Espero ter ajudado vlw!

O negócio de travar automático é apertando varias vezes o Travar ou é Destravar da porta. Em um momento ele vai destravar todas se não me engano e é dizendo que a função está ativa. Ela volta a funcionar depois de uma semana que é de conhecimento de varios que passaram por este problema. A função se perde por queda na bateria ou por ter apertado varias vezes os botões Ativar / Desativar da porta. Eu não lembro exatamente qual botão é, mas é batata! sempre que dá eu fico apertando e volta =] Espero ter ajudado!

Eu acredito que é porquê a primeira marcha o anel é menor, devido a relação. Ai agrava mais o acontecimento, ja que em decida mesmo com o pé na embreagem você ouve o motor fazendo VUMMmmmmmmmmm acelerando. Isso acontece comigo na segunda marcha também. Nas demais é imperceptível. No meu caso não faz sentido o aquecimento, o defeito se da com o carro parado no amanhecer do dia. Com o carro desligado eu tenho dificuldade de engatar as marchas ja, com ele ligado só continua e se agrava. Porém em certas posições que eu paro o carro, engata perfeito, e em outras posições só entra com reza... muito chato ó ;| Junto com a dificuldade de engatar a marcha, o degrau e tudo, ainda sinto as vezes uns dentes batendo na manopla... esses dentes é o batente que bate na hora de passar a marcha, porquê bate em cima de um dente da engrenagem e dificulta a entrada, porém o meu também bate nos dentes rodando que dá pra sentir na manopla o trepidar as vezes forte.

Caramba Gabriel valeu mesmo, em assuntos mais complicados como este é difícil encontrar alguém para lhe ajudar até mesmo a pensar juntos em como resolver. Pensei no atuador hidráulico e em vazamento, ja verifiquei o atuador do pedal e está ótimo, o garfo está perfeito também, dentro da transmissão, onde vai o platô, disco e rolamento estava meio sujo, mas tipo só um pó, normal do desgaste, nada que viesse a ser marejamento de óleo, estava bem sêco. Meu óleo de freio nunca desce, o que desce a cada ano é o da hidráulica. Utilizo óleo DOT 5.1 e fiz sangria para tentar ajudar, nada de resolver. O disco estava com uns filamentos de ferro meio dentro dele prêso, tava meio estranho, mas esteticamente estava normal. O rolamento estava muito estranho mesmo! tinha ficado as marcas do chapel chinês, tipo os dentes do chapel tinham feito um afundamento no rolamento de cerca de 1mm cada dente. Sobre cabos, eu mando olharem e eles sempre dizem: Estão firmes, então estão bons! Como da para verificar os cabos pela alavanca de câmbio? tirando a coifa de couro é por ali? Porquê ninguem quer fazer isso, juro, ja tentei com 3 mecânicos para olharem os cabos e eles só dizem que tão bom. Meu carro tem dificuldade de passar as marchas com o carro parado. Tipo eu pensei em sincronizador, porquê ele é dificil de entrar na primeira vez, nas seguintes ele fica perfeito sabe? Tipo: Aperta embreagem e poe a primeira, ela entra dificil e topando, mas se eu não soltar o pé da embreagem, ela fica perfeita pra entrar. Se eu soltar ou engatar outra, fica ruim de entrar a primeira dinovo. O mecanismo que faz as marchas entrarem (em cima atrás da caixa da transmissão), o rapaz mecheu nele com a mão e não relatou nenhum problema, até enxeu de graxa ali pra vêr se ajudava. Eu não sou mecânico, mas tenho muito interesse no assunto e relativo conhecimento, devido aos meus problemas com carro, agente vai pesquisando na internet e aprendendo né? não que dê para comparar! Vlw Gabriel! Meu nome é Adriano e eu tbm tenho um problema sério de escrever demais OAIEHAOIEHAE vlw!

Uma pena... troquei o kit de embreagem agora pela manhã, 513 dilmas com a mão de obra. Nada de melhorar a passagem de marcha, continua com o 'batente' ao engatar a marcha ;| Melhorar melhorou o engate, a fase de 'acoplamento' esta muito mais suave durante a mudança de marchas, bem mais leve o pedal também... porém os batentes nas marchas continuam os mesmos. Ainda ganhei um chiado acentuado na direção hidráulica ;| pode ser porquê ta desalinhado? vou mandar alinhar agora atarde e se não resolver, voltar chorando pra oficina ;| Lí mais um pouco hoje sobre o assunto e vi que deve ser as engrenagens que ficam dentro da transmissão, o anel sincronizador das marchas |; pena

Eu estava sentado numa lanchonete de frente para um gol g5, modelo 2011 ou 2012 de acordo com a placa. Uma moça saiu da lanchonete em direção ao gol e desativou o alarme pela chave canivete, ai a surpresa! aquele zumbido da injeção que faz ao rodar a chave até o estágio 2, do carro se preparando para ligar! ocorreu exatamente quando ela desligou o alarme (Sem ela estar dentro do carro). Vocês ja viram isso? vêm nos modelos novos é? o meu é gol g5 09/10 e não tem isso.. ele não faz a zuada da injeção preparando o carro pra ligar só de desligar o alarme! Achei muito legal, isso faz com que você não precisa esperar o carro se preparar para ligar acredito eu! Alguem ja viu? só acredito porquê eu ví. Como faz? atualização da ECU?

Mas o carro estava desligado a um bommm tempo. Eu estava ali comendo tipo a uns 4 metros do carro bem na calçada. Assim que a moça desativou o alarme eu ouví o famoso: BZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzz enquanto ela entrava no carro e após dava a partida. Realmente não sei o que era, mas pra mim que ouço todo dia a zuadinha ao colocar a chave e começar a girar, era o mesmo som. Não sabia que o imobilizador fazia zuada, faz? pra mim na hr da partida do carro a unica zuada é o Bzzzzz da injeção/bomba de combustível.

Ta na mão meu querido! viewtopic.php?f=12&t=350#axzz1sCgLTh2w

Um grilo que tive na roda esquerda da frente foi o pino que segura o disco de freio à homossinética que estava frouxo, fazendo assim com que grilasse de vez em quando. Ainda tenho outros grilos mas nada que eu vá atrás, muita dor de cabeça... pra eu descobrir o negócio do pino foram umas 5 idas em oficinas e só resolvi porquê fiquei com 2 mecânico em baixo do carro enquanto eu movimentava ele pra frente e pra trás, fazendo com que ele grilasse. Os mecânicos ja haviam dito que não tinha grilo nenhum varias vezes.... Que o gol tem varios grilos que não tem como achar e etc.

É muito falado e tem até um tutorial sobre barulho relacionado ao Banco Traseiro que é muito alto. Ensinando bonitinho como ajeitar e tudo mais, não sei se este é o seu caso né. As borrachas do gol realmente são bem chatas, meu gol 09 e sempre que ando em terreno irregular as portas ficam se batendo com uma certa força... Como é esse negócio de alinhar porta malas? o meu é desalinhado e achava que não tinha solução! vlw!