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Motor consumindo excessivamente, se não tem vazamento. Já olhou por baixo? Quando é um vazamento pequeno, sai quando o óleo afina (quente).
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44 mil é muito pouco pra ter que fazer motor. Grava ae, como o gustavocosti sugeriu.
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Opa, PoA!!! Qual aro tu usa? 205 é o máximo que dá pra colocar sem ficar pegando em tudo e mantendo raio de giro. Os momo são muito bem falados pelos poucos que comentam, inclusive aqui.
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Fórum errado não?
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Sugestão:
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Rolamento da caixa de marcha?
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Manda verificar a sonda lambda. Escaneia a central pra ver se aparece erro
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Retira e testa com multímetro ou lâmpada teste. Estes botões são fáceis de consertar, só abrir por trás nas laterias e reencaixar a chapa metálica que dá contato.
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As outras destravam pois uma não fechou, até aí é normal. Pelos botões de travar e destrava funciona bem?
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Infelizmente tá devagar aqui...
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Trocaram a central tambem?
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Esportiva. Cortar mola tu diminui a carga que ela suporta. Com carro vazio dependendo do que tu tirou, ela não sente muito. Mas com peso, tu abrevia a vida dela significativamente. Já a esportiva é feita pra aguentar carga igual a original (ou próxima) mesmo sendo mais curta.
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Cara, manda dá uma olhada no módulo central. (centralina)
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Aumentaria 5% na medida. O permitido é até 3%.
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Os tuchos bons fazem barulho (não tão grande como o teu) na primeira partida. Conforme aquece o óleo e circula nas galerias, eles se enchem diminuindo esta bateção aguda. Já este rangido mais grave, não dá pra identificar pelo vídeo. Pode ser muita coisa, desde o comando sem lubrificação adequada e raspando na tampa, como o defletor de calor da descarga estar vibrando. Melhor mandar revisar num mecânico bom.
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Sim! E a bomba fica atrás do parachoque.
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O do rolamento ou de tucho?
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Pede pra alguem ficar acionando o verifica visualmente vazamentos nas mangueiras (passam ali pela esquerda). Rompimento causa exatamente esta falta de pressão.
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O que sei: CABECOTE: Partida (frio): 4bar Lenta (90ºC): 0,9-1bar 2000rpm (90ºC): 2bar 4000rpm (90ºC): 3,4bar Como a pressão medida ficou acima, deve ter restrição de passagem, ou seja: borra A bomba pelo visto está desempenhando seu papel.
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Tem um barulhão tipo rolamento aí!! Dá uma olhada antes que gere um problema maior! O tic tic que parece uma máquina de costura, é tucho sim.
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Até que normal fazer mais barulho de tucho na primeira partida. E com o tempo pode bater mesmo necessitando substituição. Tem borra? Do meu primo é um Lodo e parece uma maquina de costura. A bomba teria que medir a pressão pra saber certo. Pra fazer o flush, tem que analisar se tá tudo ok. Tendo "só" a borra mesmo de problema, não pode ter vazamento, bomba com defeito... (Os tuchos podem estar batendo).
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Fiz parecido na primeira vez. Economiza, mas estes pneus originais são bem ruinzinhos. O 65 é mais barato mesmo. Nunca usei. A diferença deles em diâmetro é de 17,5mm menor (600,5 vs 583). Vai dar muito pouca diferença no velocímetro. Tambem ganha (muito pouco) em arrancada e perde (muito pouco) em final.
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O que deixa mais leve é o perfil mais baixo do pneu, pois quanto mais duro menos ele se "esborracha" pros lados. Nos 175 por exemplo, tu vê como ficam gordos nas laterais, Daí o pneu rola com mais esforço. Com direção hidraulica fica bem leve com aros 17 nas manobras. Mas sem DH, fica pesado pra caramba. Meio contraditório, mas o esquema é este. Experiência própria.
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Ruim para baliza e manobras em baixa velocidade, pois vai ficar mais pesada devido a largura do pneu. A não ser que tu faça como alguns gostam e coloque pneu estreito, ex: 165/35R17 Em teoria (não tenho prática com este tipo) por ser a banda estreita (165) ele fica leve até mais que o original.
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O disco do aro 13 tem 239mm de diâmetro, já os demais tem 256mm. Se uma roda não batia e na outra bate, só pode a roda estar empenada.
