Gustavo Lombardi

Boa tarde!Só esclarecendo, a caixa de câmbio foi aberta devido à um barulho que o carro faz quando ele é acelerado, o carro foi pra revisão na sexta-feira e foi pedido que verificassem o que era esse barulho. Ou seja, não é porque o carro tem aceleração fraca que abriram a caixa. (Tá meio confuso o tópico mesmo, comecei com um problema e no meio do caminho apareceu outro) A questão é que como foi pedido para verificar o barulho, e disseram que vinha da caixa de câmbio, eu deduzi que esse problema da aceleração estivesse ligado à algum problema na caixa de câmbio também, pois já ouvi muitas vezes que esse problema de pisar no acelerador e o carro demorar à responder, era característico de um conjunto de câmbio e motor que não "casavam" bem. Pelos comentários aqui, já percebi que é bem improvável que a aceleração do carro ser fraca seja por um problema na caixa de câmbio, e mais provável que seja algo na ECU. Obrigado pelos esclarecimentos.

Boa tarde. Como dito anteriormente, meu pai foi até a concessionária hoje pela manhã e o carro estava com o sistema de câmbio todo desmontado. Estão analisando para descobrir o problema. De bom, só o fato do carro estar na garantia. Aguardemos...

A mudança na cor foi instantânea, a que eu troquei o reator fica com uma tonalidade 5000K e a com o reator do kit original fica com tonalidade 6000K. Perdi a paciência em tentar entender qual é a desse xenon, por isso comprei um kit novo, pra substituir tudo.

Sempre ouvi falar que esse mal de "pisar e o carro não andar", era um "casamento" mal sucedido entre câmbio e motor, e agora com esse problema alegado pela concessionária, liguei os pontos e estava certo que seria esse o problema do desempenho do carro.Amanhã meu pai vai amanhecer na porta da concessionária para esclarecer isso tudo. Amanhã teremos novidades. Obrigado pelos esclarecimentos! Abraço!

Boa tarde. O gol 13/14 aqui de casa foi pra segunda revisão na última sexta-feira. Foi pedido para verificar um barulho que o carro faz quando ele é acelerado. Primeiro alegaram que era problema na direção, depois mudaram o discurso dizendo que era problema na gasolina, e hoje ligaram dizendo que vão desmontar todo o sistema de câmbio do carro, pois o problema é lá. Acho que isso explica o carro ter uma aceleração muito fraca, sempre suspeitei que esse carro tinha algum problema. Vamos aguardar e ver no que vai dar, coisa boa não vai ser.

Tive o mesmo problema, o lado direito ascendia "quando ele queria", troquei o reator por um da mesma marca, o problema continuou. Troquei por outra marca e funciona "normalmente", tirando o fato da tonalidade das lâmpadas ter ficado diferente. To com um kit novo pra substituir tudo, mais ainda não tive tempo de trocar.

E aí T.O.Castro,tudo certo ? Primeiramente, o carro ta sensacional. Foi você mesmo quem trocou a antena ou mandou em algum lugar pra fazer isso ?

Bom dia galera, seguinte, alguém aqui já fez ou sabe se tem como fazer com que a iluminação do painel do carro fique acesa sem ter que estar com o primeiro estágio dos faróis ligado ? A intenção é de que só de girar a chave do carro o painel se acenda.

A luz de cortesia dos passageiros é a mesma torpedo que vai no quebra sol/luz de cortesia da frente. Duas, uma pra cada lado.

Galera, vou dar uma breve resumida no dilema que estou vivendo com meu xenon 6000k nos farois de milha. Depois de um mês instalado, uma das lâmapadas parou de acender, ou então, "acendia quando ela queria". Comprei outro reator de uma marca qualquer e instalei, a lâmpada com o reator antigo ficou normal 6000k, e a do reator trocado 5000k, ou seja, ficou com diferença de cor. Decidi então comprar um da mesma marca do kit, pra deixar os dois iguais, instalei ele ontem, continuou a diferenca de cor, fui sair mais tarde e adivinhem ?! Não acendeu o lado que tinha sido trocado mais cedo. Agora de manhã fui mexer de novo, liguei os farois e adivinhem ?! Sim, acendeu os dois lados e sem diferença de cor. Desliguei o carro, liguei o farol de novo e nada de ligar, so liga um lado, ou seja, voltou o problema, a lâmpada acende "quando ela quer". Só pra deixar claro, com o reator de outra marca, sem ser da mesma marca que o kit, a lâmpada liga normalmente, mais fica com a cor de uma 5000k. Como não entendo muito sobre xenon e nem sobre parte elétrica, a pergunta é: O que fazer, e o que pode ser esse problema ?

Ja retirou o fusível que corresponde as luzes internas do carro, pra ver se ele não queimou mesmo ? Enviado de meu GT-I9195 usando Tapatalk

Exato, encostando nos dois polos ao mesmo tempo, você fecha o circuito e queima o fusível. Sim, a opção mais fácil é você retirar o fusível na hora de instalar as lâmpadas. Qualquer coisa estamos aí!

Só o fato de colocar a lâmpada com os polos invertidos não queima o fusível. Você deve ter encostado com os dedos nos polos ao mesmo tempo, já aconteceu a mesma coisa comigo duas vezes.

Tenho xenon 6000k instalado nos faróis de neblina, um dos reatores queimou, troquei o reator e agora a lâmpada com o reator novo parece 5000k, e a outra 6000k. O que fazer ? Comprar um kit novo e trocar os dois reatores ?

Azzini, você compra todas essa peças pro seu projeto direto na concessionária ou você tem algum fornecedor ?

Cara, o carro ta show, mais esse volante...SENSACIONAL! Os botões dele são funcionais ou só estético ? Onde você comprou o volante ?

Galera, instalei Xenon nos faróis de neblina do meu carro a pouco mais de um mês. Ontem percebi uma das lâmpadas apagada, desliguei e liguei novamente, e funcionou normalmente. Hoje de manhã, o mesmo problema, só que não voltou a funcionar, só está acendendo um lado. Alguém sabe me dizer se isso é lâmpada queimada ou o reator que ta com problema ?

Galera, prestem atenção nas especificações da tabela abaixo. Observem que CADA LED tem 5W de potência, como são 10 LEDs eles descrevem como LED CREE 50W, ou seja eles só somam a potência de todos, na verdade cada um tem 5W. Tenho um simples com um LED só no pingo do meu carro, é LED CREE de 5W, e posso dizer pra vocês, que não faz o milagre que parece fazer, se conseguirem ver a minha foto de perfil, estão ligados apenas os LEDs CREE e os milhas que são Xenon 6K, mais o efeito da foto faz pensar que ele ilumina tudo ali, na verdade só aparece um ponto redondo iluminado. Agora, sobre esses que vem mais LEDs não posso afirmar nada. Só quis esclarecer pra vocês. Abraço! Model T10 LED chip Samsung 5W LED*8 + CREE XBD 5W*2 Voltage 12V -24V Power Consumption 4.2W Color White Luminous 850LM Operating Temperature Range -30°C - + 85°C Beam Pattern 360° Life span 50000h Application Fog light

Coloquei 6k mesmo, segue foto.

Qualquer coisa tamo aê!

Empurra o vidro dele todo pro sentido da porta do carro, quando fizer isso, na parte que fica pra rua irá ficar um espaço pra você enfiar o dedo e puxar. É só puxar, nenhum segredo, mais com cuidado é claro! Se achar melhor tirar pelo lado maior do vidro, é só fazer o inverso do que eu falei, empurra ele todo pro lado da rua, e retire pelo espaço que ficará no lado que fica pro carro.

Eles são no assoalho, basta você retirar os parafusos de plástico que seguram o carpete, e levantar o carpete que você já vê os fios.

Não vem com chicote, tem que passar toda a fiação. O caminho dela é basicamente, descer junto com o condutor que leva os fios do motor elétrico do retrovisor, passar dentro da porta, passar por aquela mangueira que liga a porta na lataria do carro, e dali você liga os fios nos fios da seta que passam no assoalho do carro. A dor de cabeça, tá na parte de passar os fios por essa mangueira que liga a porta na lataria, eu fiz de um jeito, que eu não te aconselho fazer, apesar de ficar uma instalação "original" sem fios aparentes. Foi o seguinte, eu soltei essa mangueira da lataria, e se vc fizer isso vai ver que existem terminais de fios nela, é como se ela fosse uma tomada, e existem alguns desses terminais vazios, que não são utilizados, eu alarguei dois deles, e passei os meus fios por lá. Porque não te aconselho esse método de instalação: 1) É complicado ficar alargando os buraquinhos dessa tomada 2) É extremamente difícil encaixar essa tomada de novo, devido aos fios que eu passei por dentro dela. Meu carro foi pra concessionária uns 2 meses atrás por causa dessa tomada mal encaixada, isso uns 4 meses depois de eu ter feito a instalação, pra vc ver tamanha a dificuldade de encaixar essa tomada. O caminho mais fácil seria você comprar um espaguete protetor de fios, e passar esses fios por fora dessa mangueira, bem do lado dela, em um dos tutoriais que tem no aqui no fórum ( http://forum.g5clube.com.br/topic/3049-instalacao-capa-cpisca-retrovisor-golvoyagesaveiro/page-5 ) ja vi fotos da instalação feita assim.

A capa do retrovisor, tem que retirar o vidro e o motor elétrico se o retrovisor for elétrico claro. Aí você observa dentro que vão existir algumas travas, aí tem que ir tentando destravar e puxar a capa dele por fora, o principal é ter paciência. Quanto ao plástico em formato de triângulo, é só puxar ele, enfia o dedo por baixo, e puxa, com cuidado pra não quebrar. Foram esses procedimentos que eu usei quando instalei os piscas no meu retrovisor. Qualquer dúvida é só perguntar.

Valeu!