EduLeitão

Amigo, vc estava certo!
No Voyage a de freio é 1156 sim
Eh diferente do Gol g5

Resumiu tudo muito bem!!!! 
 
Automóvel nunca é investimento, apenas despesa... sempre vai sugar a grana e financeiramente falando quanto mais se gasta maior o "arrombo" no bolso.... hehehehe
 
Preparar um carro é hobby.... o que importa é a satisfação do dono, o prazer em fazer e desfrutar do resultado, seja ele excelente ou razoável!!!

Isso que você comentou é bem relativo viu... Qualquer carro pode ser modificado a gosto do dono, seja esportivo ou carro de passeio... Racionalmente não compensa turbinar ou melhorar o desempenho de carro algum. Investir 80 mil num Jetta TSI + 30 mil em um kit APR é tão irracional quanto investir 25 mil num gol + 15 mil em preparação do motor. Investir 10K num gol 1.0 consegue-se muito mais do que 125cv. Seguindo os preços do RFC, consegue-se cerca 230 a 250cv e ainda dá pra dar um UP nos freios. Quanto ao coletor de plastico, segura até 0,4/0,5 bar. Dependendo do objetivo do dono, não é necessário substituir e se for necessário, um de alumínio custa menos de 1K.... 
 
Acredito que se o dono gosta do carro e quer gastar seu dinheiro nele, que seja... Compensar financeiramente? nunca vai compensar. Se vai ficar melhor  que um esportivo de fábrica? Só colocando na pista pra saber... 
 
Esse motor EA111 está se tornando popular entre os preparadores e já existe alguns gols com mais de 400 cv usando o EA111. 

Eu nunca turbinaria um Gol 1.0
Simplesmente porque o motor e o carro não foram feitos pra isso... 
O que eu faria é turbinar um Polo 1.6 usado, por exemplo. Faria todo o motor do carro com peças forjadas, intercooler (essencial pra viajar de pé em baixo) novos bicos, bomba de combustível, coletor de admissão sob medida, idem coletor de escapamento e tubulação completa, injeção Fueltech, mexeria no câmbio, embreagem especial, suspensão completa mais firme (inclusive buchas e etc), trocaria o sistema de freios por um mais potente (mesmo fabricado no Brasil), ou seja, custo na casa dos 15 a 20mil reais (ou mais!)
Isso pra ter um carro de 25 a 30mil reais com 200 a 250cv de potência nas rodas (suporta mais, mas estou falando de algo sem quebras). Total do investimento = teto de aproximadamente 50.000 reais (um valor razoável, e que não compra Punto T-Jet zero km p.exemplo).
Agora, turbinar um Gol 1.0 de uso no dia a dia eu acho loucura. Coletor de adm em plástico, injeção original vai depender de muita adaptação pra funcionar bem (sondas, catalisador, acelerador eletrônico etc), eletroinjetores pequenos pra tanta potência, câmbio e embreagem não vão suportar muito tempo... E o sistema de arrefecimento também não vai aguentar muita lenha não... Não dá pra usar um track day por exemplo... Mesma coisa quanto aos freios. E outra, aproximados R$ 10.000 de gastos pra algo como 125cv!!! Vale mais a pena comprar um Civic 1.8... Aqui em casa temos um Civic 2009 1.8 MT que tem 140cv e anda MUITO bem... Valor de tabela: R$ 37.000... Confesso que é um carro que gostaria de guardar e turbinar futuramente... Gastar algo como 20.000 nele, pra refazer o motor e turbinar (embora o motor esteja ótimo, já tem 65.000km e deve apresentar algumas folgas, carbonização e tal), embreagem, injeção, suspensão, freios e etc. Aí eu acho vantagem, um carro de recreação, segundo automóvel.
Mas o carro do dia-a-dia adaptado desse jeito NUNCA
Só que ai eu já penso: ter 1 carro básico pro dia a dia, que custe na faixa de 30 a 40mil reais, + 1 carro preparado para curtir, que vai me sugar também na faixa de 50 mil reais... 
Vale mais a pena comprar um Jetta 0km TSI 211cv turbo de fábrica e com garantia... Que, inclusive, pode receber preparação eletrônica e alavancar 50cv num piscar de olhos (e com investimento relativamente baixo, coisa de 3000 reais) 
Diante de todo esse pensamento eu vou cada vez mais expulsando a ideia de mexer no motor de um carro, até em razão da falta de mão de obra adequada pra isso na minha região. 
HOJE eu penso que só vale a pena mexer em motor turbo de fábrica, apenas com adoção de chip especial pra isso, nada de remapeamento de central eletrônica... 30 a 50cv estão de bom tamanho. Sem riscos e baixo custo 

Eita. Você ainda conseguiu achar seu carro aonde parou. Menos mal.
Já me roubaram cara, um Gol G4 Vermelho com rodas de liga leve, bancos de couro, filé filé mesmo.. Assim, roubaram e não deixaram nem sinal. Tava no bar de noite (Entre 22:00 às 01:30) tomando uma de leve..
 
Simplesmente não vi nunca mais nenhum sinal de vida do Golzinho, nada nada. Pelo menos tinha seguro, mas ainda tomei preju de uns 8mil pra tirar um zero sem contar rodas, banco, etc..
 
É complicado e revoltante.. Pessoas ralam pra conseguir um carro, algum nojento vai e rouba na cara de pau.
 
Segundo os PM meu carro estava encomendado também.
 
:/
 
Agora, voltando ao seu carro.. Já está td ok né? 
 
É interessante destacar.. geral fazer o seguro do carro, é caro e agente paga pra não usar, mas... se for preciso.. né??

Vende seu voyage e compre um carro 1.4+!!!
 
Com o valor do seu consegue achar corsa 1.4 sedan premium até mais novo e completo, motorzinho muito esperto e pode até passar um pouco de sufoco em um vw1.6 se o cara não ficar esperto... Ou ainda pode procurar um polo sedan, valor deles tanto novos quanto usados andaram despencando pelo que acompanhei por estar saindo de linha (um voyage do mesmo ano é mais caro que o polo e ainda por cima inferior).... se não ligar para carro mico tem fiat linea com motor etorq 1.8 também por preço de sedan compacto... ou se usa pouco o carro e manutenção for mais raro pode ir atrás de focus também, bem barato ainda mais com o modelo novo lançado aqui...
 
Opções não falta, não pretendo ofender ninguém aqui, mas sinceramente não vejo nenhuma vantagem em querer aumentar força num 1.0.... carro mil já nasceu com propósito de ser "econômico" (já foi provado que isto não é regra e muitos casos pode ser até mais beberrão).... com tanta opção no mercado e nem tão mais caro seria besteira querer aumentar potência deles, diferente de pegar um carro com motor maior e sem tanta opção acima (quantas opções temos com carro acima dos 200 cv hoje original? ai sim entendo pegar um carro já foda e dar uma leve apimentada!)

Tato... seu alarme provavelmente deve ser o original de fábrica né?
 
Como os caras conseguiram acessar o módulo? Você tem alguma ideia disto, tem como bolar algum mecanismo para evitar que isto aconteça novamente?
 
Lembro que alguns carros a bateria ficava debaixo daquela parte de plástico e os caras simplesmente quebravam e liberavam as travas pelo módulo desligado do alarme, vendem até hoje muitas chapas de aço para evitar este acesso... se descobrirmos como eles conseguiram a gente pode fazer algo parecido!!! Com certeza não vai impedir, mas vai atrapalhar e retardar a ação deles, fazendo com que desistam no meio do caminho como foi no seu caso!

ñ tem nehum pedreiro aqui? só eu,bonito é eu andando e chegando nas obras de gol zero bala,kkkkkk muito massa o pessoal pensa chegou o chefe,kkkkk botei um adesivo assim no possante:resultado de acordar cedo e ir trabalhar, as minas pira no adesivo.kkkkkk.

Fala galerinha, ontem a tarde fui num casamento no bairro do Tatuapé aqui em Sampa. Ao chegar ao buffet não avistei nenhum estacionamento por perto, e o mesmo não possuia o serviço de vallet, conclusão tive que largar na rua mesmo, mas pensei, com tanto carro na rua, o meu será apenas mais 1 (sujo demais, nem chamava a atenção) e estacionei na rua mesmo. 

Ledo engano meus amigos, ao final da festa fui em direção ao carro e já vi que tinha algo errado, pois os limpadores estavam estavam em outra posição não na posição de desligado (estava um sol de rachar o cérebro). 

Ao chegar perto do carro, não vi marca nenhuma de arrombamento, porém a porta estava aberta, ao abrir o carro vi os conectores atrás do volante todos soltos, abri o capo e verifiquei que eles tinham desligado o módulo. 

Conclusão, não levaram nada do carro, tentaram fazer o jump de módulo e ignição instalando um novo miolo pra ligar com outra chave, mas deve ter dado errado. 

O carro não dava sinal de vida, por sorte tenho um amigo (irmão praticamente) que tem loja de som próximo ao local onde aconteceu, e ao falar com ele, ele disse pra ir direto pra loja. 

Acionei o seguro, e esperei o guincho e fui direto pra loja, e lá resolvemos o problema, o carro voltou a funcionar normalmente, e a única coisa que preciso rever é o alarme que com certeza ou foi cortada a fiação ou arrancada a sirene pois o mesmo arma normalmente, sobe os vidros, trava as portas, só não tem barulho, e a sirene que não dispara. 

Segundo os policiais de um viatura que parou no momento do ocorrido e aguardou a chegada do guincho conosco, o carro era encomendado, pois foram direto nele. 

Fica o alerta ai pra todos os amigos, cuidado onde estacionam seu carros, e no mais, não custa tentar evitar o pior (seguro, rastreador, etc), pois só o susto de ver o seu carro arrombado e largado no meio da rua não recomendo nem aos meus inimigos. 

 

Vcs estão querendo carro popular sem grilo?
 
Me mostre um que não tenha, tudo bem que o Gol é mais por causa da suspensão mais firme, mas todos tem.
 
Esses populares não tem nenhum trabalho de revestimento entre as peças.

Edu leitão. ..vc leu o titulo, e a narrativa do que aconteceu antes de fazer essa pergunta? ... teu reparado que vc de horas em vezes atira no escuro sendo que no que normalmente é descrito fica bem claro , so um tok valeu! abraço. Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk
Edu leitão. ..vc leu o titulo, e a narrativa do que aconteceu antes de fazer essa pergunta? ... teu reparado que vc de horas em vezes atira no escuro sendo que no que normalmente é descrito fica bem claro , so um tok valeu! abraço. Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk

Nunca passei dos 2 mil rpm com carro parado no neutro... então não sei responder!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
 
Aliás, qual era o intuito? cortar giro com ele na garagem ainda?? Você tem moto?? Esta limitação (que achei muito, podiam deixar no 3 mil rpm que ainda sim seria muito) tem apenas nos G6s??

Nunca passei dos 2 mil rpm com carro parado no neutro... então não sei responder!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
 
Aliás, qual era o intuito? cortar giro com ele na garagem ainda?? Você tem moto?? Esta limitação (que achei muito, podiam deixar no 3 mil rpm que ainda sim seria muito) tem apenas nos G6s??

isso é bacana, eu tbm faria, mas não em carro popular.
uma coisa é instalar um kit apr num jetta, outra é mecher no meu gol...
o gol mesmo com motor foda vai continuar com barulheira interna, plastico seco pra todo acabamento ruim e etc... (tem muita coisa mais básica pra melhorar que o motor, só que algmas coisas fica impossível, por isso eu trocaria de carro)

Olha ai!!!!
 
Disso que o tópico deveria falar, e não preparações pesadas ao trocar de carro! kkkkkkkk
 
O Cara que sabe sabe! kkkkkk
 
Abç
 
Kombi é 1.4 certo? Será que só a parte de cima, o bloco e cabeçote daria no 1.0???
 
Realmente! Essa seria a ideia, se um dia for mexer dá uma melhoradinha, mais mexer no que tá quieto é tenso.......kkkkkkk
Abç
 
Fala Grande Bruno!
 
Cara, eu abri esse post não para EU fazer no voyage, nem tenho grana hoje para isso (risos), mais para que possamos ver alternativas de melhorar u motor um pouco no caso de haver necessidade de fazer algum serviço algum dia, sacou?
 
Na realidade eu curto a originalidade, como projetista sei as milhares de horas que grupos de engenheiros e técnicos perdem para realizar um projeto, isso não gosto de desprezar... rsrsr
 
Isso somente mudando bloco (Se for o caso) e cabeçote (Se for o caso)...
 
EU na realidade tenho um sonho de consumo, um corolla, não modelo novo, mais de 2005 a 2008 já me atenderia.......kkkkkkk
 
Abração!!!

Cara, se eu tivesse que fazer o motor por motivo de quebra e etc faria sim os Up's que nosso amigo citou acima, mas mecher no que ta quieto sei não ...
 
 
Abs!!

gostaria de saber estes detalhes também!

Carro:Gol G6
Ano:12/13
Aro:No momento aro 17
Pneus:205/40
Suspençao:Fixa
Som:Kit 2 vias Focal Ps165+ sub Mtx Tr7512
Outras modificações:

Fotos:
carro sujo depois posto fotos dele limpo













 
Novas fotos
 
 
 

 
 
 
 
 
 

 
 

 
 

Única lâmpada que realmente animo pagar mais caro para colocar no carro é a osram night breaker unlimited (última lançada).... mas enquanto não troco ela, comprei esta daqui:
 
http://pt.aliexpress.com/item/2-x-H7-Xenon-Halogen-Auto-HeadLight-Bulb-Kit-6000K-12V-55W-Free-Shipping-LP12007/754234432.html
 
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, com certeza não deve prestar... vamos ver! Ainda não chegou, posto fotos delas instaladas depois (se possível instalada de um lado e do outro não para ter como comparar)

Vende seu voyage e compre um carro 1.4+!!!
 
Com o valor do seu consegue achar corsa 1.4 sedan premium até mais novo e completo, motorzinho muito esperto e pode até passar um pouco de sufoco em um vw1.6 se o cara não ficar esperto... Ou ainda pode procurar um polo sedan, valor deles tanto novos quanto usados andaram despencando pelo que acompanhei por estar saindo de linha (um voyage do mesmo ano é mais caro que o polo e ainda por cima inferior).... se não ligar para carro mico tem fiat linea com motor etorq 1.8 também por preço de sedan compacto... ou se usa pouco o carro e manutenção for mais raro pode ir atrás de focus também, bem barato ainda mais com o modelo novo lançado aqui...
 
Opções não falta, não pretendo ofender ninguém aqui, mas sinceramente não vejo nenhuma vantagem em querer aumentar força num 1.0.... carro mil já nasceu com propósito de ser "econômico" (já foi provado que isto não é regra e muitos casos pode ser até mais beberrão).... com tanta opção no mercado e nem tão mais caro seria besteira querer aumentar potência deles, diferente de pegar um carro com motor maior e sem tanta opção acima (quantas opções temos com carro acima dos 200 cv hoje original? ai sim entendo pegar um carro já foda e dar uma leve apimentada!)

O louco ficou interessante mesmo, explica ai é plug and play esses difusores? Qual o custo pra troca? Cada dia mais show o carango hein, parabéns...

Novo up:
 
-Difusores de ar GOL G6

Aerofólio instalado e Calotas do Gol power/Comfortline!
@tato, @biguia, @hildegardo segue!

Cara não existe essa de colocar os pistões do MI, ou forja ou deixa original!
Você matou o bloco do seu motor (medida 0,50), e agora se precisar de retífica de novo?
Se a roda fônica é estriada, é claro que a lisa não vai funcionar!
 
Não quero ser arrogante nem nada do tipo, mas você começou muito errado.
 
Vai rodar com quanto de pressão? Vai usar injeção original? Intercooler? Como vai fazer alimentação?
 
Só pra gente começar já vou te falar, talvez seja melhor trocar de preparador!

Sério que sentiu esta diferença toda com 2 psi apenas?
 
Quase nenhum posto faz a calibragem de seus equipamentos, então não é raro encontrar diferenças de um para outro, 2/3 psi pode ser "razoável", já fiz o teste (tenho um manômetro de mão)... 
 
Acho que depende muito da característica do pneu também, no cinturato P4 percebo que a "barriga" é bem saliente, a área de contato efetiva é bem grande... tenho calibrado com 31 tanto dianteiro quanto traseiro (lembrando que no voyage é diferente os números)... não lembro exatamente quanto é o pedido de fábrica agora...
 
obs: sempre coloco 1 a mais na máquina, na hora que pressuriza a mangueira de borracha ela deforma um pouco alterando a medição, ainda mais se a mangueira for comprida... se coloco 33 na máquina ele aponta 32 pelo manômetro de mão, se volto a encaixar a mangueira de novo ele aponta 32 na máquina e volta a injetar mais 1.. 
 
Daqui 2 semanas vou viajar porém pela primeira vez com a família e porta malas com mais coisa.... no manual pede uma pressão de 36 atrás... será que sigo a risca? que acham?