Guilherme G.

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  8. Postado · Denunciar post

    fonte: http://autoblog.com.ar/2016/10/27/con-la-proxima-generacion-vuelve-el-vw-gol-gti/
    fonte: http://www.noticiasautomotivas.com.br/gol-gti-pode-voltar-com-nova-geracao-mqb-a0-segundo-site/

    GOL-GTI.jpg

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    De acordo com o site argentino Autoblog, a próxima geração do Gol pode retornar a clássica versão esportiva do compacto da Volkswagen, a GTI. Vislumbrada há muitos anos e desejada por alguns engenheiros da montadora, a opção deve chegar com mudanças bem além do esperado.

    Como já se sabe, a Volkswagen terá quatro modelos feitos sobre a plataforma modular MQB-A0, que terá como característica principal o tamanho maior que as atuais PQ24 e PQ25. Segundo o revelado na Europa, a montadora quer manter os custos baixos nesse caso e por conta disso o entre eixos seria fixado em 2,56 m.

    Não por acaso, o conceito T-Cross Breeze compartilha esse mesmo tamanho, pois é um vislumbre do futuro SUV compacto derivado do Polo, um dos quatro que chegarão ao mercado brasileiro sobre a MQB-A0. E os demais?

    Comenta-se que o Novo Gol 2018 será muito semelhante em aspecto ao Novo Polo 2017, que aparecerá no ano que vem. Dentro da montadora, houve uma discussão sobre qual nome adotar nos mercados latinos vizinhos, pois “Polo” teria mais força por conta da similaridade do produto com o europeu, mais apreciado e conhecido pelo consumidor da região.

    Mas, decidiu-se por Gol mesmo, pois é um produto já conhecido no Brasil e que tem grande peso na região. Maior, o modelo pode medir em torno de 4,00 m e ter entre 1,73 e 1,79 m, medidas possíveis com a MQB-A0.

    No caso do motor, na Europa o Novo Polo 2017 irá de 1.0 TSI de 115 cv – podendo até usar a versão de 82 cv do Audi A1 – e 1.4 TSI de 150 cv. Aqui, o Novo Gol 2018 apostará no 1.0 de 82 cv (aspirado), 1.0 TSI com 105 cv e um inédito 1.6 MSI 16V Turbo, que teria entre 140 e 150 cv.

    Este último seria introduzido no Gol GTI. A ideia do 1.6 MSI Turbo ou 1.6 TSI – injeção direta obrigatória na realidade atual da montadora – seria para contar os custos do 1.4 TSI. No caso do esportivo, um câmbio manual de seis marchas seria o suficiente para dar uma performance muito boa ao compacto.

    E os demais? Além do Novo Gol 2018 e do T-Cross de produção, provavelmente os atuais Voyage e Fox deverão ganhar uma segunda geração e completar o quarteto MQB-A0 no Brasil. O sedã deve ganhar corpo maior e porta-malas bem mais generoso.

    Caso a base fosse ampliada para além de 2,56 m, provavelmente poderia ser rebatizado de Santana, mas este pode acabar chegando como um sedã ainda maior sobre a PQ25 compartilhada com a Nova Saveiro, que se desprenderá da família Gol, conforme já anunciado pela Volkswagen na última atualização do produto.

     

     

    Eu acho que seria melhor matar de vez o nome do nosso querido "Gol", que já não é mais sinônimo de qualidade, e trazer como nome Polo que é bem conhecido em nosso solo pela qualidade.

     

  19. Postado · Editado por Guilherme G. · Denunciar post

    Bem que a VW poderia implementar na linha Gol (Saveiro, Voyage) esse novo motor.

    reportagem: http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-golf-1-0-tsi-traz-downsizing-para-o-segmento-medio-confira-impressoes-ao-dirigir/

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    São 116 cv com gasolina e 125 cv quando abastecido com etanol, ambos a 5.500 rpm. O torque sendo 20,4 kgfm entre 2.000 e 3.500 rpm, independente do combustível usado.

    De 0 a 100 km/h, o hatch médio precisa de 9,7 segundos com máxima de 194 km/h, quando abastecido com etanol. O consumo, de acordo com o Inmetro, é de 8,4/11,9 km/litro na cidade e 10,1/14,3 km/litro na estrada, respectivamente com etanol e gasolina.