rafa1338

Veja resolve. Os tecidos dos bancos, com muito tempo e paciência, dá para retirar e lavar na máquina. Fiz isso no Del Rey que tive e também, recentemente, na Strada do meu pai. Foi lavado na máquina, fica show.

Eu já troquei em casa, não é tããão difícil.

A grande questão é o PORQUE eu precisei trocar...

Meu pai levou o carro num "mexânico" de confiança dele, só que o FDP colocou aditivo Ki-Suco (só corante) no sistema.

Resultado?

Em 6 meses o sistema de arrefecimento apodreceu, a água ficou marrom e lamacenta, a carcaça da válvula termostática começou a vazar, enfim... Quase que o sistema de arrefecimento inteiro dá perda total!

Meu pai voltou no tal mexânico, que trocou a carcaça da termostática e pôs novo aditivo.
Só que novamente pôs aditivo Ki-suco, e a carcaça da válvula termostática ele pôs genérica, da marca AJE. Não bastasse isso cobrou quase 700 reais (peças e mão de obra) do coitado do meu pai que confiava nesse FDP.

Resultado?
Em 4 meses o sistema de arrefecimento abriu o bico de novo!
A carcaça paralela estava vazando em 2 pontos diferentes, e o reservatório estava atolado de ferrugem de novo!

Assumi o carro à partir daí.

Comprei:
-Lixa, bem fina.
-Carcaça da termostática original VW
-Tubo d'água original VW
-3L Aditivo Havoline XLC concentrado. (o melhor aditivo que consegui encontrar na face da Terra, dura 500mil Km ou 5 anos)
-5 Litros de água destilada (H²O puro, é caro, quase 10 reais o litro, mas nada se equipara a essa pureza)
-1 frasco Limpa radiadores Koube
-Reservatório de expansão, original VW.

Primeiro limpei todo o sistema, dando vários enxágues com água de torneira, depois com água e sabão neutro de cozinha, só nisso foram uns 7 enxágues. Até a água permanecer cristalina. Nisso dei uma ultima lavada, dessa vez usando o limpa radiador ao invés do detergente. Saiu mais um bocado de sujeira, dei mais uns 3 enxágues, e pronto. A água saia até cheirosa do carro. kkk

Em seguida, quando o carro esfriou, soltei a mangueira inferior do radiador e drenei o sistema.

Depois, desmontei carcaça da termostática e tubo dágua, e em seguida o reservatório de expansão.
Usando a lixa fina dei o acabamento no cabeçote e no bocal da bomba dágua (que estavam entupidos de silicone do mexânico....)

Antes de instar a nova tubulação, passei um pouquinho de nada de graxa nos O-rings, pra que eles encaixassem sem o cabeçote danificar eles.
Feito isso posicionei tudo certinho, encaixei e parafusei dando o torque exato. (0.9 N.m. se bem me lembro), coloquei o novo reservatório e recoloquei todas as mangueiras.

Testei com água de torneira e ... SUCESSO! Não vazou em lugar nenhum!

Feito o teste, drenei o sistema e completei com uma mistura de 50% aditivo e 50% água destilada.
Conferi a concentração com um termodensímetro, que acusou pouco aditivo (devia ter água no motor ainda), então pus mais um pouco de aditivo concentrado até ficar perfeito.

Tem mais de 1 ano que fiz isso e até agora o carro está perfeito.


Porque estou contando tudo isso?
Pra você ver os danos que um mecânico ruim pode causar!

No seu caso, se ainda tem aditivo limpo no seu carro, basta enxaguar 1 vez com água.
Vc solta a mangueira inferior do radiador e abre a tampa do reservatório e esgota tudo.
Recoloca a mangueira (com a abraçadeira) enche de água e deixa o carro rodando só com água até armar a ventoinha, depois quando esfriar tu drena de novo e coloca o novo aditivo.

Se comprar aditivo pronto uso, é só despejar direto e completar o sistema.
Se comprar aditivo concentrado, como eu, terá que diluir o mesmo com água 50-50%. Se puder usar água de-ionizada ou mesmo a destilada(muito mais cara), melhor.

Se for fazer vc mesmo, recomendo esse aditivo Havoline XLC, que até hoje continua vermelhinho e limpo. (vendem ele pronto uso, e também na versão concentrada)

Ao todo, gastei umas 2 garrafinhas e meia de aditivo, e 2.5L de água destilada. Se seu carro tiver Ar condicionado vc gastará um pouco mais que isso.
AH SIM! Se seu carro tem ar condicionado, lembre-se de deixar o AR QUENTE LIGADO. Ele usa água do motor pra aquecer o ar, e se vc não girar a alavanca pra posição mais quente, a água velha que está dentro do carro não vai ser drenada junto com a água do radiador!


Se for levar o carro em oficina, leve o carro já com o ar quente ativado!
E tenha a absoluta certeza de que irão usar um aditivo decente! NÃO, repetindo: NÃO DEIXE que coloquem Ki-suco no seu carro. Compre um aditivo à base de "Etilenoglicol", marcas como Valeo, Delphi, Koube, Ipiranga, Havoline, Petronas, ACDElco, Total, Motul, Mobil, e claro, os originais Volks/Honda/Nissan/Toyota/etc são confiáveis também.

Se for trocar na concessionária, peça o aditivo original! Exija ver as garrafinhas vazias ao final da troca.

FUJA, como o diabo foge da cruz, de aditivos Ki-suco de 10 reais. Aditivo bom é mais caro, 20-25 reais, alguns passam dos 30 reais por litro. Mas se vc gasta isso todo ano com troca de óleo, porque não gastar num bom aditivo, que vai durar uns 2 anos sem dar dor de cabeça?


Acho que falei tudo...
Ah, um último detalhe:
Se ao montar tudo vc perceber que a ventoinha do radiador fica ligada direta, que o ponteiro de temperatura do painel passou da metade, CUIDADO! Pode ser que haja uma bolha de ar no sistema, ou seja, a bomba d'água não está conseguindo fazer a água circular pelo motor.
Pra retirar a bolha de ar, deixe o carro aquecer e com um pano seco, abra e feche rapidamente a tampa do reservatório, deixe a água borbulhar um pouco e feche.

Comigo aconteceu isso só na última etapa do processo, e resolvi com essa técnica. Pode ser que não aconteça, mas fique de olho! Até mesmo saindo da oficina/concessionária! Pois sem circular a água, seu motor super aquece e vai precisar de retífica!
 

Vou ver se desmonto ele final de semana e publico aqui.

Técnico bem ruim. Eu instalei aqui sem crise, apenas com dicas aqui do fórum, e sem ter conhecimento técnico nenhum. O chicote que comprei é da SuParts.
 
Se quiser dicas de como instalar, avise que faço umas imagens pra vc.

Quando fiz revisão na concessionária foi posto um óleo fino, não sei o que é, mas não sai da lata. Até é dificil de limpar o que ele sujou além das dobradiças. Acredito que seja óleo de mamona ou banana, ou algo do gênero. 
 
Meu carro não tem nenhum ruído agora.

Esse aqui:
 
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-705165619-kit-chicote-boto-destrava-porta-malas-gol-g5-2008-2012-_JM
 
Mas é para o G5. O do G6 é diferente.

A original é baratinha. ela é rosqueada, fácil de trocar. Para por outra antena teria que soltar o forro do teto, para frouxar um parafuso do suporte dela e trocar o cabo também. dá trabalho, mas dá para fazer.

Ontem foi o dia de deixar tudo limpinho e hoje choveu....

Visitando alguns sites em busca de informações, acabei achando esse excelente catalogo de peças, com todos os códigos de referência. Facilita muito e tem todos os esquemas e vistas explodidas dos carros.
 
http://volkswagen.7zap.com/en/br/
 
 

Ontem foi o dia de deixar tudo limpinho e hoje choveu....

Ontem foi o dia de deixar tudo limpinho e hoje choveu....

Visitando alguns sites em busca de informações, acabei achando esse excelente catalogo de peças, com todos os códigos de referência. Facilita muito e tem todos os esquemas e vistas explodidas dos carros.
 
http://volkswagen.7zap.com/en/br/
 
 

Amigo tem um post completo sobre isso.
http://forum.g5g6.club/mobiquo/smartbanner/welcome.php?referer=http%3A%2F%2Fforum.g5g6.club%2Ftopic%2F3017-diy-instalando-farol-de-milha%2F&code=71f535e6e0c7bace258a251a9e4ebea0&board_url=http%3A%2F%2Fforum.g5g6.club〈=pt-br
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Visitando alguns sites em busca de informações, acabei achando esse excelente catalogo de peças, com todos os códigos de referência. Facilita muito e tem todos os esquemas e vistas explodidas dos carros.
 
http://volkswagen.7zap.com/en/br/
 
 

É dificil achar. Estou precisando de alguns acabamentos e nada. Tente em desmanches.

Parabéns pelo Voyage. Show de bola os Up's

Comprei o chicote da SU Parts para o botão do porta malas e da milha, até agora funcionando 100% sem esquentar. O anterior da milha quase pôs fogo no carro.
 

 

Esse carro tá ficando animal. Parabéns!

Bom dia Gustavo. Fiz com feltro e ficou bom. Tem lugarem que o espaço é apertado, tem que ver se a espuma vai caber ser forças as peças. Com o feltro ficou excelente, outro carro. O som interno ficou mais abafado, sem interferências externas e reduziu muito o Nhéc-nhéc. Falta alguns, mas são dentro do painel. To estudando como retirar ele para forrar também, assim como os dutos do ar-condicionado e etc. 

Carro: Voyage Trend
Ano: 2009
Aro: 15
Pneus: 175/70R14 Cinturato P4
Suspençao: Original
Som: Dvd Retratil Positron Sp6110av
Outras modificações:
 
Carro comprado em janeiro de 2015, com 30 mil km, bem original, bom de motor e pneus. Todos os upgrades estão sendo feitos por mim mesmo, em casa.
 
Upgrades:
-Botão de abertura do porta-malas ( R$ 125,00)
-Piscas no retrovisor ( R$ 200,00 )
-Câmera de painel (DASHCAM) ( R$ 542,00 ) 
-Descarbonização completa do motor ( R$ 380,00 )
 
Novos ups:
 
-Troca do chicote do farol de neblina (Derreteu o que está no carro) (COMPRADO R$ 40,00) 
-Troca da grade inferior do para-choques (COMPRADO R$ 89,99 )
-Tiltdown no retrovisor direito (COMPRADO R$ 89,99 )
-Prolongador de console (COMPRADO R$ 32,00 )
-Troca dos puxadores de porta (COMPRADO R$ 89,90 )
-Colocação de feltro nas portas
-Luz de teto traseira
-Sensor de estacionamento OEM (COMPRADO R$ 92,50 )
-Câmera de ré (Instalada mas não funciona, o DVD não tem entrada auxiliar para vídeo R$ 100,00)
-Martelinho de ouro e polimento, para remoção de riscos e pequenos amassados.
 
 
Fotos:
 

 
Faz tempo que tenho o carro e sou membro do fórum, mas meu carro não tinha um tópico. Também quero agradecer a todas as ajudas que tenho recebido aqui, a todos os DIY's, que ajudam muito. Obrigado!
 
Upgrades 09/10/15
 
-Troca do chicote do farol de neblina (R$ 40,00)  -Troca da grade inferior do para-choques (R$ 89,99 ) -Tiltdown no retrovisor direito ( R$ 89,99 ) - Não funcionou como esperado. Estou esperando resposta do fabricante. -Troca dos puxadores de porta ( R$ 89,90 ) -Colocação de feltro nas portas -Sensor de estacionamento OEM ( R$ 92,50 ) -Iluminação do porta-malas com fita de LED. -Limpeza completa do carro, com retirada de bancos e todas as forrações e acabamentos.   Comecei a desmontagem na quarta, removendo as quatro forrações de porta, que foram limpas, troquei os puxadores de todas elas, e depois forrei com feltro (cobertor de mendigo, R$ 15,90 cada). Na quinta desmontei todo o interior, instalei o sensor de ré, reinstalei o chicote do farol de neblina, e iniciei a limpeza do carro. A noite forrei todos os acabamentos em plástico com o feltro. Hoje foi recolocar tudo no carro e acertar os últimos detalhes. Depois de pronto o carro é outro, mais silencioso, com as portas mais firmes (também regulei o fechamento delas), e o carro está bem mais quieto nas estradas, mesmo de terra. Infelizmente choveu muito aqui e não pude lavar o carpe do carro, apenas caprichei na limpeza.     Um pouco da bagunça dentro de casa:     Upgrades 16/10/15   Acabo de colocar o prolongador de console, até que ficou bem bonito, e é muito útil. O volante recebeu revestimento do aro em couro. Desse não tenho fotos, mas foi necessário, pois o volante estava descamando.     Novos UPS 25/11/2015   Acabo de instalar um novo DVD 1DIN, Positron SP6111AV, pouco melhor que o meu, comprado usado, R$ 350,00 Instalação do filtro de ar e tampa da caixa de ar-concionado. Muita sujeira dentro, tava um nojo. R$ 130,00 (Filtro e tampa) na concessionária Mallon.       NOVO UP 09/12/2015   Instalação de luminária traseira (R$ 49,00)     Deu uma boa melhorada no visual interno:     Agradeço ao @Twincept pelo DIY.     Novo UP:   Instalação de luzes no quebra-sol e também no porta-luvas:     Custo total R$ 120,00   Se alguém tiver interesse em fazer, fiz um DIY com todas as informações. CLIQUE AQUI para ver.   _____________________________________________________________________________________   Novo UPzinho 10/02/2016   Em dezembro havia trocado a corneta da buzina, porque a anterior estava fanha. Em Janeiro ela voltou a falhar, depois de muitas chuvas. Peguei uma corneta nova, depois de testar tudo o que poderia ser, e instalei novamente, mas mudei o local da instalação. No meu carro a corneta é dentro do para-choque, segurada por uma haste, muito difícil de mexer. Além de tudo ficava baixa e pegava água. Por isso instalei ela junto ao tanquinho da direção hidráulica, usando uma haste que já veio com a corneta.   Agora ela fica dentro do motor, em local que dificilmente pega água.         _______               _____________________________________________________________________ 13 de Março / 2016   Novas melhorias   Agora a grana encurtou, mas precisei ir ao ferro velho ver as tampinhas da caixa de ar, que ficam por baixo na parte externa e aproveitei para ver outras peças.   Comprei as duas borrachinhas faltantes, as quatro saídas de ar do painel do modelo G6 e também as borrachinhas do encaixe do banco traseiro do G6, que são mais robustas. O meu banco traseiro estava fazendo uma sinfonia. Parece que melhorou.   Borrachas do banco   Saídas de ar do painel     Limpeza de final de semana

O meu tinha umas falhas assim. Troquei velas e cabos e ficou 100%

Eu gostaria muito do Voyage G5. Tenho um e quero fazer o adesivo, mas nunca achei a arte.
 
 

Tem que pegar os fios do chicote do carro, por dentro, em baixo do carpe. Depois passa ele pela mangueira da porta e leva até o pisca.
 
Eu fiz o seguinte:
 
-Desmontei a forração da porta
-Removi o espelho
-Coloquei o fio (Corta o plugue original da capa com pista e emenda uma fio mais longo, de 1 a 2 metros)
-Fiz o que foi preciso para instalar a capa no lugar. É necessário alguns recortes no espelho, internamente, além de remover a rebarba final do pisca
-Reinstalei o espelho no local
-Passei a fiação por dentro da porta
-Deu trabalho, mas passei por dentro da mangueira de borracha para fazer o fio entrar no carro
-E por último fiz a emenda dos fios.
 
Levei cerca de 2 horas para fazer tudo. Ficou muito bom.

Enquanto uma nova geração não fica pronta, a família Gol passará por mais uma reestilização no início de 2016. O leitor Flávio Baliero flagrou a picape Saveiro rodando em testes com camuflagem para esconder as mudanças, mas com aberturas suficientes para dar pistas sobre o que muda já no primeiro trimestre de 2016, já como linha 2017.
 

 
 
A exemplo da reestilização de 2012, a Gol, Voyage e Saveiro receberão nova dianteira inspirada no Volkswagen Polo vendido na Europa, que passou mudanças no ano passado. Isso vai se resumir a um novo para-choque com tomada de ar inferior mais alta e faróis de neblina retangulares mais estreitos. Isso para as outras versões, pois a Saveiro Cross das fotos continuará com grandes neblinas redondos. Os faróis também serão novos, com elementos internos divididos por linhas prateadas que dão continuidade ao friso cromado da grade.
 
Existe a expectativa por boas mudanças no painel, principalmente na parte central para que possa receber as novas centrais multimídia da marca, com e sem Apple Car Play e Android Auto.
 

 
Segundo o site Autos Segredos, a Volkswagen não monta os protótipos em São Bernardo do Campo (SP), mas sim na fábrica de Taubaté (SP), onde produz o Up!. Desta forma evita flagras dos carros, o que torna estas fotos tão importantes.
 
E não está prevista qualquer mudança na oferta de motores, o que significa que o 1.0 8v de quatro cilindros não será trocado pelo 1.0 12v de três usado por Fox e Up!, e que os 1.6 8v e 1.6 16v MSI continuarão na gama de versões.
 
Fonte: Primeira Marcha
 
Foto do Polo 2016
 
 

Enquanto uma nova geração não fica pronta, a família Gol passará por mais uma reestilização no início de 2016. O leitor Flávio Baliero flagrou a picape Saveiro rodando em testes com camuflagem para esconder as mudanças, mas com aberturas suficientes para dar pistas sobre o que muda já no primeiro trimestre de 2016, já como linha 2017.
 

 
 
A exemplo da reestilização de 2012, a Gol, Voyage e Saveiro receberão nova dianteira inspirada no Volkswagen Polo vendido na Europa, que passou mudanças no ano passado. Isso vai se resumir a um novo para-choque com tomada de ar inferior mais alta e faróis de neblina retangulares mais estreitos. Isso para as outras versões, pois a Saveiro Cross das fotos continuará com grandes neblinas redondos. Os faróis também serão novos, com elementos internos divididos por linhas prateadas que dão continuidade ao friso cromado da grade.
 
Existe a expectativa por boas mudanças no painel, principalmente na parte central para que possa receber as novas centrais multimídia da marca, com e sem Apple Car Play e Android Auto.
 

 
Segundo o site Autos Segredos, a Volkswagen não monta os protótipos em São Bernardo do Campo (SP), mas sim na fábrica de Taubaté (SP), onde produz o Up!. Desta forma evita flagras dos carros, o que torna estas fotos tão importantes.
 
E não está prevista qualquer mudança na oferta de motores, o que significa que o 1.0 8v de quatro cilindros não será trocado pelo 1.0 12v de três usado por Fox e Up!, e que os 1.6 8v e 1.6 16v MSI continuarão na gama de versões.
 
Fonte: Primeira Marcha
 
Foto do Polo 2016