Digo

Muito bacana Grabriel, bomba de óleo mecânica externa é show. Motor bem alimentado/lubrificado de óleo não importa a rotação e também não deixa que a forca G nas curvas em alta velocidade desloque o óleo dentro do cárter podendo deixar a bomba sem conseguir puxar óleo, e não dependendo somente da gravidade para o óleo descer para parte de baixo do moto. ( reza a lenda do nosso famoso marea, que umas das coisas que contribuiu para a fama dele, é que em altas rotações a bomba consegue mandar muito óleo para parte de cima do motor, só que o tempo que leva para descer/escorrer para o carte deixa a parte de baixo com poco óleo/lubrificação ai as bronzinas tchau). A entrada de óleo no motor sera pelo cabeçote??

Amigo o coletor de escape e da marca SPATURBO??? Quando de Pressão???

Ola Clevin, em preparação é difícil falar em valores sempre perdemos as contas kkkk, mas o principal do gastos mais expressivos foi: Trabalho do Cabeçote R$1300,00 Comando 500,00 usado, (novo 1000,00) Coletor 4x1 300,00 cada abafador esportivo 150,00 foram usados 2 Prisioneiro forjado 250,00 Polia Regulável 300,00 E o resto que se usa sempre que se abre um motor: juntas, óleo, parafusos novos etc que nem calculei que e de praxe que se tem q fazer. Mão de obra somente meu tempo, de serviço e muita pesquisar e aprendizagem com os próprios erros. E pra não esquecer sempre vai ter que compra uma ferramenta ou outra querendo ou não, as caras como torquímetro, leitor de injeção tive que recorrer aos amigos E entre melhorar o 1.0 ou mudar pra 1.6, fico com a segunda opção, na minha opinião que gosto de preparação, quanto mais cilindrada melhor. Ainda mais se tratando do EA111 1.0 e 1.6 que tem os mesmo princípios de funcionamento mudando somente a cilindrada.

Sim la mesmo, questão custo beneficio foi o melhor lugar que achei... cara gente fina tivemos varias conversas, tiro duvidas e faz um bom pos venda, quer saber se chego tudo oque se esta como o combinado se o veiculo ta rodando bem... Obrigado ao pessoal que esta curtindo e apreciando o projeto e aceito dicas e sugestões... Obrigado ao pessoal que esta curtindo e apreciando o projeto e aceito dicas e sugestões... Opa tinha essa duvida mesmo após a adoção do trocador de temperatura, Iria instalar o original VW, até tinha comprado e percebi que o mesmo possui somente 4 furos, o da marca tecfil que estava em uso possui 6. Conversei com entendidos sobre oléo e me disseram que a quantidade de furos não alteraria a vazão e pressão do oléo por causa do tamanho dos furos, quanto menos furos maior eles são e quanto maior quantidade de furo menor eles são. Mesmo assim optei pelo de 6 furos. O da marca Fran é o filtro que possui 8 furos, certo? me falaram sobre ele mas não encontrei aqui na minha cidade Como diz o ditado vivendo e aprendendo, obrigado pela dica!!!

Finalizando projeto do meu GOL aspro... veiculo já rondando e bem diga-se de passagem kkkk http://forum.g5g6.club/topic/5294-motor-mais-brabo-gol-g5-dicas/page-8#entry207080pra galera que quer dar uma olhada. Passei para agradeser O Gabriel nosso famoso GMT, mesmo a distancia me ajudou no projeto dando consultoria e dicas VLW!!! Deixei um toki do goleta com sua marca Obrigado pela ajuda

Boa tarde faz tempo que não posto, motor já esta montado e fazendo os acertos finais, para o remapeamento... de inicio o carro fico bacana. Lenta pouco mais alta, porem estável, da uma emboladinha pra sair até seus 1.200RPM + ou - devido ao comando mais graduado, com remap creio que acerta. Depois dos 1.200 até os 2.300 + ou - puxa como original, ai quando passa disso fica bonito, giro sobe rápido e o GoLzin fica liso e esperto, acima dos 4 e poco onde antigamente ele atingia próximo do torque máximo e boa parte da potencia e só gritava mais não andava muito, mudou bastante motor fica encorpado e continua puxando o carro de forma continua e vai até o corte assim e olha q não foi muito exigido ainda por estar finalizando acerto e por precaução kkkk. Mais após remapeamento pra acerta tempo de injeção e ponto pra uns ganho a mais de potencia, agilidade e segurança é claro, resumindo o acerto fino do motor. Uma previa do que foi feito pra galera aki e que queria ver e na minha opinião valeu a pena pelo fato que sou grande fa de performance e preparação e muito mais de ser o primeiro projeto que e totalmente de minha autoria, infelizmente ou felizmente também cansei de deixar meus veículos na mão de terceiros e ser bastante enrolado, enganado e roubado. Agradeço ao pessoal do fórum que curti e esperava a finalização e especialmente ao Gabriel nosso GMT do forum (to no aguardo de ver seu projeto finalizado vai ser show), que mesmo a distancia me ajudou bastante VLW!!!

No coletor os dutos do meio são conectados internamente ou somente uma plaqueta da marca??? Acompanhado o belo projeto!!! Também ando na expectativa com o meu....kkkkk

Enquanto o cabeçote não chega ( grande expectativa diga-se de passagem) ai vai uma previa no que mudara!!! nunca consigo fazer com que as fotos fiquem exibida no formato grande A segunda foto e do trocador de calor que foi adicionado, a peça é usada nos motores do Mil turbo A3 Turbo e AP diesel A ideia e abaixar a temperatura do óleo que passa do bloco para o filtro e vise versa, com a água da saída do radiador....

não e ma ideia kkkkk mais o molho sairia mais caro q o peixo, vamos ver o potencial do EA111

Desmontagem do cabeçote e coletor, que sera enviado para preparação com ampliação e polimento de dutos em banca de fluxo, angulo assentamento, sede de válvulas e câmara de combustão também trabalhados.... e já ia me esquecendo uma boa limpeza no cofre do motor e mo meu tbm $$$ kkkkkk

Meu G5 ta aspirado vai pros 150cv, pra rodovia 6° seria bacana... pelo que pesquisei a carcaça da caixa, capa seca tudo mesmo padrão, somente 4 cm maior para caber a engrenagem da 6° que foi adicionada. Motor de partida me pare-se que é outro padrão.

Ando Bastante em Rodovia, 6 marchas de overdrive ótimo pra economia e alivia o trabalho do motor.

Estou estudado a caixa do novo Fox 6 marchas do EA211, sera q muda muito pra do Golzera???

Combustiveis Gas Comum/Aditivada, Etanol Comum/aditivado qual melhor para Seu Gol Galera G5G6 não encontrei no fórum nem um debate sobre combustíveis que alimenta nossos propulsores, gostaria de saber qual melhor comportamento que seu veiculo apresenta com cada combustível. Não Somente questão de consumo, performance e ruídos alem desses características normais... Meu G5 POWER 11/12 desde que comprei rodo somente no etanol, motor encontra-se em ótimas condições acostumou já com a cana. Se abasteço com gasolina mesmo que em pouca proporção ele já muda, acho a já se personificou com etanol. Quero saber de quem roda com etanol Aditivado se o combustível e bom o quanto dizem....

Muito Bom!!! Reforçada boa pra aguentar a carga que o motor ira gerar. Tinha pensado nesse tipo de reforco no motor EA111 com os parafusos da ARP do motor AP que é facil de achar. Como o do volante do motor, virabrequim, e ate mesmo bielas e cabeçote. Com uma boa vontade e um bom torneador , so tinha duvida se daria certo agora que vc pos a prova sabemos que e possivel kkk GMT Vai usar pra competir em provas de arrancada??? Se fosse vc usaria pra ver no que da hahah

Boa tarde, de quais peças deseja saber o preço??? A ideia e pesquisa e garimpa na net, as vezes uma mesma peça com o mesmo fim so que marca diferente ou material topo custar 10 vezes mais, Exemplo coletor 4x1 simples vc paga de 300 a 400 se ele for de inox pode chegar a 1000 fácil e a diferença final na preparação creio não dar tanta diferença, + questão de estética.

Ola pessal, Meu primeiro Gol!!! Vim aprender com vcs Sobre essa maquina!!!

Estava devendo a foto... Aki jas o famoso Bala de Prata que na verdade nao e prata kkkkk

Não sei precisamente, mas ja e uma base pra vc saber 0.6k vem o torque que vc deseja, com uma turbina pequena, com uma polia regulavel, comando e uma mapa bom da injeção vc acerta a faixa de giro pro torke.

Com 0.6kg de pressão saiu 28kgfm

Sim, preço salgado, a da folego turbo sai por R$290,00 ainda sendo caro e o mais barato do mercado...

Esta comprei aqui na minha cidade na Evolution Performance, é importa da Argentina, os hermanos tem muitas peças la pros vw e principalmente Fiat. Aki pode se encontrar na SpaTurbo https://www.spaturbo.com.br/loja/produto/polia-regulavel-vw-ea-111-cor-azul e na FolegoTurbo http://www.lojafolegoturbo.com.br/polias/polia-do-comando-ap-ea-111-regulavel.html Tbm desejo bom torque em baixa media, mas na casa dos 24kgfm pro motor 1.6 creio que somente Sobrealimentado.

Ups adicionais no Aspro, instalação em breve espero chegar nos 150 CV no Goleta!!! Hamellmeter pra monitorar a mistura bico astra flex + vasão que do Gol Polia Regulável Comando 280° Carlini Trabalho Cabeçote na By lula que alegam rende de 20 a 30 cv Remapeamento

Ola Garela sei que aki nao e lugar pra isso, mas como trata-se do projeto GMT, vim agradecer e elogia esse nobre colega do forum que esta me ajudando sobre dicas de preparação em meu G5 e tbm negociamos peças, se mostrou bem atencioso e confiável e honesto. Produtos novos na mão e pronto pra ir pro golzão!!!