Balbibraga

Não tive paciência com a cola, paguei para tirar, fiquei com medo de zoar os filetes do desembaçador.
 
Ficou ótimo sem film.

Cara te falo que aro 17 e 18 é bonito visualmente, mas é muito ruim de andar, posso dizer isso com propriedade possuo um i30, o da primeira foto, ele calça 225\45\17 o carro anda em trilho para fazer curva, hehehehe mas só também duro de mais para o dia a dia soca pra cacete, a direção é leve pois é elétrica, mas no gol vou deixar os 175 70 14 mesmo pois ja dirigi gol com 195 e achei duro e o carro fica meio preso. 

depois do banho sem insul filme e emblema. 1.6 
 



cola dos capeta        sábado das -09:00 ate as 17:00 arrancando a cola       

Etanol R$ 2,32
 
Gasolina Comum R$ 3,38
 
Vou ficar usando gasolina mesmo por conta do consumo, mesmo com todas consequencias motor grilando, carbonizacao dos pistoes, e outra o oleo do motor parece que satura mais rapido, fica mais escuro....
Mas se a gasolina carbonizar é so usar etanol que limpa. realmente, mas pra limpar com etanol tem que ser no minimo 2 tanque de etanol pra um de gasolina (aquela graxa cola de carbonizaçao que cria na cabeça do pistao é foda pra tirar ja vi fazendo limpeza manual tem que raspar, lixar....nao sai facil, nao pensem que so um tanque de etanol, vai limpar.......)    

Carro:Gol
Ano:2009
Aro:17
Pneus:195/40
Suspençao:Fixa
Som:
Outras modificações:

Fotos:    

Podem falar o que quiser, mas não há nenhuma boa, suspensão a ar só é bom para exposição , para subir e descer o carro, se você usa o carro para o dia a dia procure outro tipo (fixa ou rosca).
 
Suspensão AR = tranqueira.

Parabéns, Gol Preto é o mais bonito, kkkkk, mas dá um trabalho para deixar nos trinques, rss.
 
Um abraço.

Eis a solução pra você amigo.
envio tutorial com fotos pra vc instalar.
Meu zap 61 9629 4260
 
 
 

 

 
Funcionamento:
Ativa sempre que você entrar em tuneis,garagens,anoitecer ou onde o ambiente estiver com baixa luminosidade.
 
Vantagens:
-Requinte e luxo de carros modernos acima de 50 mil.
-Você terá maior segurança ao dirigir sem precisar tirar as mãos do volante ao entrar em lugares escuros.
-Evita multa por andar com farolete/farol desligado após 18 hs ou anoitecer.
-Coming leaving home já integrado.
 
Funções:
-Sensor crepuscular com progressão em 2 estágios.
-Ativa Farolete,Milhas e Farol.
-Ativa farole e Milhas conjugadas.
-Não necessita cortar fios do seu veículo mantendo a originalidade.
-Sensor IR de alta sensibilidade.
 
Função extra:
-Coming leaving home ativa farolete,milhas e farol por aproximadamente 10 seg, sempre que você abrir o veículo no controle.
Além de proporcionar maior segurança em lugares escuros como shoppings,estacionamentos,garagens de edifícios etc você localiza seu veículo rapidamente no estacionamento..
 
"Nenhum" Sensor crepuscular vendido no Ml possui todas estas funções.
 
*Progressão (ATIVA SOMENTE LANTERNA/FAROLETE E MILHAS DEPENDENDO DA LUMINOSIDADE)
*2 estágios
*3 saídas independentes sendo:
*Farolete.
*Milha. 
*Farol. 
*Conector de alta amperagem
*Relé externo de 40A para farol."De acordo  com o veiculo"

Massa. Boa informação!! Obrigada! Ele realmente ta sumindo. A cada dia que passa ele ta mais caladinho. Espero q continue assim hahaha
Valeu galera pela ajuda!! [emoji5]️
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PQP, ficou lindo, meu Gol também é preto, adorei a ideia.

Poxa que bacana, gostei do seu depoimento sobre o motor EA-111, este ó meu primeiro carro da Volks com este motor e não tenho que reclamar, aliás sou fá da marca e não acho que iriam fazer um motor ruim, como de fato não é.
Tenho vontade de mexer nas rodas mas acho que não colocarei 17 ou 18, pois preso muito pelo conforto, acho que to ficando velho, rssss, não me vejo mais quicando por aí, se bem que, acho que se bem preparado a suspensão, o carro deva ficar  bom para andar.
 
Vá colocando os up's para acompanharmos.
 
abs.

Poxa que bacana, gostei do seu depoimento sobre o motor EA-111, este ó meu primeiro carro da Volks com este motor e não tenho que reclamar, aliás sou fá da marca e não acho que iriam fazer um motor ruim, como de fato não é.
Tenho vontade de mexer nas rodas mas acho que não colocarei 17 ou 18, pois preso muito pelo conforto, acho que to ficando velho, rssss, não me vejo mais quicando por aí, se bem que, acho que se bem preparado a suspensão, o carro deva ficar  bom para andar.
 
Vá colocando os up's para acompanharmos.
 
abs.

Poxa que bacana, gostei do seu depoimento sobre o motor EA-111, este ó meu primeiro carro da Volks com este motor e não tenho que reclamar, aliás sou fá da marca e não acho que iriam fazer um motor ruim, como de fato não é.
Tenho vontade de mexer nas rodas mas acho que não colocarei 17 ou 18, pois preso muito pelo conforto, acho que to ficando velho, rssss, não me vejo mais quicando por aí, se bem que, acho que se bem preparado a suspensão, o carro deva ficar  bom para andar.
 
Vá colocando os up's para acompanharmos.
 
abs.

Então pessoal, vamos lá, vou falar um pouco sobre esse projeto.
 
Não tinha pretensão nenhuma de preparar esse motor quando peguei ele, mas sabem como é, quem gosta não tem jeito, já tive outros preparados, 2 saveiros, uma aspirada e outra turbo, e realmente depois do primeiro, acho difícil se acostumar ao original depois....rs
 
Bom, sendo assim, já tinha decidido que iria ter um carro preparado, fosse esse ou outro (pensei até em pegar um Voyage quadrado pra fazer isso, sim, sou fã de AP's tbm), mas pensei melhor e vi que não ia ser uma boa, pois ia ficar com dois carros e na hora de sair seria uma briga com a patroa, ela ia querer sair no novo e eu ia querer sair no bravo, daí já viu, problemas !!!! Mas não só por isso, também pensei, poxa, tudo que se fala em preparação VW é pra AP e tal, pq não dar uma chance pro tão discrimidado e injustiçado EA-111 ? E foi o que fiz, comecei a pesquisar e vi, que esse motor não é ruim como falam, o que acontece é que existem pessoas que não cuidam, extrapolam limites e poem a culpa em tudo menos nelas mesmo. Esse motor, na minha opinião, é um motor muito bom, claro, tem suas limitações como qualquer outro, é chato encontrar peças de preparação pra ele sim, e quando encontra são mais caras que pra um AP, mas eu digo, vale a pena, é um motor gostoso, chato de trabalhar, mas gostoso, mais moderno e eficiente que um AP. O grande lance é que por ele ser mais moderno e eficiente ele também aceita menos erro que um AP, e outro grande problema desse motor é a falta de desenvolvimento nele, pq todo mundo quer fazer o que ? AP. A ponto de eu ter visto um G5 de arrancada usando um motor....AP...e o cara entitular a matéria de "Evolução da Espécie", pra mim é involução. Enquanto o pessoal de arrancada e fabricantes não investirem no EA-111, ele será um patinho feio, receberá olhares desconfiados e as peças serão caras. Muitas pessoas falam por desconhecimento ou por que ouviu falar que esse motor é ruim, mas eu estou adorando meu patinho feio.
 
Bom, desculpem se me alonguei demais na introdução, mas precisava compartilhar essa minha opinião sobre o EA-111...rs....a descrição do que o carro tem será bem menor....rs
 
Vamos lá, a idéa desse projeto nunca foi fazer um carro de pista ou carro para arrancada, mas sim um carro de apresentação, familiar e que eventualmente pudesse ensinar bons modos para algumas pessoas mais nervosas (se é que me entendem).
 
Diante disso, vamos as specs: esse carro está usando uma turbina Garret 525, Pistões AFP (pistão é um ponto fraco desse motor, devido a pouca distância entre a cabeça e a primeira canaleta dele e isso o torna frágil), os bicos são de Marea retrabalhados, freios originais (por enquanto), mas foi feito um trabalho no sistema e uso fluido DOT 5.1, cabeçote também trabalhado com polimento e aumento do diâmetro dos dutos e estou andando com 0,8/0,9 bar de pressão e a injeção é original com remap + clamper, e o escape de 2" todo, como combustível, estou usando apenas etanol.
 
Impressões: o carro é muito gostoso de andar, devido a turbina um pouco maior para esse motor, na cidade andando de boa ele não fica que nem um louco espirrando e querendo disparar, se comporta como um carro original a não ser pelo barulho mais grave do escape, se quiser andar, desce marcha que ele cresce com força e bem linear. Então eu tenho um carro com dois comportamentos, depende do jeito que você quer usá-lo.Na estrada é uma delícia, o carro embala rápido, retomada de 100 a 200km/h é bem rápida, ele passa disso, mas eu ainda não passei....rs
 
Quanto a questão de consumo, dentro da cidade, andando tranquilo, com engarrafamentos, faz aí médias de 6 e 7,3 km/l no etanol, se pisar bebe, essa média despenca aí para uns 4 a 5 km/l, na estrada ainda não medi.
 
Montamos esse carro para chegar a 200cv de potência, mas ainda não medi, pois como preciso ainda fazer uns ajustes finos na eletrônica pois está com alguns buraquinhos, vou deixar pra levar no dino quando for fazer isso.
 
Bom, acho que é isso pessoal, espero ter respondido o que vocês queriam saber, e qualquer coisa estamos aí !
 
Abs.

vlw parceiro!!!!
esta ficando top! tenho q mexer em algumas coisas ainda kk
vlw!estou querendo trocar elas colocar a do fox prime,mas n sei se vai ficar bom!!! obrigado
kkk bacana ,os bancos sao de couros da cor bege??os curiosos so adimiram kkk
vlw !!ainda vou mexer nele ficar mais topKKK
abraços

Carro lindo, parabéns, o meu também é preto, quero tirar o film igual o seu.

Linda a caranga hein!!!!
só faltou as fotos do interior do carro.
 
abs.

Agora esse carrinho vai ficar interessante, com esse torque ai vai deixar de ser fraco nas subidas e serras, no plano ate que ia bem, acompanhava meu gol a 150km/h tranquilo, com turbo entao, acho que vai ser divertida a brincadeia ...

Carro:G5
Ano:2011
Aro:14
Pneus:duraplus
Suspençao:
Som:
Outras modificações:

Fotos: Ai galera é um modelo simples mas que esta chamando muita a atenção quando eu ando com estas rodas , os vidros levemente verdes também da um destaque no carro. Logo darei um upgrade valeu.

o que não sera nada bom é o preço. 

Luana, esqueça que o motor é 1.0 e tem apenas 3 cilindros. Compare os números de torque, potência, consumo, faixa de torque máximo e faixa de potência máxima.
Segundo a sua lógica, se eu tirar o turbo do Golf 1.4 TSI, ele vai andar do mesmo jeito e é óbvio que isso não é verdade. Provavelmente vai andar igual um Uno 1.4.
E eu não disse motor turbo é menos complexo. O fato é:
Esse up vai andar mais que o Gol Rally 16v sim.
Apesar de mais caro e complexo, os motores sobrealimentados são tendência e os elétricos são o futuro.

Reveja seus conceitos após ler essa matéria srsrs
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/noticias/fabricantes/volkswagen-mostra-motor-10-tsi-de-272-cv/10484
 
Já existe milhares de conteúdos citando as vantagens dos motores sobrealimentados, principalmente na economia de combustível e emissão de poluentes.
O grupo VW também tem o hábito de informar a potência do carro menor do que realmente é. O Gol G5 1.6, por exemplo, tem na verdade 108cv.O Golf 1.4 TSI informa 140cv, mas possui mais de 170cv.Portanto, é bem provavel que esse carro venha com mais de 120cv. Até o torque é superior ao do Gol Rally 16v 16,7 x 16,8 UP Turbo.

Esse eu conheço de perto e posso atestar que o Luizinho teve muita paciência e zelo pra montar esse carro. E valeu a pena! O bicho ficou um curisco e "no chão", contornando com conforto. De lata não dá pra encontrar nenhum detalhezinho sequer...parece que o carro foi direto da fábrica pra garagem dele, rs. E só toma banho de Meguiar's, Mothers, toalhinha de microfibra (ó quem fala, rs...).
Nota 10 a viatura!!! Demorou pra postar mas prestigiou a turma do fórum com mais um belo exemplar da espécie!
Edit:
Tem que fazer um ensaio do interior, mesmo que simples, mas mostrando tudo incluindo a sonzeira!!!

Opa, obrigado Balbibraga, o interior está original ainda, mas é justamente nele os próximos ups, mas como depende de material da gringa será um processo mais lento. Grande abraço !

Linda a caranga hein!!!!
só faltou as fotos do interior do carro.
 
abs.

Posso falar, tive um move up! comprei o ano passado e vendi este ano com 985km zero praticamente, o carro anda bem e é muito econômico, só não gosta de subidas ingrimes, como moro em uma cidade que tem 70% das suas ruas ingrimes, tive que vender o carro pois com 3 adultos e compras no porta mala o carrinho chiava por conta dos seus anêmicos 9,6kg de torque, sei que estava em 1,0 e não poderia esperar torque maior, mas como foi primeiro 1,0 que tive serviu de lição, agora este up! turbo,deve ter o mesmo comportamento de um Gol g6 1,6  2 portas, o peso é o mesmo e a potencia bem próxima.