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Tudo que adenilson707 postou
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A SP-33 é boa, pode usar. Que eu disse é que a NGK ainda não tem vela equivalente a essa da Bosch. Ai fica de sua escolha.
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Só os 2008/2009 em diante, devido o Immo 4. Como o seu é 2006, pode trocar um painel pelo outro, mesmo os últimos Fox antes do g2, já com imobilizador atual. Se o seu é do simples o painel, sem contagiros e marcador digital de temperatura, pode colocar outro completo que pegará sem problemas. O chicote já vem com todos os sinais, basta plugar o painel novo e correr pro abraço. Só terá o trabalho de acertar a km
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Pode ser borra no motor. Abra a tampa de óleo e veja se tem alguma crosta. Se sim, descarbonize abrindo o motor. Serviço que custa em média 250 reais. Depois, a cada troca, adicione flush no óleo velho. Manterá o motor limpo sempre
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SP-33 é a vela de platina da Bosch e que custa o preço da comum De série nos g6 1.0. Não há equivalente da NGK hoje. Isso explica que o bicho anda bem(viajei em um da PM, só sei que o colega sentou o coturno no bicho, andava bem. Com 14 mil km e com dois meses de uso, carro de estrada)) E falando em vela Bosch, não comprem a SP-39, a equivalente da NGK BKUR7ETB-10 por dois motivos: O gap da vela é menor que o da NGK, de 0,8 mm, enquanto a da NGK é de 1,0 mm A da Bosch é de apenas um eletrodo, e a da NGK tem três Como toquei no assunto, fiz repeteco, usei as velas NGK BKUR7ETB-10 Eu digo, são as IDEAIS pro g5. Melhor que elas, só iridium/platina. O carro ficou, além de econômico, com força, mesmo com o ar ligado. Essa vela é a do Gol 1.0 16v, de 1997 a 2001. Se vc não pode comprar uma iridium ou platina devido o preço, mas não quer usar a do carro, a BKR7ESB, compre essa. Muito superior a do carro, mas com preço da pescrita no manual.
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Eu não faço idéia de quantos km/l faz o meu Meu parâmetro é o ponteiro do combustível. Se ele demora a descer, tá bom o consumo. Se desce rápido, tá bebendo. Depois que instalei o AC no meu, o consumo praticamente não se alterou. Mas tava bebendo absurdos até pouco tempo atrás. Colocava 50 reais de gasolina, o ponteiro descia rápido. Resolvi isso com a troca das velas, e usando as do Gol 1.0 16V, a NGK BKUR7ETB-10(só usem NGK. A Bosch equivalente, SP-39, é fraca) Só sei que quando vou pra Salvador(a distância de Salvador-BA pra Itabuna-BA é de 425 km), o ponteiro só desce duas marcações depois do cheio. Abastecido na gasolina. As rodas do meu é aro 13, com pneu 185/70 R13 Acredito que faça uns 10 km/l na gasolina. Malmente uso álcool, e quando uso, coloco valores pequenos(10 ou 20 reais).
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Nada. Ficou um som abafado ao fechar, além do mais, vedou melhor. O barulho de ressonância do vento na estrada com as janelas abertas praticamente SUMIU
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Novo Up. Pingadeiras do Novo Palio(não o Fire Economy). Coloquei mais pra ter um conforto a mais pra fechar as portas(não ficar aquele barulho seco), mas ela ajudou a vedação nas portas. Nunca tive problema quanto a pingar água dentro do carro, mas no dia que coloquei, choveu e seguraram muito bem. O desenho das portas é parecido. Bom, vamos as fotos Usei isso pra colar, super cola. A melhor é dessa ou a Loctite. A Three Bond(da verde) é fraca. Mas qualquer uma dessas serve. Usei quatro tubos dessa. Mas tem a Loctite bisnagão, se acharem, comprem. E nesse espaço entre as duas portas, coloquei uma calha de vidros. Só não faço idéia de que carro seja Gastei 50 reais em tudo, fora as colas, que custou cerca de 10 reais
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Galera, uma solucção praticamente plug and play Pingadeiras do Novo Palio(não o Fire Economy) O desenho das portas é parecido. Bom, vamos as fotos Usei isso pra colar, super cola. A melhor é dessa ou a Loctite. A Three Bond(da verde) é fraca. Mas qualquer uma dessas serve. Usei quatro tubos dessa. Mas tem a Loctite bisnagão, se acharem, comprem.
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IPVA Gol g5 1.0 08/09 R$ 548,00 Cota unica Salvador-BA
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A importância do Extintor veicular 1. PORQUE EXTINTOR É OBRIGATÓRIO EM VEÍCULOS? Assim como o cinto de segurança, o encosto de cabeça, o retrovisor direito e outros itens de segurança, o extintor de incêndio pode salvar vidas. Por este motivo, ele é um item obrigatório desde 1968. O Contran aprovou a Resolução nº 157 em 22 de abril de 2004, sobre o uso do extintor de incêndio automotivo com pó “ABC”. 2. MAS CARRO PEGA FOGO MESMO? Sim. Segundo o PROFISSIONAL? Os princípios de incêndio e os incêndios de mínimas proporções podem ser facilmente controlados. Um extintor de incêndio é capaz com o fogo e salvar vidas. É um equipamento de fácil manuseio e pode ser usado por qualquer pessoa. Basta ler as instruções de uso no rótulo. DICAS DE PREVENÇÃO 4. COMO PREVENIR INCÊNDIOS EM VEÍCULOS? Faça revisões periódicas em eu veículo e tenha o extintor em ordem. Verifique a validade, a garantia e a capacidade da carga no próprio extintor. Para que exista fogo são necessários três elementos: 1. Combustível: Todo corpo capaz de alimentar o fogo. Ex: Líquidos Inflamáveis, Borracha, Tecidos, Madeira,etc. 2. Comburente: Elemento químico da atmosfera que alimenta o processo de combustão. Ex: oxigênio. 3. Calor: Condição favorável causadora da combustão Para que o incêndio não se propague, é fundamental eliminar um desses elementos. O QUE É EXTINTOR DE INCÊNDIO ABC ? Um incêndio se caracteriza pelo tipo de material em combustão e pelo estágio em que se encontra. Existem 3 classes de incêndio mais comuns, identificadas pelas letras “A”, “B” e “C”. O novo tipo de extintor, com pó ABC apaga os três tipos de incêndio. Com ele, você não precisa identificar a classe do fogo antes de utilizar o equipamento. QUAIS AS VANTAGENS ? a) Segurança ao operador. O pó ABC apaga todos os tipos de incêndio em carros com mais eficiência. Ele é capaz de apagar chamas de até 2 metros (1-A) em sólidos, e 4 metros (5- em líquidos inflamáveis. Validade de 5 anos. c) Garantia de qualidade por parte dos fabricantes d) Comodidade para o usuário, que passa um grande período sem preocupações. ESTE NOVO PÓ QUÍMICO É PREJUDICIAL À SAÚDE OU À NATUREZA ? O pó ABC, largamente utilizado na Europa e nos EUA, não é nocivo à saúde. Seu principal componente, o fosfato monoamônico, é um produto muito utilizado na produção de fertilizante agrícola. Após a utilização de um extintor ABC, recomenda-se apenas ventilar o local e as áreas atingidas. POR QUE ESSA EVOLUÇÃO FOI NECESSÁRIA ? Porque 90% dos incêndios que se iniciam no compartimento do motor (classes B e C) passam para o painel, o carpete e o estofamento (classe A) onde estão os passageiros do veículo. E no caso específico de veículos ? Observações importantes: 1) Fumaça BRANCA e sem cheiro forte é princípio de incêndio. 2) Se o fogo está no motor, não abra totalmente o capô. Isso facilitaria a entrada de oxigênio (comburente), aumentando o fogo. Tome imediatamente as seguintes providências: a)Estacione o veículo em local seguro e retire os passageiros. Mantenha a calma: o tanque de combustível normalmente fica bem longe do motor. c) retire o extintor do suporte e rompa o lacre para destravar a válvula d) Mantenha o extintor na posição vertical (conforme verificado no item anterior) e) Através de uma pequena abertura no capô do motor, aplique parte do conteúdo do extintor para abafar o fogo. f) Abra cuidadosamente o capô (lentamente), localize o foco de incêndio e elimine-o por completo. COMO VERIFICAR SE O EXTINTOR ESTÁ EM BOAS CONDIÇÕES ? Fonte: A importância do Extintor veicular | Prevenção Online A galera que tem o carro fabricado até 2010, fiquem atentos ao extintor A multa por falta de extintor ou vencido é de R$ 127,00
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- extintor
- validade 5 anos
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Seu amortecedor é desse Foi o que coloquei no meu, pois o meu é básico, e pra por a barra estabilizadora e bieletas, tem de colocar este amortecedor O meu era desse, versão básica
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Depende da versão do seu carro Se tiver AC+DH ou só DH de fábrica, o amortecedor é igual do Polo/Fox o dianteiro. Ele tem a asinha pra instalar as bieletas, devido a barra estabilizadora. Se for o básico, é o mesmo, mas sem a asa. Peça o do Fox/Polo. Se seu carro for o básico e só achar da versão completa, compre, pois é a mesma coisa. Montagem tudo igual. 50 mil é muito pouco pra um amortecedor estourar. O a gás não vaza, mas perde pressão com o tempo. O mecânico fala pq tem óleo, pois antigamente os amortecedores eram a óleo
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GÁS Os amortecedores do gol g5 são a gás. O preço é praticamente o mesmo e os a gás duram muuito mais que os a óleo. Marcas de amortecedores que recomendo são Monroe, Allen Shocks, Nakata Evite a Cofap, pois estão vindo de péssima qualidade. Troque os dois, e não um. O Monroe é 330 reais a unidade. Os Allen Shock é 150 reais a unidade, mas são excelentes. No meu carro tem eles
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Nem precisa ir longe. Nos ônibus interestaduais vem com um martelinho. Basta ir numa loja e comprar
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Depende muito de como usa o carro Se for 100% cidade, pode ocorrer, o que é mais complicado num 100% utilização rodoviária Pode ter alguns zicados e outros incólumes
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- motor gol g5
- motor voyage g5
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Isso de motor bater era nos 2008 e 2009, mas varia muito. Não é uma regra. Conheço e já vi MUITOS 2008 e 2009 e tudo OK. O meu mesmo é 2008/2009 e tá com mais de 110 mil km e tudo sussa. Comprei 0 km em 2008
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- motor gol g5
- motor voyage g5
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Eu não acredito muito. Já andei em um gol não-amaciado 1.0 em comparação ao meu, que foi amaciado, o carro é MANCO que dá dó.O meu chega a 100 km/h rapidinho, basta uma triscada no pé. O gol g5 1.0 que dirigi, pra chegar a 100 km/h era um parto. Sou daquela, na prática, a teoria é outra. Todo mundo que conheço aqui AINDA faz isso. É coisa comum aqui a galera pegar carro 0 km e sentar o pé pra amaciar. Eu mesmo sou contra essa que não pode trocar as marchas entre 3000 e 4000 rpm, dizendo que força. Isso se fosse num carro DIESEL, que só com 1000 rpm, tem-se torque. Agora nos gasolina? Exceto o motor frio, que flutua válvula, SENTE O PÉ quando quente. A velha rasgada faz bem. Todo mundo que dirige meu carro elogia que só dá um toque de leve, chega a 80 km/h facil Tanto que ainda amaciam que viajei num gol g6 1.0 pra Salvador, com dois meses de uso e com 14 mil km(carro de estrada, vive viajando), o motorista andando a 160 km/h, dava uma pisadela, respondia de imediato. Pode até não precisar hoje, mas AINDA(eu mesmo) sou adepto. Dirija um carro novo e amaciado e um não-amaciado. A diferença é GRITANTE. Não acredite muito o que dizem. Falo direto. Sou uma pessoa aberta, mas há coisas que não abro mão. Pior eu, que com 13 mil km, o nível baixou pra abaixo do mínimo e eu estava no sertão baiano. A css mais próxima a 300 km, iria esperar trancar o motor e depender de css? Peguei o manual, vi a menor viscosidade, corri pro posto, comprei 2L e completei. Uma semana depois, segui pra Salvador, 650 km de distância, fiz a primeira revisão, ficou normal. Tanto que no manual(olhe o seu), o consumo é de 1L/1000 KM. Nos atuais, parece que é 0,5L/1000 KM. As fábricas são sacanas. O Sonic de minha irmã veio com fluido da DH no mínimo, não é muito pra eles colocarem níveis mínimos dos fluidos, como do óleo e de outros. http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL706609-9658,00-TIRE+DUVIDAS+SOBRE+TROCA+DO+OLEO+DO+CARRO.html Um trecho: "É bom lembrar que mesmo o motor novo também tem certo consumo de óleo, assim o acompanhamento do nível se faz necessário para qualquer carro, independente do tipo de combustível utilizado e tempo de uso" Foto do manual do meu
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Oxe, de hj que o Elaion é SN. Se eu fosse vc, sairia do Castrol. Custa muito por tão pouco. Esse Elaion atende as normas VW 502/505.00, as css aqui na Bahia usam mais esse, além do Castrol e é muito mais barato. Eu mesmo paguei 23,00 no litro ELAION era óleo de linha de montagem da VW. Até hoje é na Argentina Nem se assuste. O meu baixou, chegando abaixo do mínimo com 13 mil km. Como eu morava no sertão da Bahia na época, css mais próxima era a 300 km, não tive dúvidas. Corri pro posto e completei com dois litros de óleo 5w40. É como eu desconfio. Seu carro veio com o óleo no nível mínimo desde 0 km. Quando o carro é novo, gasta mais óleo, pq está amaciando o motor. Ai vc nem precisava de css. Vc mesmo completa com óleo 5w40 e depois marca pra fazer a primeira revisão. Depois dela, o nível normaliza. Eu fiz isso no meu e hoje tô com 112 mil km e o carro tá sussa, não baixa óleo nem fuma. Há um tópico com esse mesmo problema http://forum.g5g6.club/topic/5740-nivel-do-oleo-baixo-com-3800-km-rodados/page-2
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- vw 502/505.00
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Não existe. Só veio a partir de 2011 A solução é mudar a caixa para os atuais. Sorte que é plug and play, mas terá de deixar o carro na oficina
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Já gosto do Setor H Norte em Taguatinga. Dei uns rolés lá. Tá bom o preço Lá tem muita coisa boa
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Verao eh mais caro pra instalar mas oh peste, tah caro ai usado.Aqui eh 1700 usado
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Gostei Quem sabe eu embarque em um gol g7...
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Rapaz, não sei. Provavelmente sim. Só sei que deixei o carro na sexta-feira, peguei na terça-feira. No sábado vi desmontado. O meu veio preparado, mas não está ligado. Mas nem faço questão, aqui na Bahia é quente. Quanto faz por litro, não faço idéia, pois uso mais gasolina e minha rodagem é 98% rodoviária. Paguei esse valor instalado aqui no estado. Foi em julho ou agosto, não lembro bem. O valor cai. Agora em dezembro, aumenta o custo Ô Hildegardo, pois é cada coisa que ouvimos falar que perdemos a linha.
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Última troca de óleo Ainda apliquei Engine Flush, da Orbi Química, R$ 15,00 A aplicação do flush é quando há pouca borra(grânulos). Se tiver crosta, só abrindo. Motor soltinho mesmo com o ar ligado. Tô com 112 mil km
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185/60 R14 é OEM dos antigos gols. O g5/g6 não usa essa medida quando a roda é aro 14 As previstas são 175/70 R14 e 185/65 R14
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- rotalla pneu 15
- calibragem r18
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