adenilson707

Eu tbm tô atrás de um Bradd, mas manual(moro no interior, desnecessário caixa AT), mas o Gol Véi de Guerra fica. Ou um Passat Variant 1.8T Pode colocar fotos lá na seção "Carros dos Usuários". Tem carta branca. Tá top o seu. Bons kms com ele.

Linda, bem-vinda

Utilização 98% rodovias, só usando freio motor, reduzindo marchas e usando os freios só na cidade ou quando numa emergência nas estradas. E tinha disco pra mais km. Sem zoação, o Polo de minha irmã tem DOZE ANOS(Hatch 1.6 EA-111, 2002/2003, só gasolina, primeiro lote) e os discos AINDA são originais. O carro tem 125 mil km

Aproveitando http://tomribeiro.blog.br/makro-recebe-intimacao-por-possivel-envolvimento-em-cartel/ Eu fazendo festa que pago R$ 2,89(tava R$ 3,12 o litro da comum).

Qualquer autopeças vende os kits por preços módicos A correia dentada do g5 é a mesma do Fox/Polo. Sempre exija com padrão HNBR(a normal, de cloropeno, não é indicada pro carro). Mal chega a R$ 50,00. Sempre dê preferência as marcas Gates, Contitech, Goodyear, Bosch. Evite a Dayco. Tive problemas com a mesma e até o ADG não recomenda. Rolamento tensor é o mesmo do gol bolinha com motor AT 1.0. Só use da SKF ou INA. Se achar NTN(que vem nos Audi A3), compre. Ela em média é R$ 100,00 A correia de alternador/acessórios. Dependendo da versão do seu carro, se o seu for o peladão(sem ar e direção), a correia é a 6PK725(Contitech) ou das marcas que falei acima, com o código similar. Custa em média R$ 90,00 Se seu carro somente tem AC de fábrica ou instalado, a correia é a 6PK754. O preço dela não sei. E tem essa correia, a 3PK0796SF É uma correia elástica, pequena, que custa em média 70 reais. Ela conecta a polia do virabrequim com o compressor do AC Uns códigos correias aqui Gates: Dentada: 90135X19XS ou 20524X19XS Bosch B135D19X1080HNBR XS na Gates é o código pra correias HNBR

Borra é coisa do cão. Ando tão traumatizado com isso.... Mas pode ter na bomba e no pescador. Geralmente, por gravidade e decantação, tudo vai pro cárter. Às vezes uma besteirinha faz um estrago

Esse motor EA-111 tem essa xiada, quando não fica borra no cabeçote, vai toda pro cárter/bomba/pescador. Mesmo com borra, não adianta muito óleo 5w40 ou que for e nem abastecer com álcool e gasolina aditivada, não tem influência alguma. O segredo é trocar o óleo mais cedo, independente do combustível que usa. O jeito é abrir. Como já fiz 2x esse procedimento, sei como fazem. Escoam o óleo Desparafusa o cárter(ele não tem junta, é colado e parafusado) Tiram o pescador(de plástico) Tiram a tampa de válvulas Limpam a área do comando e dos tuchos. É um trampo grande, leva uma tarde ou uma manhã, custa em média R$ 200 o serviço. Ai não confiar nessa de trocar óleo com 10 mil km. Sempre entre 5000 e 7000 km. Combustível a seu critério. Eu uso o que der na telha, gasolina ou álcool sem critério algum.

Os freios do g5, mesmo gastos, são eficientes. Eu troquei os discos acho que por volta de 91 mil km. Já pastilhas 2x, uma com 27 mil km e outra junto com os discos e o fluido.

Oxente, 850 reais tá caro demais. Nem os 16v é esse preço, oxe Vai gastar, levando as peças, no máximo, R$ 120,00. Tem mecânico que cobra 80, 90 reais.

O carro vai ficar uma pedra. Coloque o mesmo pneu, mas 195/60 R15, pois ficará mais confortável

Essas fissuras bobas faz um estrago. Ai só outra. Bobina trincada é um defeito CRÔNICO nos VW atuais. Muitos vem até com ela já fissurada de fábrica. O curioso é que a comprada na rua(da MESMA marca, mas sem o emblema VW) é de melhor qualidade. Outra causa comum é lavar o motor com ela quente. Entra em choque térmico, acaba trincando. Essa velha é bom guardar pra uma eventual limpeza e a que for comprar, tirar do motor antes de ir pro lava-jato A minha é de outro modelo, veio de fábrica trincada, só vim descobrir ano passado, quase 5 anos depois. Por causa disso, já fiquei no meio da rua parado(a bendita roubava carga da bateria) e voltei guinchado. Corra até uma autopeças mais próxima e compre uma nova, igual da foto. A sua é de cinco fios

Veja onde os cabos acabam. A bobina geralmente fica do lado direito do motor. Só ver trinca nela, faz o carro pipocar e oscilar

A resistência do eletroventilador foi pro vinagre. Quando uma das velocidades começa a não mais soprar e o ar desliga, que é uma proteção do compressor. É uma peça relativamente barata, mal chega a R$ 50,00 e vc mesmo troca. Mas pra isso, tem de tirar o porta-luvas e o eletroventilador da caixa de ar. A peça? Essa aqui A do Corsa/Montana é a MESMA, serve certinho

Trocou a bobina? Se ela tiver trincada, dá isso. Veja o modelo da sua. Gol g5 tem dois tipos

Se rebaixar certinho, não raspa. Varia muito do offset da roda que irá usar. Se for de tala larga, ai pode raspar. Fora isso, não. Muitos membros aqui usam esse set sem problema aqui E agora só pode ficar, se rebaixado, até 10 cm do chão, segundo a nova resolução do Contran, senão leva multa.

Nem 195/40 e nem 185/35. É 205/40 R17 ou 205/45 R17. São os ideais pra quem usa aro 17 e pra andar rebaixado com conforto

O sensor de velocidade/velocímetro fica na caixa de marcha. Dá pra ver, mas o acesso é dificílimo. Troquei o meu, tive de tirar um monte de peça, usar uma chave torx beeeeem longa e outra canhão pra poder fazer alavanca. Eu que tenho mão pequena e braço fino, passei foi perrengue pra tirar, fora que usei lanterna(é escuro), imagina quem é mais corpulento!!!!!!!! Esta é a peça:

Basicamente, a suspensão dianteira do Gol g5 é a mescla do Golf sapão com do Polo Europeu Coxins amortecedor: Golf 4(sapão)/Audi A3 8L(2000) Buchas da bandeja(traseira): Golf sapão(as do Fox/Polo não servem). O agregado do Gol g5 é o MESMO do Polo Europeu 2014(o 6R) Buchas da Barra Estabilizadora: Fox/Polo Bieletas: Fox/Polo Amortecedor: Fox/Polo(versão com AC/DH e lingueta das bieletas) Pivôs: Fox/Polo Barra axial: Fox/Polo

Mande ela pagar, oxe... Ela esmurreia e vc no prejuízo. Quando mandei instalar AC no meu, reaproveitou os dutos de ar. Tava tudo ok. Agora achei cara. O tabeliê completo custa(Usado) R$ 250,00 e a instalação 100.

É, passou na minha frente. Eu iria fazer esse up. Bom saber que é plug-play.

Isso de onde fabrica é relativo. Os Marshall que estão no meu carro(Solus KR-21), são feitos no Vietnã. Agora pneus Jinyu são 100% chineses, mas são top. Só ouço bom feedback dos mesmos e o que vejo sempre por aqui. Já vi pneu da Bielorrússia(Belshina) e são bons. Um pneu chinês bem conceituado é o Maxxis. Vem de série no Nissan March fabricado no México. A GM usava como primeiro pneu. Outro china que vejo vender muito é o Ling-Long e pouca reclamação.

Não, ambos são primeira linha

Hankook é uma marca. Já Kumho e Marshall são a mesma coisa. Tanto que o pneu que tá no meu carro é Marshall Solus KR-21, e tem o Kumho Solus KR-21. É o MESMO pneu.

NGK SVT-25, se a bobina do seu for pequena e prateada. Se for a bobina com 5 fios(a cinza), é o SVT-42. O Bosch não muda o padrão(F.000.09C.125). Agora a bobina Magnetti Marelli são boas. Doidera.

Kumho vem de série nos coreanos, no Cruze. São pneus bons(uso da Marshall, que é a mesma coisa), macios, silenciosos e duráveis. Mas os outros também estará bem servido. Tem nada a ver isso. Compre seus pneus e leve em qualquer loja que faça isso e só pague a mão de obra, fora alinhamento, balanceamento, cambagem, cáster e as válvulas(se precisar). Se a mesma xiar, vá em outra, simples. É o mesmo que comprar pneu em supermercado e em lojas de atacado(Atacadão, Makro, Loja Maxi, etc) e levar pra montar por fora.