adenilson707

Ressuscitando. Meu carro tava com a luz da injeção acesa, o motivo: Ponto do motor atrasado um dente. É turma, EA-111 se tiver com um dente atrasado ou adiantado, faz com que a luz da injeção fica acesa sempre, com o carro funcionando normal. O senão era o alto consumo. Mal colocava 50 reais, não durava dois dias. Pedi pra um mecânico coliga, ele olhou e constatou. Acertou o ponto, tudo filé.

Já eu pensei meter o volante do 8-140 no meu. O que pega é o diâmetro do mesmo, 45 cm frente ao original, 37 cm Esse

Os VW atuais são uma mão na roda em termos de swap. Basta tirar um, colocar outro com pouca ou nenhuma adaptação. Tanto que existe Gol g5 com motor 1.8 do Audi A3, tem Polo GTI com motor de Jetta 2.0 TSi e por ai vai.

Ligando o farol alto

Sim. O EA-111 1.4 é igual o 1.6 em quase tudo. Pistões tem a mesma medida(76,5 mm), a começar daí. O que muda é o curso do mesmo em relação ao 1.6, que é menor(75,6 mm) e a calibração do virabrequim(creio eu),bielas, fora o volante do motor(que na Kombi é diferente). Só mais entendidos que eu podem responder. Mas medida de pistão é igual o do 1.6. Cabeçote idem Fora isso, plug-and-play. Dá pra colocar a caixa do 1.6 no 1.0 com zero de adaptação. A potência do 1.4 na gasolina é 78 cv e 82 cv no álcool, fora que tem 12,7 kgfm de torque. Como é um EA-111, tira um, coloca outro.

É, tem isso mesmo, dos g6 que há um limite de rotação em marcha lenta.

O 1.4 da Kombi é IDÊNTICO ao 1.6, tudo igual. O que muda é o curso do 1.4 em relação ao 1.6(o da Kombi é 75,6 mm e o 1,6 é 86,5 mm). Medida iguais.

Solta essa carro, moço. Troca marcha com rotação media, entre 3 e 4 mil rpm. Tá preso. Já passou e muito da fase de amaciar(hoje assentar). Bota numa estrada e estica até dizer chega.

Os ups são com calma. Mas bem-vindo a família. Sinta-se em casa

Depende da versão. Os 1.0 pelados tem discos de 239 mm, incluindo o Voyage 1.0 pelado(nele tá previsto roda aro 13 tbm, basta olhar no verso da tampa de combustível) Do Trend em diante, os discos são comuns a 1.0 e 1.6(256 mm) o diâmetro

Uma borboleta usada é em média R$ 250,00. Eu fiz um rolo na minha pelo do g4. As melhores TBi são as de 2007 pra baixo. Não sei se a dos Fox até esse ano tem a calibração igual, mas as do g4 são boas. É como eu falei, trisca o pé no acelerador, ganha força, mesmo com o ar ligado. Fui pegar um gol g4 1.0 07/08 do namorado de minha mãe em Aracaju-SE, eitcha carrito valente. Tô de zói no comando de válvulas do g4 1.0 ou dos 1.6 pré-VHT. É mais bruto, pelo que sei. A que peguei foi de um g4 batido. Antes de colocar no carro, dei um trato com CAR-80. Como falei, o part-number parece que é igual do g5(final D), mas é bom conferir as que estão no g5 se a letra é igual ou diferente. A borboleta que tem a letra F ou G no part-number, parece que é da Magnetti-Marelli. Não tenho certeza, mas a com a letra K é a do g5. Se for igual(letra D no final), é igual, mas com melhor calibração.Diferente da "D", é a específica dele.

Senti. Em estradas em alta velocidade, além da frente ficar boba, fica duro. Baixei 2 lbs, macio. Usava no P400 e hoje no Solus KR-21(Marshall)

Bem que imaginava em ser 185/65 R14. Falando em calibragem, no meu, que é pneu aro 13, o dianteiro é 33 psi e o traseiro 29 psi. Como uso pneu 185/70 r13, com a calibragem, a frente fica boba, coloco 31 psi na dianteira e mantenho os 29 na traseira. Carro na mão Mas 185/65 R14 eu quero uns Belshina BEL-157(não é chinês o pneu e sim da Bielorrússia, hoje Belarus). Deixa o Makro trazer que compro um jogo. Fiquei invocado com o desenho dele, fora que é direcional. Vi num g5 montado, ficou bonito Mas ainda compro Michelin

Tem nada a ver. Um 20w50 em São Joaquim-SC num Gol g5 é suicídio. Mas não usar um 5w40 em Belém, pq não é adequado pro clima, nada a ver. Não há problema algum Morei no oeste da Bahia, região seca, inóspita, que chega a 40º brincando, só chove em NOVEMBRO e por uma semana e SEMPRE 5w40. Tô com mais de 105 mil km e 5w40 no motor.

Dá uma fuçada nos desmanches e providencia a dupla ventoinha do Fox/Polo. Acho que é só tirar a sua e colocar a nova

Provavelmente. Essa correria de Copa e ainda indo ajudar a irmã que se mudou recentemente mal peguei o PC

Por essas e outras que não confio em css Um capotamento foi registrado na manhã desta quarta-feira (28) na estrada rural que dá acesso à área rural de Jangada Taborda, a aproximadamente 15 quilômetros de distância da Terminal de Transbordo Sul, em Cascavel. No local, a condutora de uma pick-up Strada contou que havia acabado de retirar o veículo da revisão em uma concessionária de Cascavel, e estava seguindo para a área rural quando aconteceu o acidente. A mulher, identificada como Elenir, de 31 anos, relatou ainda, que a concessionária alertou para um problema nas rodas traseiras do veículo, mas garantiu que ela poderia usar a pick-up normalmente. O carro tem apenas 10 mil quilômetros rodados e capotou duas vezes por cerca de 20 metros. Elenir e uma criança de quatro anos foram atendidas pelos socorristas do Siate, mas foram levadas por familiares para o Hospital São Lucas. A mulher não tinha ferimentos aparentes e a criança sofreu apenas escoriações no nariz, já que era transportada na cadeirinha. http://cgn.uol.com.br/noticia/92926/strada-capota-instantes-apos-sair-da-revisao Consertava por fora e metia processo pra me dar OUTRO carro ou o valor do qual foi comprado.

O curioso que minha irmã tem um Palio Dualogic Adventure Locker com motor 1.8 GM e NO PROBLEM. É 09/10, tá com mais de 76 mil km e tudo certo. Só troca óleo. A maior coisa que fez foi trocar correia e pneus. Nem a caixa dualogic xia. Funciona a contento.

Medida?

Fiz um outro up. Coloquei a TBi do Gol g4 1.0. Basta tirar a sua e colocar a do g4. Plug and play Pensa que o carro ficou melhor!!!!!!! Puxa bem e tudo mais. Apesar de o part-number ser o mesmo(030.133.062.D), parece que a calibragem da mesma no g4 deixa o carro mais ágil que no g5. É triscar o pé, carro anda. Ah, o consumo parece que diminuiu. O ponteiro demorou a descer, mesmo com o AC ligado. Observem a data de fabricação. Se for antes de 2008, são as indicadas. Não sei se no Fox tem a mesma calibração do g4, mas é a mesma peça. Aqui a peça: . Agora sim tudo sussa

Eu iria puxar a placa agorinha pelo Infoseg(mas o bendito está fora do ar), mas já puxaram... No mais, froids isso. Agora esperar pela recuperação total.

Será que é o AC?

Pode ser o coxim do amortecedor. Como meu carro não tem DH, quando eu viro o volante, o lado direito dá un estalos. Já comprei ambos e vou mandar arrumar. O coxim do amortecedor é igual do Golf sapão e nem caro é, 50 reais a unidade.

Ando metade do que costumo quando levo meu guri. Se ando a 80 km/h, com ele ando a 50 km/h