adenilson707

Lim Limpar vela é coisa do passado. Compre um jogo de velas 0 km. Eu uso e recomendo essa vela, n NGK BKUR7ETB-10, mas SÓ SERVE NGK Ela é do Gol 16V de 1997 a 2001 a álcool. ''Ah, mas é vela pra carro a álcool, não vai prestar''. Lenda pura. Ela tem uma vantagem sobre as originais, ela tem três eletrodos. E o grau térmico dela é igual da original(NGK BKR7ESB). O custo é o mesmo, não dá problema nenhum no carro. Uso essa configuração há anos e sem problemas. Fotos dela

Varia muito o Pirelli. O P7, P6000(lixo em forma de pneu e ainda vende novo nas revendedoras Pirelli) e Cinturatto P4(Pedra pneumática, veio original do meu) são pedras. Já o P400 eu gostei muito e foi O MELHOR PNEU que usei até hoje. Coloquei o Pirelli P400 no meu carro com 22.500 km, na medida 185/70R13(original do meu é 175/70R13), o carro mudou da água pro vinho. Sem problemas com o jogo por longos 54 mil km. E olha que as estradas da Bahia são uma miséria, buracos, remendos, fora terra batida, cascalho e por ai vai. Fiquei com dó dos pneus que nem deixei pra recolhimento. Doei eles pro quartel que trabalhava(serviram de estepe para as Parati g4 com aro 13). Na época pra trocar, a loja da Pirelli tinha fechado, coloquei os Marshall Solus KR-21(Marshall e Kumho são a mesma coisa, são pneus de linha), mas 185/70 R13 tbm. Troquei com 76 mil km, hoje com 118 mil e firmes e fortes. Kumho são de linha de Kia e Hyundai. Ecsta são a versão esportiva deles. São excelentes.

Acredite Hildegardo, andei uma vez de táxi aqui em Itabuna-BA, era um Voyage dos primeiros, 2008/2009 1.0, com 205 mil km. Nunca nem abriu o motor, segundo o dono. Tava surrado de uso, mas só manutenção simples e básica. Eu uso Militec e recomendo. Agora baixou o preço aqui(tá em média 70 reais). O Samara vai receber Militec também, assim que reativá-lo.

Sim, tira uma, coloca outra. Encaixes iguais. O senão são as molduras pra coluna escamoteável, mas é a mesma coisa, tira uma, põe outra.

Tem problema nenhum, até pq no manual, o mínimo de API que os EA-111 suporta é API SJ. Já fiz isso várias vezes(mudava de API conforme a condição do bolso) e zero problemas

Bom saber. No EA-111 eu sei, só nos EA-211 que desconheço, pois ainda não tive contato com essa linha de motores

Dessa aqui? Essa é cinco fios(no plugue são cinco pinos). Pelo preço(qual marca?), tá bom.

Mas fita isolante é só um paliativo. Ainda sim há fuga de corrente. Ideal é a troca. Qual sua bobina? De quatro fios ou de cinco fios?

Bom, só sei que aqui na Bahia deixam. Na css que comprei meu carro, eu assistia tudo do lado do carro. Bom, quanto a marcas, tem várias. Óleo do motor, qualquer um de qualidade que tenha no mínimo norma API SM 5w40, que atenda a norma VW 502/505.00. Tem Mobil, Repsol Elaion, Selenia, Motul, Uni, Gulf, Pentosin, Lubrax, Shell, Ipiranga. Gol 1.0 leva 3,5 L, junto com o filtro(bom, sempre fiz isso, fica certinho na marca máxima e zero problemas). Óleo de caixa, API GL-5, viscosidade 75W90, minimo semi-sintético. Tem dois bem conhecidos, Tutela(Selenia) 75w90 e Lubrax(garrafa amarela), 75w90, Caixa MQ-200 leva 1,9L Fluido de freio, DOT 4. Basta um litro(mas se vc for fazer a troca do fluido pela máquina, leve 1,5L, ou seja, três frascos de 500 ml). Marcas, Bosch, ATE, VARGA, Motul Mas vc pode colocar DOT 5.1, mas tire o seu completamente e troque pelo novo Cabo de vela: NGK ou Bosch, APENAS. Se achar BEHR(Alemã original da VW), leve. Ou aqueles coloridos de 8 mm de silicone Velas, NGK, Bosch, Denso. Tem outras marcas boas, como Champion, Lucas. Aditivo de radiador leva-se quase dois litros. Só compre marcas boas, como Valeo, Delphi, RV Visconde(que fabrica radiadores), Motul, STP, Bardhal. A cor original é rosa(os novos é amarelo), mas se for trocar, qualquer um serve, independente da cor. Mas não pode se misturar de cores diferentes.

Esse andar 5 km e desligar gasta mais o motor do que rodar com ele bem mais quilometragem. http://revistaautoesporte.globo.com/Servico/noticia/2013/07/cuidado-rodar-pouco-estraga-o-motor.html http://revista.pensecarros.com.br/noticia/2010/07/andar-pouco-com-o-carro-gera-mais-custos-de-manutencao-2983874.html Nem sempre. Lembro de um colega, capitão, com um Vectra 2.0 2009, ele trabalhava em Ibotirama-BA(região oeste, médias de 36º, mas tinha dia que dava fácil 43º), fazia as revisões na GM(Barreiras a 210 km) e usavam óleo 5w30.

Desgaste com 60 mil? Nada, eles na certa ou nem trocavam o óleo durante as revisões ou só completavam. Deve estar cheio de crosta, e alegam desgaste. Vc fazia revisão na css até essa quilometragem? O meu, com 68 mil, tinha tanta borra que o motor quase travou. E não fazia mais na css desde os 27 mil km. Porque deu isso? De tanto ficar trocando a cada 10 mil km, deu crosta. Essa onda de trocar óleo a cada 10 mil km aqui no Brasil NÃO FUNCIONA, pq com os nossos combustíveis, aumenta as chances de borra no motor. O certo é trocar a cada 7000 km.. Mas como já colocou a VW no pau, ai é outra coisa. Mas não custava nada dar uma olhada. O motor em si não é ruim(o meu tem 118 mil km, comprei zero em 2008 e é 1.0 e tá firme e forte).

Mantenha-se no 5w40

Já procurou verificar se tem borra? Abra a tampa do óleo e veja se tem crosta. Se sim, só gastará em média 300 reais pra descarbonizar, abrindo o motor. Pois antes de colocar a VW no pau, verifique antes. O meu tem sete anos,comprado 0 km, nas vezes que acendia, era simplesmente borra, que com uma descarbonização resolve. Eu só fiz a primeira revisão na css, as demais por fora.

O meu tem a tal válvula. Nunca deu problema. Part-Number 377? É do GOL BOLA/GOL G3.

Garimpando na net, descobri que boa parte das peças da Fiat cabe nele sem problemas(no Lada). Burrinho de freio traseiro é da Fiorino antiga(86), Embreagem(disco/platô) é dos Fiat 1.5(Fiorino/Strada), do Siena ELX 1.4 2009 e dos Novo Uno. Tenho uns contatos de donos de Samara em SP que podem enviar as peças pra mim, fora sites de lojas especializadas em LADA em SP, além do Ebay/Aliexpress. A lataria dele está boa, claro, com uns catados(o carro é 1990). Realmente, a Lada lançou carros interessantes e até modernos em relação aos nossos. Tem até coupé! Mexendo no Samara, ele tem itens que os carros da época nem tinham, como aviso de lâmpada queimada, cintos traseiros retráteis, econômetro(simbolo ECON). O engate das marchas é bem macio, lembra o do g5. Aqui o Lada Sport de fábrica. Se bobear, deve custar por baixo uns 40 mil, motor 1.6(econômico) 16v, completo e tudo mais.

Comrades Comissar Alguns poucos sabem, mas eu gosto também da marca russa LADA. E nessa vibe, comprei esses dias um Lada Samara 1.3 azul, 4 pts, 1990/1991. Comprei mais pra restaurar(o GolBus continua firme e forte), passear FDS e praia, além de ser uma espécie de Highway Car, fazer umas viagens esporádicas. O carro ficou uns tempos parado, dai o estado de conservação nas fotos. Não me venham com onda de meter AP(aqui não é SP/Capital e nem acha mais AP na Bahia, e quando tem, metem a faca e não tem ninguém que possa fazer a adaptação, fora documento e tudo mais, sai muito mais caro), que hoje em dia, com internet, vc mantém qualquer carro com facilidade. Esqueçam turbinar, rebaixar, essas coisas. Eu não moro em SP. A intenção é deixá-lo OEM+, mas com toques modernos, como alarme, trava elétrica, lâmpadas especiais. Bom, vamos as fotos. Quando peguei.

Chineses...Sempre a frente. Já lançaram lâmpadas de farol de LED, mas não essa CREE. Muito superior. Como o farol do meu é simples, e a lâmpada é H4, tá bom. Tem H1(alto)H7(baixo) e HB4(farol de milha nos g5 e na Saveiro g6) e H8(nas milhas dos Gol/Voyage g6) http://pt.aliexpress.com/item/Newest-2pcs-H4-Hi-Lo-IP68-30W-3600LM-12v-24v-ETI-3000K-5000K-6000K-8000K-Car/32273843089.html Encaixe H4 Farol baixo ligado Farol alto ligado OBS. NÃO É XENON. É de LED Colocar no GolBus e no Samara(sim, comprei o Lada Samara. Mais detalhes no meu tópico) Ela na prática

Nego, relaxe. Já passei cada perrengue com o GolBus. 68 mil km, borra, 103 mil km, idem Os vidros do meu(manuais a manivela), dianteiros, quebrou. Troquei o elevador. Agora como o meu, que rodou no sertão baiano, tá com 117 mil km e praticamente não há barulho interno e os de cidade uma barulheira da zorra.

Vc acha baixo com aro 14? É pq vc nunca andou num gol g5 com aro 13 de FÁBRICA, com pneus 175/70. Sim, existe e tenho um.

Minhas negas. Coloquei o console central no GolBus. Deu um pequeno trabalho pra prender, devido o buraco, mas ficou bem firme. Usei parafuso de 13. No mais, tá bonito Vamos as fotos Aproveitei e coloquei os difusores do Gol g6. São bem mais práticos que os do g5. Vamos as fotos.

Não fica aquela altura absurda(já vi muitos gol g5 e Voyage com essa medida), cabe certinho, não fica balão. Geralmente não aumenta o consumo, e se for o caso, besteirinha. Agora ganhará em altura e largura. O carro fica mais confortável ao rodar. Calibragem, usa a normal no pneu 175/70 r14 indicada no adesivo da portinhola do tanque.

A original do g5 é 030.103.458.AG. Moço, não é problema nem em antichamas. A tampa que é ruim mesmo. Já troquei quase 10 tampas, comprei novas, na caixa, originais e acontece isso. Ou seja, PROBLEMA CRÔNICO de TODO VOLKSWAGEN. Nos AP é a mesma coisa. Portanto, ESQUEÇAM.

Só sei que o sistema de freio do meu é ATE, pinças e tudo mais. Foi assim até meados de 2011, depois veio Bosch(o mesmo hidrovácuo do Fox/Polo), devido aquela confusão de freio duro, motivando recall(o meu, basicão, roda aro 13, sofria do mesmo mal) e terminou com TRW. Os últimos g5 e os atuais g6 saem com sistema TRW. Lembro que quando troquei as pastilhas com 92 mil km(primeiro jogo tinha trocado com 27 mil km) e os discos(originais ainda), coloquei da Bendix e na caixa era sistema Bosch e coube certinho. Foi a Bendix HQ-2285. Até guardei a caixa. Mas tive de levar a pastilha na autopeças pra saber quem era quem. Já o disco é padrão pra os tipos de sistema de freio, só levando em conta o diâmetro. Agora é uma confusão da zorra isso. Dois carros iguais com sistemas de freio diferentes. Mas o bom que o sistema de um, dá no outro. Pra saber qual seu disco, só abra a tampa do tanque. Se no adesivo, a menor roda for aro 14 e o pneu 175/70, seu disco é de 256 mm. Se for aro 13, é 239 mm. Mas pra mim, ambos freiam igual. Já dirigi um g5 completo de fábrica, e tudo igual

Só um adendo. As rodas aro 13 deixaram de ser oferecidas nos gol g5 1.0 2011/2011, mas mesmo assim, os mais básicos ach que até 2013, vinham com os discos do aro 13(239 mm). É só abrir a portinhola do abastecimento e ver no adesivo de calibragem a menor roda que o carro suporta.

Bobina trincada = Fuga de corrente. Milagre o seu e de seus amigos o carro não falhar e ficar com o motor vibrando. O meu veio com a bobina trincada de FÁBRICA. Levei QUATRO anos até descobrir o motivo, assistindo esse vídeo. Ter uns risquinhos superficiais afeta em nada, mas TRINCAS? A coisa é mais séria. Foi só eu colocar bobina nova(Bosch), cabos de vela NGK e velas novas, o carro ficou lisinho. Eu que pego estrada TODO dia, percebi no ato a diferença. Já trocou as velas e cabos alguma vez?