adenilson707

Soa clichê, mas pensem com carinho http://www.naoacredito.com.br/gel-de-silica/ No carro mesmo tem seis desses. Cada porta-objetos das portas tem um. Sabe quando vc entra em um carro velho e tem aquele cheiro de estofado velho, que nunca tomou sol? Isso, esses saquinhos tiram a umidade do habitáculo do veículo, presente mesmo quando vc entra no carro todo molhado de praia ou de suor. A água presente evaporiza, e o vapor, com cheirinho de suor, fica retida no habitáculo. Ele tira a umidade presente. Não é um aromatizante, que deixa um ar agradável e disfarça(mas com o tempo, a fragrância vai embora), mas evita aquele cheiro de estofado velho e molhado. Vc pode até comprar o pacote com 100 unidades no Aliexpress. Nem caro é. http://pt.aliexpress.com/item/new-2014-free-shipping-100-Packs-Silica-Gel-Desiccant-1g-pack-Absorb-Moisture-Dry-Dag/1855201458.html?recommendVersion=1

Não, pq ela não libera vapores e sim absorve. Tenho um filho de 1 ano, tem esses saquinhos e tudo certo.

Acompanhando. Quaisquer novidades, passa aqui

Kall, venderam um igual a esse aqui por 20.000,00. Mas ficou quase um ano no pátio da css. Se brincar, esse carro deve ter até rodas aro 13, pelo ano.

Uma cara já de tempo. Passa no FeiraGuai e peça para os vendedores de roupas e sapatos. Sempre vem.

Acha tudo em desmanche já da cor, capô, parachoque completo, faróis. Fiação elétrica, as tomadas do farol são idênticas. Fora o painel dianteiro, alma do parachoque. Dá, mas economicamente não compensa. Fora que é casório na certa.

Problema não é comprar. É quem faça aqui na Bahia.

Aqui na Bahia empaca, mesmo em Salvador. Não por causa da xiada dos motores, e sim que é mais jogo comprar novo. Só os mais novos, 2011 em diante tem mercado. Vende muito aqui é FIAT.

Não moço, quis dizer aqui na BAHIA. Se tem, é nova, pois nunca vi nem em Salvador. Ceará(Fortal) é xic. Admiro Fortaleza. Vc ostenta de boa(até dos buzus dai gosto, catraca na traseira, e em Salvador estão tirando, aff). Um dos lugares do Brasil que trocaria a Bahia numa boa, Ceará. Deve ter aqui na Bahia achar algum lugar especializado em airbag/ABS, mas deve ser uma bela facada.

Desde que vc more em SP. Se morar fora, esqueça.

Gol Power 1.6 completo, 2009 aqui, achei por 26.500 Carro que tem valor aqui são Uno Mille, Palio Fire, picapes pequenas(Strada e Saveiro) e COROLLA. O restante empaca aqui. Corolla, tanto manual quanto automático, abriu o bico, VENDEU, não importa o ano. Achei dois Corolla, preto, um 2005/2006 1.6 XLI, com airbag, por 27.000. Oxe, menos de um mês, vendido. Outro, ano/modelo 2003, por 23.000, tbm 1.6 XLI, mas sem airbag, vendeu. Do lado, tinha um Voyage prata, 2009/2010 por 24 mil, ficou no pátio da loja de usados. Acho que deve estar lá até hoje. Focus Hatch, 2012, manual, por 38 mil, não ficou um mês. Corolla XEI 1.8 2011, pelo mesmo preço, idem. Cruze LTZ 2012, vendido por 57 mil, mal ficou uma semana. E isso numa cidade de 207 mil habitantes(Itabuna-BA)

Oxe, deram 13 mil outros tempos. Esqueça tabela, não usam aqui. Se vc falar, tiram sarro de vc na sua frente. Tinha um igual o meu(com roda aro 13, mas sem AC e vermelho, 2009/2009), venderam por 20 mil na css Volkswagen daqui. Mas esse gol g5 ficou um ano no pátio da css(algum doido comprou assim mesmo) Depois que coloquei AC, subiu pra 16 mil.

O meu por 16 mil, com 116 mil km aqui na Bahia.

O que sei é pra que a central reconheça, e mande sinal pra cebolinha do óleo(abaixo da bobina) mas com o motor já CHEIO de óleo, não vazio, pra que quando acionar o motor, não tenha erro de leitura. Falo isso que dois mecânicos aqui fizeram isso na minha frente e o que eles falaram faz sentido.

Meninas, boa noite. Faltou fotos da haste montada. Sim, choveu aqui esses dias, ZERO goteira. Pingou nada dentro do carro(minha maior preocupação). As peças são tudo OEM. Aqui fotos com ela no lugar Como falei, preciso apenas de um amplificador

Simples, seu carro não tá amaciado. Normal o carro novo beber mais do que quando tá mais rodado. Não é lenda. Carro depois de amaciado, fica bão de consumo. O segredo de amaciar o carro é não forçá-lo até os primeiros 1000 km. Após isso, acelere gradativamente, como um motorista de ônibus. Pega uns retão, dá uma boa esticada, troca as marchas entre 3000 e 4000 rpm(seu carro não é diesel pra trocar com menos de 2000 RPM e não faça isso com o motor frio, pois causa flutuamento de válvulas), faz mal não. Ah! Hoje fala que não precisa, devido a usinagem mais precisa, mas umas esticadinhas de nada é igual canja de galinha, faz mal a ninguém. Pena que não consegui bater a foto da página do manual(página 125, seção Condução Econômica e Pouco Poluente, no subtítulo RODAGEM - Rodagem do motor, mas confira qual página do seu, pois as edições tem variação), mas fala bem assim "O motor novo precisa de uma rodagem cuidadosa nos primeiros 1500 km" *Durante os primeiros 1000 km(amaciamento, grifo meu): -Não circule a mais de 3/4 da velocidade máxima -Nunca acelere excessivamente; -Evite os regimes altos; -Evite, na medida do possível, a utilização de reboque. Pra bom entendedor, meia palavra basta, essa é a fase de amaciamento. Segunda parte ENTRE OS 1000 e 1500 KM -Vá aumentando a velocidade GRADATIVAMENTE(tipo arrastando a rotação, igual motorista de ônibus coletivo) até atingir a velocidade máxima ou o regime de giros máximo possível do motor Notas: *Durante as primeiras horas de funcionamento, o atrito interno do motor é maior devido ao ajuste das peças móveis. Para que esse ajuste seja perfeito, é fundamental uma condução adequada. Ou seja, a própria fábrica fala que é necessário uma amaciada, mas não com esse termo. *Defesa do Meio-ambiente -A rodagem cuidadosa do motor novo, aumentará sua vida útil, com um consumo baixo de óleo Não é eu, dá uma bizoiada no seu manual. Só confira a página, pois as edições mudam as mesmas. Consegui tirar as fotos

Aqui? Difícil.

3000? Nunca. Uma dessas no Aliexpress(a MESMA) mal chega a 50 reais. Besta é quem paga isso numa caneta e acha que fez um senhor negócio. Quem tiver um pouco mais de pressa, vai no Mercado Livre, é mais caro um pouco, mas é a mesma. Tá na minha Lista de Desejos do Ali, só esperando abrir mais os trocados pra comprar uma. Com esse dinheiro, colocaria AC e DH aqui e ainda sobrava troco

Mas Marshall não é segunda linha da Kumho e sim marca de linha.

Carro com airbag, bateu, peça PT. Mesmo que instale tudo, sabe-se lá se irá prestar novamente?

Isso pra mim é ARMENGUE. O que é comum aqui é o seguinte(pois já vi fazer no meu e em inúmeros carros) Depois de arriar o óleo e filtro velho, instalam o filtro de óleo no motor, recolocam o bujão do cárter, coloca o óleo, bate a chave e tudo certo. Outro procedimento é colocar um pouco de óleo no filtro, e ficar mexendo igual quando vc bebe uísque com gelo no copo, bem devagar, pra tirar o ar presente no interior do filtro. Cai um pouco de óleo, depois coloca o óleo, pega pressão rapidinho.

Em qualquer desmanche mal custa 800 reais. A fábrica coloca quantidade mínima de óleos e fluidos nos carros. E não é só a VW, TODAS são assim Puá, minha irmã comprou um Sonic 0 km, o nível de óleo da DH tava pouco acima do mínimo, e o carro é feito no México. Eu tenho uma teoria que volta e meia, bate. As montadoras, na hora de colocar os fluidos, colocam níveis mínimos, mesmo tudo automatizado. Cada litro economizado é muito pra eles. Além dessa sacanagem que TODAS fazem(e em qualquer lugar do MUNDO), as css não ajudam. Na primeira revisão, muitas delas ou nem trocam ou no máximo completam o óleo, e cobra o serviço. Óleo velho+óleo novo dá borra com o tempo e se não abrir o motor a tempo, tranca por causa disso. Ou o óleo envelhece de um jeito que empedra tudo. Não foi brunimento, óleo grosso e nada. O meu, com 13 mil km, baixou o nível de óleo pra quase seco. E no meio do sertão, longe de tudo, faz o quê? Simples, peguei o manual, comprei dois litros de óleo 5w40 e completei. Uma semana depois, segui viagem pra Salvador(650 km de onde estava) e fiz a primeira revisão(a css fez todo o figurino certo, levantou o carro e trocou tudo, óleos e filtros). Em 2008, gol g5 era 15 mil km ou um ano, o que ocorresse primeiro. Tem isso tbm. Muitos proprietários acatam isso sem pestanejar. O carro enche de crosta e não sabem pq.

É um dos PRINCIPAIS motivos. O meu é 2008/2009 1.0, quando não tinha AC, as lojas queriam me dar 14 mil reais(esqueçam, aqui não usam a tabela e se vc falar, ainda tiram sarro da sua cara). Depois que coloquei, subiu pra 16 mil reais. E olha que tô com ele desde 0 km, 116 mil km. Interior é foda... 1.6 sem ar? Nem vá. HOJE em dia eu não pego carro sem AC nem que o Papa indique. No mínimo com AC. Teve uma xiada com os 1.0 em 2009, mas tem vários fatores no bolo. Desleixo da fábrica, das css(tantas que sequer trocam o óleo, completam), ou os donos e os carros vieram zicados. No mais, é o bom e velho conhecido motor Power da Volks, só com outro nome(VHT). Tenho 7 anos de gol g5...

Rapaz, usei Molykote e Militec, ambos o carro deu certo. Mas no Militec, achei mais solto que o Molykote.

Pneus Marshall são bons. No meu carro tem eles, mas 185/70 R13. Essa marca pertence a Kumho, da Coréia do Sul. Pneus Kumho/Marshall vem de série nos Cruze, New Fiesta, etc. São excelentes, aguentam porrada, macios. Agora medida, colocaria 205/55 R16, é mais popular e fácil de encontrar. Já vi vários g5 e g6 com essa configuração de roda/pneu, não fica trator, nem balão. Fica até harmonioso mesmo com a suspensão original. Aro 15 valorizou demais as rodas. Já os pneus custam praticamente a mesma coisa(cerca de 270 reais importados).